SM INJECTION 1973 OR SIMIANE RESTAURATION MECANIQUE 01 RESTAURATION MECANIQUE 02 RESTAURATION MECANIQUE 03 RESTAURATION MECANIQUE 04 RESTAURATION MECANIQUE 05 RESTAURATION MECANIQUE 06 RESTAURATION MECANIQUE 07 RESTAURATION MECANIQUE 08 TRAVAUX 2010 01 TRAVAUX 2010 02 TRAVAUX 2010 03 TRAVAUX 2010 04 TRAVAUX 2010 05 MISE AU POINT NOV 2010 6000 KIL EN 3 MOIS

TRAVAUX EN 2010
 

Dernière page des travaux pour cette SM. Comme toujours, pleins de détails, de surprises, de choses qui devraient se faire en peu de temps mais qui finalement en demande le triple. C'est ça, les joies de la restauration. Mais le but c'est qu'elle marche bien et soit fiable. Voici les derniers travaux sur cette SM.

	Le mercredi 31 mars, je n'ai que peu de temps à consacrer à cette SM. Mais remontage des sièges avants.
		Puis, pose des ailes avants.
Ca commence à ressembler à une SM !!!!		Remontage des feux arrières.
	Avant de fermer le réservoir d'essence, réfection des pas de vis.	Ici, je mets des vis inox, Car elles finisse directement dessous la voiture à l'air libre. Donc elles rouillent allègrement, en inox, c'est fini !!!
Il ne restera plus qu'à monter les kit neufs !!!	Allez, un tout petit tour d'essais.....
		Ca à l'air de bien marcher pour l'instant.
		Le dimanche 4 avril, un plus grand tour d'essais. Elle à ce kilométrage là pour la réfection qu'elle viens de subir.
Je me rends chez Jacques, à 15 kilomètres de chez moi.		On la roule, tout semble aller pour le mieux.
	J'ai encore mis les derniers marquages. Ca le fait !!!!	C'est beau la Suisse, loin de l'enfer des villes !!!
Lundi 5 avril 2010, je vais terminer l'aspect externe. Montage des aérateurs de freins.	Puis de la jupe.
Jacques passe me voir cette après-midi. Un peu galère pour fixer la vis du fond des aérateurs.
	Allez, un bon lavage.
Allez, on enlève la poussière et saleté...
Jacques m'aide à nettoyer les vitres.
Elle est belle la SM !!!!	Il fait beau, on va se balader, le plein d'essence.
		On part se balader, profitant du soleil.
Quelle belle vue sur le Lac Léman...		Direction un ami, Jean-David. Il possède une De Lorean.
JD, le spécialiste du coin des tractions.
	Mardi 6 avril, l alternateur à un bruit de poulie.	Dépose de l'alternateur.
JP me règle ce détails.	Passage chez mon carrossier. La SM roule bien, c'est réconfortant.	Remontage du cendrier.
Des boutons de lève-glace neufs. Ultra rare !!!!
La console centrale est presque complète. Il me manque la cadre de l'autoradio pour monter ce dernier.	A chaque fois que je mets un allumage électronique, le compte tour donne presque 3 fois plus de valeur.	Regardez, je doit être à 3000 tours, mais il indique 7000...:-)
Oh la belle paire de SM !!!!		Encore et toujours du boulot. Ca ne fini jamais une restauration. Au tour du coffre de recevoir sa garniture neuve.
	Ca se remonte....
		Le pot inox tout neuf.
Le vieux, avec ses 2 sorties bien moches.
On commence par le silencieux central: jusque là. tout vas bien !!!
Mais ici, tout se gâte. Certain tubes sont fait de manière aléatoire. Impossible de rendre cela étanche, et un pot sort trop. C'est la galère totale !!!	Joe commence a finir l'installation de la climatisation.
		Je profite de la vidanger. J'avais mis de l'huile bon marché pour les premiers kilomètres.
