REMONTAGE MECANIQUE SM 1973

Cette SM a donné du fil à retordre. Il n'était pas prévu que j'en fasse autant, mais voilà, lorsqu'on a commencé, on se doit d'aller jusqu'au bout. Marcel est souvent venu remonter sa SM, et un grand merci à Guy qui s'est déplacé de Strasbourg pour nous donner un coup de main un samedi. Quoi qu'il en soit elle arrive à bout. Marcel va se charger des derniers détails à fignoler. On a eu un soucis électrique dû à la modification de cette SM injection en version carburateurs. Le dernier jour, on a enfin reçu le faisceau correspondant et on a pu régler les petits détails et faire que tout fonctionne, même la climatisation. Voici la dernière page de cette SM chez moi.


Fin octobre 2008, Marcel revient pour une dernière ligne droite.
Il s'assois pour la première fois dans sa SM.
Certains détails ne sont pas au point. Le support du compresseur qu'on a fait est limite.

On doit donc le démonter le dessouder et refaire.
Puis il faut trouver la bonne courroie.
Et finalement, tout se remonte.

Le système des phares tournants. C'est autant ingénieux que complexe.
Mais je commence à avoir l'habitude.

Alors on le refait à neuf.
Mélange de LHM et d'alcool à bruler.

Il est prêt pour le remontage.

Et ça marche.

Pose de l'éclaireur de plaque.

Marcel fignole les réglages des vitres et tout.

Allez, on va la rouler un peu. On est pas super rassuré.
Mais la SM marche quand même.

Une trentaine de kilomètres, et mis à part le réglage de l'embrayage, elle semble aller.

A ton âge Marcel......

Beau coucher de soleil.
On la ramène chez Pilloud, mon électricien. A côté, la DS 21 d'un ami que je vais restaurer cet hivers.

Marcel remonte les panneaux de portes.

Révision du compresseur du klaxon. Comme quoi, TOUT doit être revue sur une auto de 35 ans, de plus longtemps arrêtée.
Le démarreur n'est pas au mieux de sa forme. L'allemand qui a révisé le moteur a juste vu qu'il tournait donc il s'est dit, c'est bon. C'est du n'importe quoi, on a dû ré-ouvrir le moteur car il l'a mal refait, et ça continue.
Je reste persuadé qu'il faut toujours tout réviser, surtout ce genre de pièces. Réfection du démarreur.

Heureusement qu'on peut faire cela sur le pont.
Regardez l'état du démarreur. Et quelqu'un s'est permis de dire "C'est bon, il est Ok"

Entre temps avec Marcel, on profite de regarder si tout va bien en dessous.

Là c'est un démarreur qui va péter la forme.

On va poser la jupe.

Faut tout revoir. La mécanique n'est pas prévue pour durer 35 ans.....

Voici en place la jupe.

Pilloud nous monte un relais pour faire éteindre la lampe au tableau de bord dans le régulateur.
Pose de la vanne pour la climatisation.

La SM passe 2 jours dehors, et il neige le 29 octobre 2008.!!!!
Ma 67 est dehors depuis 2 semaines pour que j'ai suffisamment de place dans mon sous-sol. Va falloir faire hiberner mes autos.

Je m'excite, c'est le moment de ranger mes autos. Pour avoir de la place dans mon sous-sol vu les restaurations à faire cet hivers. Je vais mettre certaines de mes autos chez des amis au chaud et au sec. Ici ma DS 19 1956.
Ah ce n'est pas tous les jours que je la roule sous la neige.

Un bon lavage, le plein d'essence.

Et zou, c'est parti pour l'hibernation 2008-2009.
Retour à la SM de Marcel. Une fuite d'eau est présente. Je mets un outil spécial pour mettre en pression le circuit.

Puis on met sous pression la climatisation.

Je montre la SM au carrossier. Entre temps, la neige a complètement disparue.
Pose des enjoliveurs, magnifiquement restaurées par Marcel.

C'est beau une SM.

Avant qu'elle ne reparte en Allemagne, je la stocke a côté de ma SM.
C'est beau 2 SM concours !!!!

Un ami viens me voir avec sa belle DS 20.

Et enfin, le mercredi 12 novembre, on a reçu le faisceau électrique.

Pose dans la SM.
Et tout marche.

Nicolas va nous finaliser la climatisation.

Réglages de l'allumage.

Vérification de la climatisation.
Ca y est, les phares marchent.

Derniers détails,  la géométrie. Les phoots sont sombres, désolé.
Voilà, c'est bon pour la géométrie.

La course contre la montre, on la charge à 20h00.

Et Marcel la ramène chez Guy pour vérifier quelques petits détails à Strasbourg avant qu'il ne la ramène chez lui.

Voilà une restauration de SM qui arrive à la fin. C'est hallucinant ce que c'est long, et seul ceux qui le font se rendent vraiment compte du travail colossale que cela demande. ne vous étonnez pas des coûts de restaurations par des professionnels, c'est justifiés. L'année prochaine, cette SM sera entièrement finie, Marcel va profiter de l'hivers pour finir les petits détails et ensuite en profiter à fond. Car une Citroën, s'est fait pour ça, rouler. Quand à moi, d'autres chantiers m'attendent de pied ferme !!

 

VOICI LES RARES PHOTOS QU'A PRIS MARCEL LORS DE L'ACHAT DE SA SM EN 2005 DANS LE SUD DE LA FRANCE. Eh oui, elle revient de très très loin.