REFECTION DE DIVERSES PIECES CORRECTEUR DE RE-EMBRAYAG CYLINDRE D EMBRAYAGE BLOC HYDRAULIQUE 67-75 REGULATEUR CENTRIFUGE BRAS ARRIRE DS CYLINDRE DE ROUE AR DS VANNE DE PRIORITE DS 70-75 CARDANS SOUFLETS SUPPORTS MOTEURS DS CORRECTEUR DE HAUTEUR DS-SM ETRIERS FREINS DS 66-75 REGLAGES CULBUTEURS DS MONTAGE ALLUMAGE ELECTRONIQUE DS DYNAMO BOITIER DIRECTION TRACTION7C CHANGEMENT CORRECTEUR DE HAUTEUR CHANGEMENT POMPE BP DS 55-60 POMPE A ESSENCE DS PHARES DIRECTIONNELLES DIRECTION DS PASSAGE DU LHS AU SILICONE CULASSE SM DEPOSE ALLUMAGE SM CYLINDRE DE SUSPENSION DS-SM ENTRETIEN DS PEINTURE EPOXY TECHNIQUE DE ZINGUAGE SPHERES DS / SM CONSOLE CENTRALE SM REFABRICATION

REFECTION CYLINDRES DE SUSPENSIONS AVANTS DS

Pas mal de personnes visitant mon site me demande maintes conseils sur des travaux de leurs DS. Du reste la petite page sur l'entretien des DS a eu beaucoup de succès.  Au fur et à mesure que je vais refaire certaines pièces, je vous en ferrez part. Ici les cylindres de suspensions avants des DS (idem pour les SM). Mon ami qui m'a acheté mon ex-cabriolet DS me téléphone de Belgique tout embêté. Une de ses DS vient de s'avachir suite à une fuite conséquente. Verdict un cylindres de suspension avant qui fuit. C'est une panne très légère. Je prends 2 cylindres démontées sur une DS et je les lui refait. C'est très simple vous allez voir.

Les cylindres tels que démontés.	On sépare les soufflets accordéons et on dissèque le tout.	Ensuite se munir d'un nécessaire de réparation (environ 30 euros par cylindre).
La bague supérieure sur le cylindre retirée, déposer les anciens joints et mettre les neufs.	Bien entendu tout humecter de LHM neuf  avant pose.	Une fois les tiges de billes sorties, les colliers du soufflets desserrer et déposer, vous avez le cylindre en lui même. Enlever le piston, puis desserrer la bague supérieure derrière laquelle on trouve le joint téflon, le joint feutre et le joint caoutchouc. Tout nettoyer scrupuleusement (brosse métallique le corps extérieur du cylindre), et White spirit l'intérieur ainsi que le piston. Bien vérifier que celui-ci est sain (non piqué).
Placer le joint feutre dans la bague.	Le joint feutre lui viens dans la bague qui elle même contient un autre joint caoutchouc. Ensuite vous refermez en serrant la bague et en vérifiant bien l'alignement des autres joints.	Reposer la grosse "rondelle" qui bloque le joint feutre.
Refermer la bague supérieure en prenant bien soin des alignements des joints entre eux.	Humecter bien au LHM le piston puis le remettre dans le cylndre.	S'assurer qu'il glisse bien dans le cylindre.
L'opération est à faire pour chacun des cylindres.		Présenter le support de bille à l'intérieur du soufflet et placer la tige dans le piston creux.
Et reposer l'autre côté du soufflet côté cylindre. Attention aux présentation (droite gauche) par rapport au retour de fuite et à la position du support de bille.	Au remontage, il faut juste faire attention aux orientations du soufflet (retour de fuite) vers la gauche pour le cylindre de droite et inversement. Le support de bille lui étant perpendiculaire au cylindre pour qu'il puisse recevoir la goupille une fois remonté. Vous le voyez. 2 petites heures et vos cylindres seront à nouveau étanche. Dernier détail, n'hésitez pas à mettre un peu de LHM au niveau des billes, à l'avant elles sont graissées par le LHM, contrairement à l'arrière. BONNE ROUTE !!!!