Maiontenant, de la bonne huile.	Devant la catastrophe du pot inox, on fait venir un spécialiste de l'inox qui a une usine tout à côté.	Il mesure....
Découpe, meule... Et soude les 2 tubes défectueux.	Et enfin, c'est bon. Comme quoi tout est galère sur nos autos, et souvent les r fabrications, c'est du foutage du gueule. Au prix ou est vendu ce pot, merci... No comment !!!	Encore des pièces que je cherche à la zinguerie. Là il y a pas grand chose pour cette SM...
Vendredi 9 avril 2010, je redémarre ma DS 19 1956 après 6 mois d'hibernation.	Ca fait plaisir. mais comme toujours, elle me demande encore des efforts cette année... L'allumage électronique ne me donne toujours pas satisfaction: Il s'agit du modèle à double bobine, rien à voir avec le 123Ignition qui va a merveille sur les DS plus récentes.	François un internaute m'a aimablement envoyé 3 photos du salon  d'Avignon. Les 40 ans de la SM !!!
		Mardi 12 avril, je continu de rouler avec. Direction mon pote José.
Il essaie la SM. La direction et le freinage lui paraisse très bon.	Mardi 20 avril, Patrice pour qui j'ai restauré son cabriolet DS 21 1968 passe me voir (Cliquez ici)	C'est beau une SM et un cabriolet SM !!!
Il est accompagné par un ami fou des DS, Frédéric. Il découvre mes autos, ma façon de travailler. Je lui fait faire son baptême en SM, il n'a jamais roulé en SM. Il en est sortie SCOTCHE !!!!	Mercredi 21 avril, dernière ligne droite pour cette SM. Il me reste pleins de détails. Finir el capitonnage du coffre.
Le kit est presque parfait....		En tous cas, ça le fait.
IL ne reste plus que la partie arrière.		Voilà, c'est fini.
Les enjoliveurs des pots inox, repolies.		C'est monté.
Un feux arrière est cassé.	Merci encore au club pour les belles re-fabrications.	Frédéric préfère les feux de reculs orange. Le côté gauche est changé.
Et les deux côtés à présent.		Niveau intérieur, au niveau du volant à terminer.
	Voilà, c'est posé.
Jeudi 22 avril 2010, encore des finitions. Il me reste à changer les panneaux de portes cuir.	Le panneau havane.	Là, ça le fait.
Côté passager.
Le club nous refabrique beaucoup de pièces. L'insonorisant capot aussi. je vais le poser.	J'espère que ce n'est pas galère, car j'en ai pris 2 (merci Fred pour le transport...LOL). et vais aussi en poser un sur ma SM.	J'avais fait peindre l'intérieur du capot, c'est donc un simple coup de chiffon et c'est comme neuf.
	Tout seul je trouve des fintes...	Et ça se monte.
Tous les trous sont parfaitement en face de ceux du capot.	Chapeaux pour la superbe qualité et conformité.	Allez, l'autocollant CITROEN préfère TOTAL cri famine,.
Alors je le remplace pour un neuf. Non sans avoir briqué la lunette arrière pour la deuxième fois. J'en passé du temps à nettoyer les vitres de cette SM qui était très sale.	Vendredi 23 avril, il y a des fuites aux niveaux s d un raccord de tuyaux de clim. Alors je doit démonter et on doit remplacer le tuyaux. Je ne suis pas expert en sertissage....
J'en profite pour faire le graissage du train avant.
Et manque de bol, encore une autre fuite (cette fois, ce n'est pas moi qui ai sertie le raccord). Pas facile une clim à faire.
	Ma DS 19 000425 me sert de véhicule pour me rendre chez JP, la SM est chez lui durant 2 jours pour la climatisation.
Samedi 24 avril, je prépare la SM pour me rendre le lendemain à Beaune, plus de 550 kil aller-retour à faire. Une belle réunion d anciennes.		Pose de la roue de secours.
	Nettoyage encore ça et là.
