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TECHNIQUE DE RESTAURATION. COMMENT REVISER DES PIECES CITROËN

REFECTION DES SPHERES

A force de changer des sphères sur les DS et SM au cours des diverses restaurations que j'effectues, j'ai imaginé pouvoir le faire moi-même. Pour cela, il faut refaire les sphères d'époque dîtes "Vissées". Le plus dur est de trouver un outil pour pouvoir coincer une partie de la sphère et la dévisser. Car avec le temps, les sphères sont très rouillées (surtout les arrières). Les membranes se trouvent facilement chez tout bon revendeur de pièces DS. Et bien entendu, il faut un banc test hydraulique mais surtout le système complet pour pouvoir gonfler les sphères. Bref ce n'est pas évident, et si on a juste une DS à soit, cela ne sert à rien de se lancer dans une telle aventure. Surtout que c'est délicat et le résultat peut être aléatoire. J'ai donc trouvé un outil fait maison par un ami (GUY que je remercie). Ouverture des sphères, j'en avais 6 à faire, et pour les premières, ce sont des tests. Seul une sphère fut récalcitrante mais après l'avoir chauffée, ce fut bon. Ensuite on constate l'état délabré des membranes (Surtout celles qui furent utilisées avec du silicone et qui on doublé de volume). Ensuite, j'ai décidé de les faire complètement zinguer, de manière à les décaper à la perfection et de les protéger y compris l'intérieur et le moindre recoin. Une fois cela fait, pose de la membrane neuve, fermeture de la sphère et gonflage. Une sphère m'a demandé 3 essais successifs afin de la rendre étanche. Pas évident surtout la première fois que l'on fait cela. J'ai donc refait 2 sphères que je mets sur ma DS 19 000425 afin de voir si mon travail est bon ou pas. Avec le temps je serrais convaincu du bon résultat. Dans le principe si la sphère n'a pas perdu son gaz au bout d'une semaine, c'est que c'est bon. Démonstration en photos

Allez, je profite de l'expérience de mon ami José pour ce travail. Il a l'habitude de gonfler les sphères des BX Xantia et autres. En premier on dévisse le bouchon pour laisser échapper le gaz.		Voici l'outil miracle. Etudié pour coincer la partie supérieure de la sphère.
	On passe une clé à chaîne et on essaie.	Les premières sphères se laissent ouvrir plus facilement qu'une huitre.

José à l'oeuvre. Notez le long tube qu'on utilise. Il faut de la force donc un étau puissant et l'outil doit supporter cela.		Les sphères de ma DS 19 0425 que j'ai faite rouler au silicone. La catastrophe, les membranes ont doublées de volume.
La membrane se trouve donc enlacé dans tous les sens dans la sphère.	Réalisé sans trucage, une membrane de 10 ans au LHM, et celle de un an seulement au silicone. C'est à peine croyable.
	Les 2 membranes siliconées... No comment.
	Une sphère est récalcitrante. on emploie donc les grands moyens.
Et voilà 6 sphères dé,montées. Direction la zinguerie.	Le jeudi 14 février 2008, je récupère les sphères zinguées.
Au moins, je sais que je repart sur une base parfaitement exempt de rouille.		Même les amortisseurs ont été démontés rondelles par rondelles pour tout faire.
Ca a de la gueule dit donc....	C'est parti, je vais refaire 2 sphères qui iront sur ma DS 19 récemment passée définitivement au LHM (Terminé à vie le silicone pour moi)	Il est temps que je m'y colle. Je n'ai aucune expérience en la matière.
		C'est facile à refermer.
		Et la 2eme.
Bon, il va falloir les gonfler.	Ca se passe ici, Léo connaît la chose.	Mise en place de la douille.
Ajustement et hop on ouvre le robinet d'azote.		Vérification, c'est bon, 59 bar de pression.
Il est bon de la tremper dans l'eau afin de vérifier son étanchéité.	Pour la 2eme, ça ne se passe pas bien. Elle n'est pas étanche. Je la ré-ouvre et ne constate pas de problème. Par acquis de conscience, je change de membrane.	Pose du bouchon.
	Léo essaie de gonfler mais voilà, ça fuit toujours. Ré ouverture, et j'essaie de trouver une méthode pour bien placer la membrane.	Cette fois c'est bon, ça ne perds plus.
Le banc spécial pour gonfler les sphères, aussi bien les vissées que les serties.		Alors je m'y colle, gonflage, c'est tout facile à faire (si on a l'outillage).
	C'est bon, étanche.	Contrôle avec pression, on est bon.
Ensuite, il me faut remonter les amortisseurs. Je démonte un autre pour vérifier l'épaisseur des calles.	Ensuite, prise des mesures de l'ensemble et classement pour remonter.
A partir de là, remontage des amortisseurs les avants et arrières.	Il ne reste plus qu'à les visser sur les sphères.	Ici les sphères arrières que j'avais commandées auparavant.
Pour les 2 avants que j'ai refait, mon peintre a mastiquer le tour souvent abîmé pas les coups de burins.	La qualité de peinture au four est impeccable. Je peux remonter les amortisseurs avants.	Là c'est sûr, voir des sphères aussi bien finies n'est pas courant. Plus de rouille nul part, comme neuf.
Je les monte sur ma DS 19 000425.

C'est donc ma première expérience en la matière. Une fois mise sur ma DS, elle est souple donc pas de soucis. Reste à voir si cela va tenir dans le temps. Entre la qualité de la membrane et mon montage, on ne sait jamais. En tous cas c'est encourageant, car ici en Suisse on en trouve pas de pièces DS, si on veux des sphères cela demande du temps car je doit tout prendre depuis Paris ou la Hollande. Maintenant je suis en mesure de refaire rapidement des sphères, et pour un prix inférieur à ceux pratiqués par les spécialistes, et une meilleure finition. (ATTENTION : Je ne me spécialise pas du tout pour refaire des sphères, je ne referai que celles des autos que je restaure. Il est donc inutile de me demander de bien vouloir refaire des sphères): Amicalement.