REFECTION DE DIVERSES PIECES CORRECTEUR DE RE-EMBRAYAG CYLINDRE D EMBRAYAGE BLOC HYDRAULIQUE 67-75 REGULATEUR CENTRIFUGE BRAS ARRIRE DS CYLINDRE DE ROUE AR DS VANNE DE PRIORITE DS 70-75 CARDANS SOUFLETS SUPPORTS MOTEURS DS CORRECTEUR DE HAUTEUR DS-SM ETRIERS FREINS DS 66-75 REGLAGES CULBUTEURS DS MONTAGE ALLUMAGE ELECTRONIQUE DS DYNAMO BOITIER DIRECTION TRACTION7C CHANGEMENT CORRECTEUR DE HAUTEUR CHANGEMENT POMPE BP DS 55-60 POMPE A ESSENCE DS PHARES DIRECTIONNELLES DIRECTION DS PASSAGE DU LHS AU SILICONE CULASSE SM DEPOSE ALLUMAGE SM CYLINDRE DE SUSPENSION DS-SM ENTRETIEN DS PEINTURE EPOXY TECHNIQUE DE ZINGUAGE SPHERES DS / SM CONSOLE CENTRALE SM REFABRICATION

REMISE EN ETAT DYNAMO DS 19

Voici comment réviser une dynamo de DS 19. Le principe est le même pour la plupart des dynamos. Ceci est plus intéressant à faire faire par un professionnel. Il vous faut un tour pour réaléser l'induit, mais aussi un banc test pour vérifier que le corps de la dynamo n'est pas "poreux". Mais  une fois la dynamo révisée, il faudra vérifier le régulateur et le régler par rapport à celle-ci. Souvent c'est le régulateur qui défaillant détruit la dynamo. C'est ce qui est arrivé sur ma DS 19  de février 56, la dynamo fut refaite il y a 2 ans lors de sa restauration, mais il a brûlé de l'intérieur, le rendant impossible à refaire à cause du régulateur qui lui-même à fini par rendre l'âme. Aidé par mon petit stock de pièce, j'ai fait re faire une dynamo d'avril 56, donc strictement identique à celle sur ma DS 19 000425. Voici les opérations pour la réfection d'une dynamo. Depuis, ma DS charge du tonnerre, et tout le système électrique fonctionne parfaitement. (Clignotants rapides, essuie-glaces de formule 1.....).

Mis en pièces, la dynamo d'origine et l'autre.	Défaire les rivets du faisceau électrique.	Poursuivre le démontage logique.
	Nettoyage des pièces.	Affaire de PROS. Appareil pour vérifier si la dynamo ne sera pas en court-circuit.
Puis au tour, réalésage de l'induit, partie ou viens ce placer les charbons.		Roulement neuf évidement.
Fignolage....	Roulement neuf posé.
Fignolage....	Fignolage....	Et test des bobines internes. La baguette ne doit pas vibrer sinon...poubelle.
Peinture d'étanchéité...	Charbons neufs.	Réassemblage.
		Puis test au banc.
	Branchement du régulateur. C'est confirmé, il est HS.
Coup de bol, mon spécialiste à en neuf un régulateur du même ampérage et 6 volts. Ce n'est pas le même aspect mais bon.	Voilà, elle fonctionne très bien, reste plus que le cosmétique.	Le régulateur neuf. Je vais bidouiller un truc pour lui donner l'aspect de celui d'origine.
Voilà un bon coup de peinture.	Et là mon bidouillage donne l'illusion que c'est le même régulateur. Au moins avec un neuf, je ne serrais plus embêté.	Montage sur la DS: C'est parfait, ça charge du tonnerre. Affaire réglée.