SM NOIRE 1973 RESTAURATION RESTAURATION 01 RESTAURATION 02 RESTAURATION 03 RESTAURATION 04 RESTAURATION 05 RESTAURATION 06

REMONTAGE MECANIQUE SM 1973

Cette fois-ci, la SM arrive à terme. Enfin, depuis 5 mois qu'elle est chez moi, Marcel n'en peut plus d'attendre de rouler avec. D'autant qu'il ne l'avait jamais entendu tourner, jamais monter car il l'a achetée en épave partiellement démontée. Marcel est venu quelques jours m'aider à avancer les travaux. A deux c'est toujours plus sympa. Mais je vais passer aux mises aux points et découvrir diverses erreurs de montage et pleins de petits trucs à régler. Ce n'est pas encore fini.

Les tuyaux de la climatisation en fabrication.	Et premier montage sur la SM.	Les poignées furent re-chromées à Montréal. Une qualité irréprochable. Elles furent rechargées et re-chromées. LA grande classe, c'est comme neuf.
Positionnement des tuyaux de clim.	Sertissage des tuyaux, câble de batterie neuf...
	Samedi 4 octobre, Marcel est là pour 3 jours. On va mettre le paquet. Il découvre sa SM sur ses roues.
Montage du mécanisme des vitres.	Mise en route, Marcel vérifie la synchronisation des carbus.	Je sors la SM car une DS 23 IE arrive pour une restuaration.
C'est celle de Xavier que vous connaissez sur mon site, (affaire à suivre).	Xavier va repartir avec la carrosserie de sa DS.	Pose des poignées.
	Dimanche 5 octobre, je mets sur cric la SM pour régler les hauteurs.
Vérification de la tuyauterie arrière, et de tout le reste.	Marcel peut passer une heure juste pour fixer le rétro....	Enfin, je ferme l'arrière.
Début du collage de la moquette toute neuve.	On a dévalisé un stock d'ampoules....
Ca va le faire....		Pose de la vitre droite.
Le faisceau, on a récupérer chez Guy un de carbus.	Je le mets en pièces.
Puis je pose des cosses plates pour des nouveaux supports de relais.
	Le voici tout beau et modernisé.
Et les autres faisceaux.	Pose des seuils inox. Tout fut poli sans exception.
		Ah, elle va s'habiller.
		Et pose de la banquette.
	Marcel n'a jamais vu sa SM ainsi, il l'a achetée partiellement démontée.
On bosse aussi sur l'arrière ce dimanche là.
		Pour le faisceau électrique, j'avais une grosse crainte. Et malheureusement, ce n'était pas dans le vide. Cette SM étant une injection, Marcel l'a modifie en carbus. Alors il y a des différences dans le système électrique. Après avoir bien refait le faisceau gauche, il ne s'adapte pas, les cosses ne sont pas interchangeables.
Le 6 octobre,
	Et voilà le hic, 2 cosses males....
Je change cela mais je n'y crois plus trop.	Dommage car tout est impeccable.
Montage des compteurs.
		Marcel protège tout avec du plastique collant. La moquette restera parfaitement propre.
Le mardi 7 octobre, ma 2Cv épave s'en va pour un meilleur abris (cliquez ici)	Marcel est parti mais on a bien avancé: Maintenant c'est à moi de jouer.
Pas facile à coller par ici.
Peinture de la pédale, tout doit être beau.	Le 8 octobre, je vais monter le siège passager.
	très beau, Marcel à fait retraiter le cuir en Allemagne.
Pose de la vitrine.	Un petit truc, (notez que sur mon site il y en a des tas). Pour améliorer le démarrage à chaud (phénomène de vapor-lock), on peut pratiquer ici un trou.
Puis on met un reniflard de DS.	Collé au silicone, ca tient nickel. Les gazes qui descendent auront plutôt tendance à s'échapper plutôt que d'obturer les carbus et ainsi rendre difficile les démarrages à chaud.	J'ai fait de même cet été sur ma SM et elle démarre impeccable à chaud.
Mon pote Valentin venu m'aider à monter le capot.		Le 09 octobre, je passe aux passages de roues.
Montage des bavettes.
	Pose du désembuage des phares.	C'est presque prêt à poser l'aile.
	Pose du filtre à air sur les barbus.	La soufflerie, un long travail pour la nettoyer.
	Puis remontage.
		Il est comme neuf.
Repose du boitier de ventilation sur la SM.	Le vendredi 10 octobre, le radiateur de chauffage est refait.	Petite peinture.
Le mardi 14 octobre, remontage du radiateur de chauffage.	J'ai dû le démonter 2 fois à cause de fuite d'eau et revider le circuit.... beaucoup de temps juste pour ça.	Une fois tout étanche, pose de la moquette.
Pose du flanc gauche de la console.	Et pose du siège. Oui, elle a de la gueule !!!	Les bavettes à monter.
	La voici en place. Je ne retrouve pas celle côté droit.	Pose des seuils inox bas de pare-brise. Graisse en dessous.
Au rivet....	Montage des essuie-glaces. Les bras on été époxiés. Les cache écrous sont neufs grâce au SM Club de France.	Et le petit cache-écrous qui est toujours perdu avec le temps. En neuf, c'est parfait !!!!
Mercredi 15 octobre, je vais poser les ailes. Montage des joints divers.	Finalisation du passage de roues.	Et de une.
Et de 2 !!!!
Après fixation des fermetures du capot et divers réglages, petit tour avec.
Et curieusement, les vaches accourent et elles m'ont même fait peur !!!!		Je me suis dépêché et vite reparti. On sait jamais avec elles !!!
	Il est temps de la laver, elle est pleine de poussières et traces de doigts.
La peinture est vraiment réussie. Bravo au carrossier Allemand pour son travail.
		Elle est JUSTE magnifique !!!!
	Le vendredi 17 octobre, je me rends au garage a l'entrée de mon village. Il y l'habitude, il voit passer toutes les autos que je restaure pour la même chose. Fixer correctement le pot.
C'est l'occasion de voir du dessous ce que ça dit.
		C'est un peu la galère sur SM. Il y a toujours une tubulure qui n'est pas à la même hauteur que l'autre.
	Mais c'est tout bon. Elle est silencieuse à présent.

VOICI LES RARES PHOTOS QU'A PRIS MARCEL LORS DE L'ACHAT DE SA SM EN 2005 DANS LE SUD DE LA FRANCE. Eh oui, elle revient de très très loin.