TRAVAIL DE RESTAURATION

TECHNIQUE DE RESTAURATION. COMMENT REVISER DES PIECES CITROËN

NUMEROS DE REFERENCES PIECES CITROEN

Depuis plusieurs années, je remarque sur certaines pièces DS, SM, des références peintes. En général, c'est toujours 1 chiffre, puis les chevrons Citroën et 2 chiffres. Le logo peut lui être mis dans les quatre positions. Au début je pensais que c'est peint au pochoir. Mais finalement, en trouvant des pièces ou cela est bien conservées, on voyait que cela devait être un tampon. Que veux dire ces références ??? Car cela n'a rien à voir avec le numéro du catalogue des pièces détachées. J'ai même remarqué que certaines pièces identiques n'ont pas la même référence. VOICI LA REPONSE DE CHRISTOPHE, UN INTERNAUTE :

Je viens de lire ton article sur le marquage des pièces , en fait l’explication est très simple , ce numéro est le tampon d’un contrôleur . Chaque contrôleur avais son numéro , en quelque sorte une traçabilité et un visa comme quoi la pièce est bonne pour le service et aux normes. En mettant ce tampon le contrôleur engageait sa responsabilité dans la qualité de cette pièce , c’est pour ca que tu trouves un cylindre de suspension droit avec un marquage et un gauche avec un autre , ils ont été contrôlé par un contrôleur différent.

Merci Christophe, comme cela on est renseigné.

Avec le temps, bien entendu c'est la plupart du temps effacé, mais si les pièces ont baignées dans la graisse, en nettoyant ça ressort très bien.

Alors je me suis mis a chercher une société capable de me fabriquer cela. Au début je pensais que les chiffres étaient détourés, mais en fait ils sont pleins. C'est l'écrasement de la peinture qui crée cet effet. Après presque 2 mois de recherches, en passant par 2 sociétés qui n'y arrivaient pas, j'ai fini par trouver une qui s'est aimablement penché sur mon cas. Car comme je demandai qu'un seul tampon, les gens en général ne veulent pas passer du temps pour une si petite quantité. Et le mardi 13 octobre 2009, je reçois les tampons. J'ai fait faire les 3 dimensions que j'ai trouvées sur les pièces.

Ensuite il faut faire des essaies et trouver la peinture à l'eau qui tiendra le mieux. Pour ne pas abîmer les tampons en caoutchouc, je ne peut pas nettoyer les tampons au diluant, ils seront détruit. Donc il faut utiliser de la peinture à l'eau. Ensuite il faut apprendre à bien doser la peinture sur le tampon pour que ça ne bave pas.

J'ai donc commencer à prendre en photos les pièces ou je trouve cette référence peinte. Ce petit détails va encore plus me faire rapprocher de l'origine de ces autos, si magnifiquement fabriquées par Citroën.

Répartiteur de pression.	Sur le bloc hydraulique.	Ici un autre, ce n'est pas du tout la même référence.
Sur les correcteurs de hauteur.	Verrou de ré-embrayage.	Là aussi ce n'e sont pas les mêmes références.
Partout dans la boite de vitesse, les pignons sont ainsi marqué. Même à' intérieur du centrifuge, il y en a.		Le conjoncteur, même à l'intérieur. Là c'est conservé. Donc c'est sûr qu'il y en avait a l'extérieur.
Sur une sphère des années 70's, aussi. Ce qui veux dire qu'il devait en avoir sur les anciennes sphères. Mon pote Flaminio me le confirme, il a déjà vu.	C'est la 1er fois que j'en vois au niveau des axes des biellettes de direction.	Belle prise, la pompe HP aussi !!!
Les cylindres de suspension. C'est la 1er fois que je vois la référence peinte. Ceux ci ont baignés dans la graisse ce qui a préservé la peinture.		Sur l'autre cylindre de la même voiture et qui est assurément d'origine, ce n'est pas la même référence, et pas au même endroit. Je n'y comprends rien mais au moins c'est pratique, on peut mettre ce que l'on veux.
Le correcteur de ré-embrayage.	Sur un autre, pas la même référence.	Sur les pédalo de freins, le piston de repartions est marqué.
Les sphères ont aussi un numéro de marquage.
		Niveau du régulateur centrifuge, c'est sur la poulie qu'on trouve le numéro frappé.
Le corps de l'allumeur.	Sur une tête de rotule.	Sur une autre partie du bloc hydraulique
Et aussi sur les étriers de freins à main.		Même sur ces pièces là. A croire que chaque pièce était frappée.
	En sortie d'arbre à cames sur les anciennes DS:	Sur le manche du frein à main interne.
Sur la pièce centrale de la planche de bord première génération.	Je possède cette pièces neuve. Et pof, c'est frappé.
Ici aussi, on voit des reste, sur la pipe d'admission.	Sortie du différentiel des boites de vitesses.	Allez, encore, sur les culbuteurs !!!!
Au niveau de la boite de vitesses.	Les sorties de roues.	Et entre le côté gauche et le côté droit, ce n'est pas marqué de la même couleur.
Sur la fourchette d'embrayage.	Sur le couvercle de boite	Marquage sur le correcteur de ralentit
Répartiteur de pression SM.		Cardans SM.
Sur le régulateur centrifuge d'une DS 19 1967.
Marquage sur le support du roulement sortie arbre à came.	Un autre exemple sur le support allumeur.	Même les bagues des cylindres de suspension sont marqué.
Encore sur un manche de frein à main ancien modèle.	Ici, sur un pivots neufs, c'est frappé.	Au niveau du support de la pompe a essence.
Le mardi 13 octobre 2009, les premiers tampons sont arrivés. Normalement, ça devrait être bon de suite. J'ai fait tirer des tas de BAT (Bon à tirer) pour être sûr de recevoir les bons tampons.	Premiers essais avec 2 types de peinture différente. Elle doivent impérativement être lavable à l'eau (lorsque c'est pas encore sec évidement), de manière à ne pas abîmer les tampons. Il faut bien doser la peinture pour que ça ne bave pas trop.	C'est au tour du premier tampon sur une pièce refaite. Application de la peinture jaune sur le tamponnier.
Ensuite, je l'étale un peu.	Je prépare la référence que je désire avec mon tampon magique, la taille que je veux.	Ensuite, je doit faire attention à ne pas trop en mettre, ou pas assez. Plus tard j'aurai l'habitude...
Ensuite, je vais poser le tampon.	Et OH MIRACLE !! Ca le fait grave !!!	Ah là je suis fou de joie. C'est juste l'émeute ce truc !!!
Ensuite, je fait un pour des relais de direction révisés.	Yeah man !!!	Voilà l'affaire. Reste plus qu'à laisser sécher et voir si cette peinture tiens bien une fois sèche.
	Tout est concluant. je peut donc marquer les pièces dorénavant.	Ici sur des biellettes de direction.
	J'ai remarqué sur les bras aussi il y en a.
La cloche du centrifuge.		Sur le combiné de ventilateur, marquage gros et blanc.
Sur les mécanisme de frein à pied, il y a un marquage blanc en général.		Au fur et à mesure, je marque els pièces refaites lors de mes restaurations.



Belle trouvaille, sur la DS 23 d'un ami, marquage sur les ailes.

Sur les pièces dont je n'ai pas trouvé de référence, on peut inventer ce que l'on veux. Maintenant, vous aussi les internautes, vous pouvez m'envoyer des photos si vous trouvez des pièces DS-SM qui ont ces références et dont vous voyez que je n'ai pas mis la photo. Je continuerai de compléter cette page au fur et à mesure que je trouve des pièces avec ce numéro encore lisible.