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LES FILTRES A AIR DES DS TOUS MODÈLES.


LES FILTRES A AIR DES DS TOUS MODÈLES.

Depuis le temps que je restaure des DS, j’ai amassé pas mal de filtres à air. Notamment des modèles pour injection électroniques, car je les remplace souvent lorsque je monte des climatisations. Je ne jette rien naturellement et je traite toujours les pièces, même si elles ne me serviront pas dans l’immédiat. Ce qui fait que je me retrouve avec un petit stock assez conséquent, mais au moins que de pièces comme neuves. J’ai horreur de stocker des pièces sales et rouillées. Ceux-là  pour la moindre vis, à la moindre tôles, ou la moindre direction assistées et autres train avants.

Du coup, je me retrouve avec des tas de pièces de filtres à air démontées, repeints ça et là. J’en ai donc profité pour tous les rassembler, remonter, et vous faire un petit sujet sur les différents filtre à air de nos chères DS. Car comme toujours, la DS a tellement évoluée, qu’il y a pas moins de 6 types de filtre à air.

 

 

TEK FIILTRE A AIR DS

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Depuis le temps que je restaure, je me retrouve avec pas mal de filtres à air d'avance.
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Une fois sablé, peint, réfection des filets de 7.
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Il y a des petites différences, les anneaux d’accroche sont soit zingués blanc, soit zingués jaune, soit couleur filtre. Au bon gré de l'envie de Citroën en fait.
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Les cartouches filtrantes, peuvent aussi rouiller. Mai cela n'afflue pas grand chose. De plus on les imbibes d'huile avant remontage.
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J'ai remarqué deux type de cartouches filtrantes sur filtres rond dernière génération.
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Je commence à remonter les filtres à air. Il n'y a que le support à visser.
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En ce qui concerne les supports, il y a 4 modèles pour les derniers filtre à air.
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Le plus rare, celui spécifique pour les DS injection et climatisée.
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Il y rien à voir avec les autres, tout comme le corps lui-même.
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Le support classique, soit noir, soit gris. Pour mécanique 5 paliers à carburateur
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Ce support est un peu plus rare, car uniquement pour les DS 19 et ID 19. En fait pour les moteurs 5 paliers mais les moins puissants. Ceux qui ont la sortie d'échappement 4 en 1 (similaire aux moteurs 3 paliers).
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Le support pour les filtres à air des DS à injection électronique, classiques (Donc non climatisées).
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Ce support est un modèle rare, extrapolé pour les climatisations rapportées. Il permet de monter le filtre à air classique rond sur les DS à injection et climatisées.
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Il y a ici les différents supports des filtres à air dernières générations.
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Les supports se posent très facilement.
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Je ne me rendais pas compte que j'en avais autant d'avance.
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En détail, le filtre à air des DS climatisées et injection. Plus que rare.
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Le filtre à air première génération. Celui-ci est milieu des 60's. Les tous premiers filtre à air sont différents, au niveau de la fixation sur les mécaniques avant l'arrivée du régulateur centrifuge en 1961.
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La cartouche filtrante est donc spécifique.
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Je profite de peindre encore des filtres que j'ai d'avance. Ici des anciens modèles en AC 136 (Gris rosé).
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En ce qui concerne les autocollants, et les trouve en neuf. (Il y a celui petit carré uniquement pour les 3 premiers millésimes de la DS ici absent)
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Le rendu n'est pas terrible sur les filtres à air noir
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Pour les filtres à air ancienne mécanique, l'autocollant est impeccable.
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Celui pour les filtres à air à long becs, là aussi, la fabrication est impeccable.
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Un petit aperçu de la plupart des filtres à air de la DS.
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Les premières années, le filtre à air était de couleur différente. GRIS IRISE des 2cv. Jusque 1961.
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Ensuite, il devient Gris Rosé jusqu'en 1964, voir 1965.
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Le manchon est spécifique, en alu et composé d'un caoutchouc et embase rondelle. Avec 4 petites vis et rondelles en bakélite.
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Ici, sur un modèle 1965.
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Sur les mécaniques 5 paliers carburateur, jusque 1973, en gris et sans les positions été/hivers.
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Ici, le filtre à air de 1973 à 1975, avec position été/hivers, et de couleur noir.
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On distingue le conduit de réchauffe.
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Ici, sur une DS 23 à carburateur.
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Le filtre qui trouve tout juste place ici sur les DS injection et climatisées.
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Sur les DS injections, boite mécanique ou hydraulique ou automatique, on retrouve le gros rond, toujours de couleur Gris AC140 jusque la fin.
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Il prends place dessus la direction.
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Pour les DS injection et climatisées, il est donc complètement différent. Support et filtre spécifique, ainsi que le manchon plus long qui le relie à la tubulure d'admission.
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La sonde d'air du système d'injection.
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Encore une pièce bien spécifique pour les DS injection et climatisées, il y a un double collier pour relier le manchon et le tuyaux d'air passager.
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Le manchon se place ainsi
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Je trie les pièces que j'ai refaites à neuf en stock d'avance. J'aime avoir des pièces d'avances mais refaites. Ça fait propre une fois rangées, et utilisable de suite en cas de besoin.
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Les filtres à air stockés tout en haut des étagères.
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AUTRES RÉVISIONS DE PIÈCES  OU TECHNIQUES :