TECHNIQUE DE RESTAURATION. COMMENT REVISER DES PIECES CITROËN
       

MONTAGE ALLUMAGE ELECTRONIQUE SUR DS

En août 2006, j'ai monté un allumage électronique 123 ignition sur ma DS 19 de 1967. Il y a des améliorations très intéressantes à faire sur nos DS. Lorsque l'on commence à avoir plusieurs autos et qu'on roule pas mal avec, ce genre de détail est rassurant car plus d'entretiens et de pièces à changer, ou régler régulièrement. De plus nos allumeur sont vieux et prennent du jeux, d'ou des petits défauts de fonctionnement du moteur, une consommation supérieure et un manque de puissance. Cet allumeur, c'est vraiment la classe, prévu pour tous type de DS, il suffit de suivre la notice (en Anglais). Primo, on règle l'avance de l'allumeur en dévissant une vis ALlen de 5. Là on trouve un micro potentiomètre que l'on règle sur la lettre selon le type de DS (indiqué sur la notice). Ensuite, on mets le moteur au PMH de la DS, on retire l'ancien allumeur. Placer le nouveau en faisant coïncider le plot du rotor vers le plot de la tête du fil de bougie numéro 1. Ensuite raccorder les 2 fils (rouge sur BAT et noir sur RUP.... En route ça marche du tonnerre. Voici les opérations en détails. Durée de l'opération, une heure à peine.


L'allumeur flambant neuf.
On dévisse la vis Allen de 5.
Et ici on trouve le micro potentiomètre.

Avec un tournevis, le mettre sur la position selon le type de votre DS. Pour la mienne, numéro 9.
Ici l'ancien allumeur encore en place.
Pour mettre au PMH, je démonte la 1er bougie pour placer un long tournevis et voir ainsi le piston monter (compression cylindre 1).

Puis la pige sous l'alternateur pour qu'elle tombe dans la fente du volant moteur et nous indique qu'on est bien au PMH.
Enfin la manivelle pour tourner le moteur. Mieux vaut être deux, mais seul je suis arrivé à tourner la manivelle, et faire tomber la pige.
Le tournevis est bien en haut, donc pas de soucis, je suis sûr d'être au PMH cylindre numéro 1. N'OUBLIEZ SURTOUT PAS DE RETIRER LA PIGE !!!

On retire l'ancien allumeur et on récupère la pièce de fixation qu'on passe dans le nouvel allumeur.
Puis on change la tête, en respectant exactement les mêmes branchements des fils de bougies.
Puis on place le nouvel allumeur, ATTENTION, Il faut faire coïncider le rotor vers le plot de la tête du fil de bougie numéro 1.

Voilà, comme cela vous pouvez voir que le rotor sera en face du fil bougie 1. De toute façon, si vous êtes bon sur le PMH, vous tombez automatiquement dessus. (un tour sur deux)
Puis brancher UNIQUEMENT le fil rouge sur BAT de la bobine, le fil noir est encore en suspens. Faîtes tourner l'allumeur jusqu'à ce que la led verte s'allume. (contact mis).
Serrer la pâte de fixation, de façon a ce qu'elle soit au milieu de la vis de réglage pour fignoler le réglage ultérieurement.

Poser la tête et mettez le fil noir sur RUP de la bobine.
Si vous avez tout fait bon, votre DS démarrera au quart. Fignoler le réglage avec une lampe stroboscopique. L'ancien allumeur peut enfin avoir sa retraite bien méritée après 40 ans de bons et loyaux services.

La marque qui commercialise ce type d'allumeur est 123ignition dont voici le site : www.123ignition.nl. J'ai également monté ce type d'allumeur sur mon ex SM injection et la différence est énorme (cliquez ici). Là aussi ma DS 19 1967 marche encore mieux, on a un moteur qui tourne d'une linéarité totale. Longue vie à nos Citroën !!!!