REFECTION DE DIVERSES PIECES CORRECTEUR DE RE-EMBRAYAG CYLINDRE D EMBRAYAGE BLOC HYDRAULIQUE 67-75 REGULATEUR CENTRIFUGE BRAS ARRIRE DS CYLINDRE DE ROUE AR DS VANNE DE PRIORITE DS 70-75 CARDANS SOUFLETS TEK BIBAX DS 56-65 SUPPORTS MOTEURS DS CORRECTEUR DE HAUTEUR DS-SM ETRIERS FREINS DS 66-75 REGLAGES CULBUTEURS DS MONTAGE ALLUMAGE ELECTRONIQUE DS DYNAMO BOITIER DIRECTION TRACTION7C CHANGEMENT CORRECTEUR DE HAUTEUR CHANGEMENT POMPE BP DS 55-60 POMPE A ESSENCE DS PHARES DIRECTIONNELLES DIRECTION DS PASSAGE DU LHS AU SILICONE CULASSE SM DEPOSE ALLUMAGE SM CYLINDRE DE SUSPENSION DS-SM ENTRETIEN DS PEINTURE EPOXY TECHNIQUE DE ZINGUAGE SPHERES DS / SM CONSOLE CENTRALE SM REFABRICATION

TRAVAIL DE RESTAURATION : Le zingage

Après 9 mois d'existence, je profite ici pour remercier tout ce qui visite régulièrement mon site, ensemble nous consommons cette passion Citroën. Je tiens compte des mails que vous m'envoyez. Une question reviens, c'est la manière dont je remet à neuf  la visserie et autres pièces métalliques de mes DS. Il y a une réponse très simple à cela, il suffit de trouver une zinguerie qui vous le fera sans autres. Le principe du zingage se compose en 3 parties, le dégraissage, l'acide pour retirer toute la rouille, et l'électrolyse. Tout cela est donc une succession d'immersion des pièces dans des liquides différents. On peut demander 3 couleurs de finitions, Blanc, jaune ou noir. De vous à moi, je considère qu'une vraie restauration passe inévitablement par ce procédé, ce qui demande un démontage plus que complet de chaque élément, chaque partie. Tout doit être disséqué et zingué. C'est à ce niveau là que l'on peut parler de restauration concours, ou de reconstruction totale. Je vois souvent des annonces de particuliers, ou bien des garages professionnels qui vendent des autos dites reconstruites, ou bien remises en état sans aucun finie ni cosmétique, mais qui parlent de restauration complète. Je crois qu'il ne faut pas usurper ainsi certains termes qui finissent par être galvaudés, et on ne sait plus si on va voir une auto réellement belle ou simplement remise en état !!!!!!! Bien-sûr les autos restaurées dans ce concept atteignent forcément des prix sans communes mesures avec la côte officielle, allant de 2 à 4 fois le prix initial.

Quoi qu'il en soit, ce travail n'est pas très chère, comptez dans les 700 Euros pour 1 DS, mais c'est le travail en amont qui est très long. En effet, je dois passer chaque pièces (rondelles, vis, écrous......) à la brosse métallique de mon tour, de manière à rendre les pièces brillante, sans peinture ni rouille de surface. Ensuite il faut les accrocher dans des fils de fer pour qu'elles puissent être trempées sans qu'elles ne se touchent, et sans les perdre dans les bacs bien-sûr. Ensuite c'est l'affaire des pros !!!!! Mon ami Michel travaillant à la zinguerie me fait un travail du tonnerre et dans des délais très courts, qu'il soit ici sincèrement remercié.

Première étapes, l'acide.	Ce produit va retirer toute la rouille, partout !!!	Puis immersion des pièces dans de l'électrolyse spéciale pendant 20 minutes.
A la suite de quoi les pièces sont trempées dans un liquide de finition Blanc, Jaune ou noir.	Un dernier passage à l'eau et on le souffle, c'est comme neuf !!!	Voilà un détails de pièces prête au remontage.
Des pièces après passage au tour !!!	Là elles sont accrochées dans des fils de fer.	Voilà mes pièces prêtes et rangées..
Pêle-mêle la visserie de ma 56, de ma Prestige...	Et des stocks d'avance prélevées sur des épaves.	Le tout comme neuf prête à être remonté !!!