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DS 21 CABRIOLET 1967 GRIS DE JOSE. 01.


En mars 2006, mon ami José fait l’acquisition de ce cabriolet DS 21 1967 à boite hydraulique, le summum en fait. Il est complet et dans son jus, provient de France. La DS est plutôt très corrodée, mais on a vu pire pour un cabriolet. Premier mouvement, refaire tout le plancher de manière à ce que le cabriolet retrouve sa rigidité. Puis José me demande des conseils, je lui suggère de démonter toute la partie arrière, dépointer les ailes arrières pour bien traiter le châssis sur les hauteurs et passages de roues. Par la même occasion déposer toute la tuyauterie train arrière de manière à bien gratter, protéger et peindre l’unit arrière et tout remonter à neuf. Me voilà parti pour restaurer son cabriolet, du moins la partie mécanique et hydraulique. Bien entendu toute la carrosserie et châssis sera faite en carrosserie. Pour bien mener les travaux, je démonte la partie mécanique hydraulique arrière. De ce fait, les ailes sont dépointées, et on peut refaire dans les règles de l’art le berceau arrière. Le but est de refaire la partie châssis, aligner et peaufiner la carrosserie, remonter l’arrière et enfin faire la restauration concours de toute la mécanique. Puis peindre le cabriolet et lui poser une sellerie neuve. Retroussons nos manches.

 

 

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