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Courant juillet 2007, la fin de la restauration mécanique de cette SM pointe le bout de son nez. La remise en route hydraulique s'est passée sans problèmes, plusieurs purges des freins ont été nécessaires pour arriver à un bon freinage. Ensuite, remontage des ailes et premiers tours de roues. Fixation du pot d'échappement, réglages divers et essais de la bête. Puis c'est au tour du montage du capot et enfin de rouler avec sur voix libre. La période d'essais est assez longue car je veux livrer cette SM en parfait état de marche et fiable.
 Mercredi 11 juillet, je vais la mettre sur pattes. |
 Il me reste les biellettes à monter. Après peinture, graissage. |
 Et joints neufs. |
 Egalement la commande des vitesses à monter. |
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Ca y est, elle est monté. |
 Repose du volant et réglage de celui-ci. |
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 Pose des inox bas de pare-brise. |
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 Le bloc de chauffage à nettoyer. |
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 Et petits essais timide. Le pot n'est pas fixé, elle fait du bruit. |
 Ca fait plaisir de la voir dehors sur ses pattes. |
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 Jeudi 12 juillet, elle va parcourir ses premiers mètres. Je doit me rendre chez un garage pour fixer le pot d'échappement. |
 J'ai une chance inouïe, à moins de 800 mètres de chez moi au bout du chemin il y a un garage. Je peux emmener la SM par ses propres moyens, sans être finie. |
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 Là c'est pro, avec un pont, on peux aisément faire des choses. |
 La double bride a son filetage du milieu cassé. |
 On va donc en mettre un autre. |
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 Il s'agit de fixer correctement cette partie. |
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 On met de la pâte d'étanchéité. |
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 Une vue de la SM "en l'air". |
 Et voilà, c'est fait. Une petite heure tout de même. |
 Les garagistes regardent estomacé. La qualité de restauration mais aussi l'extrême complexité de la SM les laissent sans voie. |
 Retour chez moi, elle a fait presque 2 kilomètres, quel exploit !!! |
 Pose des essuies-glaces. J'ai peint les bras et mis des balais neufs. |
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 Pose du bloc de chauffage après un bon nettoyage de celui-ci. |
 Pose du joint pare poussière du passage de roue. |
 Je vais essayer de poser l'aile droite. |
 Préparation des silent blocs des ailes. |
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 Pose des silent-blocs. |
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 Pose des joints. Il y en a un qui est très fatigué. |
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 Ne pas oublier de refaire le filet de ce pas de vis., Assez inaccessible, mieux vaux que ça se visse facilement. |
 La vitrine a nettoyer. |
 Et une aile, une !!! |
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 Vendredi 13 juillet, je continue la mise au point. |
 Réglage du mécanisme de hauteur avant. |
 Puis fermeture du passage de roue gauche. |
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 L'aile peut-être posée. |
 La voici nue. |
 C'est très simple une aile de SM. |
 Et la SM qui revoie ses 2 ailes avants. |
 Un petit tour d'essais. |
 Niveau moteur, elle va très bien. |
 J'ai un problème de freins avants. Il n'y a pas assez de mordant. |
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 Réglage du câble de frein à main. Ca se passe derrière le cendrier. |
 Suffit pour cette semaine. |
 C'est très long la mise au point. |
 Mais au moins le résultat en vaux la peine. |
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 Après une semaine de repos, me revoici sur la SM. |
 Vendredi 20 juillet, je vais remédier au problème de la courroie qui se tort. Cette fois je profite de passer les colliers d'origine pour l'arbre. |
 J'avais omis de monter cette pièce en plastique car je ne la trouvait plus. C'est chose réparée. |
 Dépose des poulies. Pour l'alternateur, grâce à une clé spéciale qui permet de tenir les poulies. |
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 Avec un tube en cuivre, je donne la forme de la grande poulie pour voir si c'est bien aligné. je corrige avec des cales. |
