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RESTAURATION MECANIQUE SM IE 1973

La restauration de cette SM arrive à therme. Pour cette page, la remise en route s'est bien déroulée. J'ai pu donc continuer le remontage. Notamment le pare-brise neuf, et tout l'intérieur qui était bien démonté. C'est un bon numéro cette SM, car je branche et tout marche du premier coup, c'est réconfortant. Cela m'a permis aussi de voir qu'elle est en très bon état de conservation, au niveau de l'intérieur, elle fut très soignée. La console centrale et ses chromes après un simple nettoyage, ce sont avérés proche du neuf. Le cuir lui aussi jette bien. Et le pare-brise neuf ajoute un aspect sortie d'usine à cette SM. Mon seul hic, c'est la carrosserie, le capot est hors d'usage, suite à l'incendie. J'ai pu en trouver un par miracle tout près de chez moi en Suisse grâce à un carrossier dont j'ai fait la connaissance il y a peu, qui adore les Citroën (il possède une 15 G de 1950 et une Charleston). Mardi 22 juin 2010, la SM est prête pour les essais sérieux, mais la peinture des ailes et du capot n'est pas faite. Les carrossiers semble débordés ces temps-ci, signe que la crise ne frappe pas partout, fort heureusement.

Lundi 14 juin 2010, j'ai sorti pour la première fois la SM. Un petit kilomètre.	Je prépare les passages de roues.	Montage des klaxons.
Passage de roue droit.	Je passe peu de temps à retirer le mastic du pare-brise. Cooool !!!	Je vais commencer à poser la planche de bord. Comme je n'en ai jamais démontée, je suis un peu dans le flou.
Elle fut déposée pour changer tout le faisceau électrique qui a souffert de l 'incendie. J'ai donc récupéré la SM dans l 'état.	C'est assez logique....	Mardi 15 juin,. je vais monter le tour des commodos.
La tôle inférieure....	On y vas. C'est assez délicat, car il y a une tonne de câbles électriques. Tout passe au millimètre même ici. Et aussi, je doit retrouver toute la visserie, spécifiques, démontées par l'ancien propriétaire il y a bien longtemps, et dispersées un peu partout dans des cartons, barquettes..etc..etc..etc...	Et ça se monte.
	Le compteur, nettoyage bien entendu avant de monter.	Dingue comme c'était précis. Il y  a les fameux marquages des contrôleurs (que j'ai rendu célèbre depuis que je me suis penché sur le problème), et certaines pièces sont carrément datées très précisément. Citroën m'épatera toujours !!!
	Branchement des faisceaux électriques.
Voilà, ça commence à donner.		Début d'après-midi, je me rends à la zinguerie. Je ne compte plus les dizaines de fois ou je m'y rends pour une auto entière...
Dans ma SM, je range les pièces données 4 jours plus tôt. Ca, c'est du service express.	Grand merci à la zinguerie, et à ma SM de si bien rouler !!!	De retour chez moi, pas le temps de chômer. Je continu le remontage de la planche de bord. L'éclairage carte routière, ampoule neuve et ça marche.
Pas facile à monter, on est couché à l'envers, mais comment ils faisaient pour monter cette auto de série !!!	Nettoyage de la console centrale. Mais c'est qu'elle est en très bon état !!!
	Pose des flancs. Le gauche est rentré tout seul, le droit m'a bien pris la tête !!!!	Ca avance côté intérieur.
Pose de plaque de goudron sur le plancher passager.		Fixation du calculateur d'injection.
Voilà, c'est fermé.	J'ai bien avancé, je vais pouvoir monter les sièges avants.
Pose du cendrier, l'allume-cigare fonctionne.
	Les sièges avants. Le cuir est en très bon état.	Yorik passe un moment voir la nouvelle restauration que je fait.
Fixmax essaie de remplacer le compresseur des trompettes. Bonne chance !!MDR	Pose du siège chauffeur, avec de l'aide c'est plus facile.	Excès de zèle, les 2 acolytes monte le siège passager......
Fixmax est passé à 18h30 pour appliquer un produit spécial antirouille et d'accroche pour fixer le pare-brise.
Voilà, elle commence vraiment à revivre.		Cette SM est vraiment en bon état d'origine. Cela valait le coup de la sauver !!!!
Dans la soirée, je remonte les phares.		Rien que pour le pare-chocs et les phares, il y a autant de visserie...
	Ca se monte facilement.
		Réglage par ici des phares tournants.
	Et les système tournant.	Ca tourne !!!
	Voilà, ils sont prêt. Euh..il manque quelques chose...	Le marquage que j'ai trouvé avant de les peindre.