Dimanche matin, départ....	Arrivée à Beaune 3 heures plus tard. (cliquez ici)
Beau succès pour la SM. Elle a super bien roulé.	Aie aie aie, de retour lë soir, tout vas bien. Mais je serre mal le frein à main. 3 heures après être rentré. je vois la SM par la fenêtre de chez moi en fâcheuse posture...	Remarquez comme les copains vous soutiennent dans ces longs moments de solitudes... Merci Fixmax :-)))))
	Le lendemain, lundi 26 avril 2010, je décide de regarder ou en sont les plaquettes arrières...	Effectivement, elles étaient à bout. Complètement usées.
Alors je les change. Heureusement que j'avais un jeu d'avance.	Du côté droit aussi.
		Et pose des enjoliveurs ar, des tout beaux que Frédéric m'avait apporté.
	Le lundi 26 avril, je me rends avec à la zinguerie. Elle en a eues des pièces de traitées ici, alors elle peut rendre le change LOL
Je la montre aux zingueur. Cela les motive à toujours faire du bon travail.	Le mardi 27 avril, il reste une fuite au niveau d'un tuyaux de climatisation. Alors on règle cela.
Et enfin, c'est étanche. La clim marche. C'est vraiment complexe une climatisation...	J'ai récupéré les sigles SM du chromage. Car Frédéric préfère ceux-ci qui ne furent jamais monté sur les modèles injection.
Peinture noire	Puis il faut effacer la peinture sur les S et M.	Exit ces anciens sigles.
Il faut changer le support qui n'est pas identique. Pourquoi faire simple.... Notez la vraie couleur du Or de Simiane. Lorsque cette SM fut repeinte il y a 20 ans environ, ils n'ont même pas retiré les sigles....	Et du UN.	Mais jamais rien n'est simple. Une vis de 3 est rouillée. impossible de dévisser. Obligé de casser le support plastique.
Puis il faut mettre un pas de vis rapporté.		Et c'est bon. jamais rien ne se fait du premier coup.....
Mercredi 28 avril, un jour avant de livrer cette SM, je pose la radio d origine,. La cadre fut chromé, puis peint au centre.		Et ça se monte.
	C'est vrai que c'est de toute beauté.	Ca marche pas mal, sans plus !!!!
Je fait venir Guy, l'ancien propriétaire de cette SM qui appartenait à son père.
Dernière fois qu'il la verra !!!! Il en a une autre similaire...	Mais voilà, la clim ne fonctionne plus. Jeudi 29 avril, c'est le jour de livraison. Au petit matin, chez JP, on arrange la dernière fuite. Ce fut laborieux cette climatisation.
A 11h37, Frédéric arrive depuis Paris par le TGV.	Il découvre sa SM finie !!!!
Direction chez moi.		C'est beau la Suisse !!!!
Il en fait le tour, et même reflexe que moi, photos à gogo !!!!	Je sors ma SM. J'ai pris l'habitude de rouler presque tous les jours en SM, j'adore trop ça. alors la mienne va prendre le relais !!!	Après qu'il ai fait son baptême en SM, (il n'en avait jamais conduit), on part chez JP.
		En bon prince, Frédéric lui a apporté une bouteille de vin. JP m'aide énormément dans mes restaurations.
Dernières photos des 2 SM !!!
	Il est temps de partir pour Frédéric, qui va entreprendre un périple de 4 jours pour rejoindre Paris.
A plus l'ami.

Voilà, un chantier de plus réalisé. J'ai parcouru plus de 1500 kilomètres en 15 jours, afin de la tester (avouez que peu de professionnels n'essaierai autant une auto restaurée...) On reste en contact, Frédéric est trop cool, il est branché look 70's, il a même acheté des Ray-Ban d'époque. Trop la classe !!! Le soir, il m'envoie un SMS, sa première étape s'est bien déroulée. Et il confirme que la SM, est d'un confort et d'une tenue de route plus que rassurants.