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 Puis pose, cela a l'air d'être mieux aligné. |
 Puis montage de l'arbre avec la rondelle d'origine cette fois. |
 Un petit tour d'essais, et la panne la plus idiote, plus d'essence dans la SM. En DS je vais la ravitailler. |
 Ensuite, réglage de l'avance, 22 degrés à 2000 tours. |
 Petit essais. |
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 Montage des filtres à airs. |
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 Alors là c'est bon, plus fouillis on ne peux pas. |
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 Le 22 juillet, je travaille sur la SM. Montage des fixations de la barre de liaison des phares. |
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 Le compte tours fonctionne mal. Depuis l'allumage électronique, il donne 2000 tours de plus au moins. |
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 Fin de travail pour ce week end. La SM marche de mieux en mieux. Pourvu que ça dure. |
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 Montage de la vitrine avant. Nettoyage des pièces. |
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 C'est sublimement beau une vitrine de SM. |
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 Une chose qui me tracasse. je n'avais pas le joint papier, j'ai donc mis de la pâte. |
 Mais j'ai peur que ça ne tienne pas, alors j'ai commandé le joint et je démonte pour refaire. |
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 Maintenant, je vais aller sur route libre. |
 Les 100 premiers kilomètres se passent bien., j0ai toujours un peu peur au début..... |
 Mercredi 25 juillet, je roule la SM jusqu'au garage de mon ami José. |
 Plusieurs choses à faire, avec un pont, c'est plus pratique. |
 Changement des pneus arrières pour des neufs. |
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 Hugo le spécialiste des pneus. |
 Elle a parcouru 188 kilomètres, je vidange l'huile moteur. C'est bon lorsque l'on a un moteur longtemps arrêté et partiellement revue de faire une double vidange. |
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 Pose des klaxons. |
 Pose de la tôle inférieure de fermeture. |
 Nettoyage de la grille de jupe. |
 Pose de celle-ci. Elle est en très bon état. |
 Pour la faire briller, j'ai utiliser de la laine de verre. |
 Vérifications diverses. Réglages du frein à main... |
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 Pose des roues arrières neuves. |
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La restauration arrive gentiment à terme. |
 Réglage de la géométrie du train avant. |
 Vérification si la batterie se charge bien. |
 Puis l'intérieur. il est plus que très sale, j'ai rarement vu une SM autant sale. |
 Premier nettoyage de celle-ci. |
 Puis un bon lavage carrosserie. |
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 Elle commence a avoir meilleure allure. |
 Ca y est, je vais maintenant la rouler pour voir si tout va bien et si elle est fiable. |
 Je fait la tournée de mes amis. En général ils sont surpris par le compartiment moteur. |
 Lorsque tout sera en ordre, je poserai les enjoliveurs. |
 Je croise le tout nouveau CROSS-AIR de Citroën. |
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 Christophe, grand connaisseur ne trouve rien à redire. |
 Ensuite, après 600 kilomètres, resserrage du frein à main. Vérification s'il n'y a pas de fuites. |
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 Et enfin, j'appelle Guy son propriétaire qui le 8 août vient enfin voir sa SM presque finie. Et on a fait un bon tour avec, il est très content du résultat et du fonctionnement. |
Voilà une restauration qui va se terminer niveau mécanique. Au moment ou j'écris ces lignes le jeudi 16 août, la SM a parcourue plus de 1200 kilomètres sans le moindre accrocs. Je préfère livrer la SM la plus fiable possible et donc bien vérifier son fonctionnement. C'est une auto quelque peu compliquée qui demande de l'attention au moment de la mise au point. Ensuite, elle devrait rouler sans trop causer de soucis. De toutes mes autos depuis maintenant près de 14 ans, c'est ma SM qui m'a causé le moins de soucis, pour ne pas dire rien du tout. Cela permet de tordre une légende bien trop exagérée quand à la réputation des SM. Je trouve que cette auto est sous côté si l'on tiens compte de sa technologie, de son rang et de sa suprématie routière par rapport à toutes les autres automobiles du monde de son époque, voir même plus tard !!!! |
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