Je mets exactement le même numéro. Bien entendu, là ou il est placé, cela ne se verra pas. C'est la folie du détail :-))))	Je les range dans le même carton.
Mercredi 16 juin, encore des détails à finir.	Graissage du train avant.
Fermeture des passages de roues.		C'est terminé ici.
		Adaptation des ventilateurs modernes au niveau des cosses, conforme à l'origine.
En fin d'apm, je monte la boite à gants. Car dans quelques minutes, 2 amis viennent monter le pare-brise.		Voilà, c'est plus simple à monter sans le pare-brise.
Nettoyage des inox tour de vitre...	Le pare-brise neuf, commandé par mon carrossier.
Le fidèle Fixmax, et David le tôlier, car c'est délicat à monter.
Je laisse faire les pros. Je ne suis là que pour exécuter ce qu'ils me disent de faire...	On le place une fois pour voir comment ça se présente.	Puis David applique la colle à pare-brise.
		C'est maintenant !!!!
		Il faut le tenir, ajuster, qu'il ne bouge pas.....
		Puis, les tour inox.
	Assez délicat, il doivent bien épouser la forme de la carrosserie. Pas facile du tout.
	Voilà, c'est pas mal.	Il est 19h30, on va la laisser sécher tranquille cette nuit.
	Le lendemain matin, je retire els serre joints. C'est tout bon !!!!	Direction mon carrossier Eric, avec qui je travaille pour la première fois. Il est5 fan de Citroën. C'est comme cela que je l'ai connu. Une 11 en travaux peinture.
La face avant est prête.	Le capot SM qu'il m'a trouvé.	Eric possède une 15G au fond, qu'il restaure quand il a le temps. Les carrossiers sont débordés ces temps.
Il refait des portes de Traction Cabriolet.	Ce jeudi 17 juin 2010, j'ai récupéré la face avant peinte chez mon nouveau carrossier. Je suis passé par lui car Serge mon carrossier habituel est débordé. Et le temps presse sérieux pour finir cette SM. Manque de bol, Eric est aussi débordé. Je profite de réassembler la face avant tout en enregistrant mon émission de radio. Je suis multitâche, sur ce site vous ne voyez que la partie Citroën: Et suis encore plus mordue de radio, DJing et musique que des doubles chevrons. Allez une petite pub, sur ce site www.yesfm.com, vous pouvez écouter mon émission qui passe tous les samedis soirs de 22h00 à minuit. Je l'enregistre depuis chez moi, car a ces heures là le week-end, je mix en club, tout en étant à l'antenne !!!! Vive la technologie :-))))	Je vais réassembler la face avant en même temps que j'enregistre mon émission de radio. J'ai tellement à faire.....
C'est beau, une platine Technics à côté d'une face avant de SM !!!		Premier mouvement, passer de l'antirouille transparent sur ces bouts de tôle. Tout fut décapé, plus de rouille mais il faut protéger.
		Et ça se monte.
	Voilà, en une heure c'est fait. C'est même plus rapide si on ne fait que cela, en faisant de al radio en même temps, ça ralentit. mais au moins en une hure mon émission est faite, et la face avant aussi !!!!
Vais juste la poser pour voir. Encore des pas de vis à rafraichir.
C'est drôle une SM sans phares.		Les tuyaux de la climatisation. Une fois la bonne taille, la bonne longueur, les bons raccords.. il faut les positionner sur place.
Repérage au marqueur.
Sertissage des raccords.	Voilà les 4 tuyaux prêt à être posé.
Je profite que Jacques passe souvent me voir ces temps. A deux c'est mieux pour poser la face avant équipée des phares.
J'actionne les phares a la main pour les faire tourner. C'est tellement magique.
	Cette SM est un bon numéro, je branche et tout marche du premier coup !!!	Colle pour coller les joints de verre.
Les joints sont mis...	Réfection des pas de vis....	Pose des verres..
	Y'a pas à dire, la SM est vraiment une auto sculpturale.
	Ca y est, elle ressemble à une SM à présent !!!!
	Finalisation des tuyaux de climatisation.	Puis je la sors pour un petit essai.
	Voilà pour ce jeudi 17 juin 2010.	Mardi 22 juin, je règle aux petits oignons l'allumage à la lampe stroboscopique (22 degrés à 2000 tr/min)
	Encore un essais, cette fois un peu plus loin par les petites routes. Le câble de compteur que j'ai mis neuf ne marche toujours pas !!!!
Bon, maintenant elle attends sagement sa carrosserie.

Il ne me reste plus qu'à patienter pour recevoir la carrosserie refaite. Et qu'elle continue de bien marcher. Pour l'instant, j'ai du faire 5 à 7 kilomètres, c'est trop peu pour voir si elle vas bien !!!!