REMONTAGE INTEGRALE 1973
 

Pour la première page du remontage de cette SM, je peux dire que le travail avance pas mal même si j'ai peu de temps à consacrer. Marcel a très bien préparé la plupart des pièces, et c'est super de ne pas avoir trop de travail salissant à faire. Voici le remontage des entrailles de l'unit avant et la repose de la mécanique.


Le 30 avril, Fixmax mon carrossier viens voir la qualité de peinture.
Xavier, grand amateur de SM viens voir la bête.

Puis dépose des ailes et capot.

Dépose des moyeux.
Et dépose des demi trains pour commencer le remontage.

C'est la 5eme SM que je remonte, dont la 4eme en l'espace d'un an. Je commence à avoir l'habitude.

Passage de la barre anti roulis.
Préparation pour pose des butées.

Il me faut passer le taraud dans tous les pas de vis.
Les tuyaux.... un entrelac qui finalement ferra marcher la SM.
Et c'est parti.

J'ai peu de temps en ce moment. Le remontage sera long.

 
Ayant très peu de temps à lui consacrer, mi-mai je lui consacre une petite journée.
J'aimerai monter pas mal des tuyaux en profondeur.

C'est jamais simple, pour que tout corresponde, tout se place au millimètre, faut des efforts.
Le plus dur, c'est de redonner la bonne forme aux tuyaux lorsqu'ils sont déformés. Aussi bien passer les passe câbles. Heureusement on trouve tout en neuf, car cela corresponds aux DS.

Partout, il faut bien tout passer, fixer et vérifier que les tuyaux ne se touchent pas.

Marcel a super bien fait les choses. Sur chaque carton, il a photocopier et stabilotter les feuilles du catalogue des pièces détachées pour que je sache exactement ce qu'il y a à l'intérieur. Super classe.
Je retire donc l'accumulateur. Il est impératif de le changer pour un refait. Car la SM (ou DS) retrouvera un freinage puissant.

Puis je commence a monter la vanne de priorité.
Et toujours bien passer les serre câbles avec joints caoutchouc.

Le correcteur de hauteur en pièce. je l'avais récupéré en janvier pour le refaire. Les pièces sont zinguées, le corps nettoyé.
Passons au remontage avec joints membranes neufs.

Fin mai, je pense aux supports moteurs.

Changement des silent-blocs.
Le système de fixation de la barre anti roulis.

Des pièces que j'ai faites zinguer noir. Marcel a tout fait faire en jaune ce qui n'est pas conforme.

Serrage au couple des bras avants.

Le 26 juin 2008, je m'y remet un peu. Pose de l'isolant compartiment moteur. Marcel l'a fait traiter, c'est impeccable.
Le système de cardan pour la direction.
La boite de vitesses fut refaite chez Harry Martens en Hollande.

Pose de la fourchette, butée.
Accouplement de la boite au moteur. Je suis assez fou pour essayer de poser le moteur ce jour même, en étant tout seul.

Remontage des étriers de freins.
Remontage des étriers du frein à main.
Pose sur la boite.

Ici, c'est bon pour poser le moteur.

Avant de monter les supports moteur, je règle aux petits oignons les cotes nécessaires.
Il y a le droit et le gauche à ne pas confondre.

L'ensemble moteur boite est prêt à reprendre place dans la SM.

Pose du câble d'accélérateur.
Finitions des tuyaux en profondeur.
Et je pressente le moteur qui ne viens pas dans le bon sens.

Là c'est mieux.
PLOUF !!!!!

Fini pour cette journée de fou.
Le mercredi 2 juillet, Marcel viens passer 2 jours chez moi pour remonter l intérieur.

Marcel va commencer à poser l'insonorisant.
De mon coté, c'est les tuyaux hydrauliques que je vais remonter.
Marcel passe voir ma SM fraîchement peinte.
Il y a aussi la DS 23 IE que je remet en état, qui est là ainsi que mon break ID numéro 15. Bref une partie de la carrosserie est occupée par mes autos.... De la folie furieuse en somme !!

Le plus dure, c'est les tuyaux pour la direction. Il est aisé de les confondre et ainsi de compromettre le bon fonctionnement de celle-ci.
Calmement, Marcel traite son plancher interne.

Une fois les tuyaux mis en place.
Pose du câble de frein à main.

Marcel jointe, traite, protège....

Les cardans sont à repeindre.

Et pose des soufflets neufs.

Pose des flasques sur la SM.

A l'intérieur aussi Marcel avance.
 
Puis pose des cardans et moyeux.

Préparation pour pose de la planche de bord.

Marcel est fou devant ma SM. Il attends avec impatience que la sienne soit aussi belle.
Le 6 juillet, je bosse sur la SM. Pose sommaire de la direction pour voir si tout vas bien.
Graisse neuve sur les biellettes puis joints neufs.

Voilà la paire prête à reprendre place.
Le bocal hydraulique n'a subit aucune restauration. Et pour cause, il est neuf !! Marcel a eu la chance d'en trouver un il y a quelques années.

Je m'attaque aux durites de retour vers le bocal.
Pose de celui-ci, avec les colliers conformes.

Marcel a fait repeindre les éléments hydrauliques. je vais tout de même changer le joint, c'est important.

Le voilà prêt à reprendre du service.

Pose du cylindre sur la voiture.
Ma 425 surveille tout cela de très près !!!

En l'espace de 2 mois, je n'ai pas eu trop de temps à consacrer au remontage de cette SM. Marcel aimerai qu'elle soit finie pour le mois d'août et se rendre avec à Rome pour le ICCCR. Il est inconscient, remarquez, il m'a déjà fait le coup avec son autre SM au Canada, remonter entièrement la carrosserie en 5 jours....... Et nous y sommes arrivés... En tous cas, le travail ne manque pas, surtout que je remonte ma SM fraîchement peinte en parallèle.

 

SUITE DE LA RESTAURATION