DS 21 CABRIOLET 1967 RESTAURATION INTEGRALE 01 RESTAURATION INTEGRALE 02 RESTAURATION INTEGRALE 03 RESTAURATION INTEGRALE 04 RESTAURATION INTEGRALE 05 RESTAURATION INTEGRALE 06 RESTAURATION INTEGRALE 07 RESTAURATION INTEGRALE 08 RESTAURATION INTEGRALE 09 RESTAURATION INTEGRALE 10 RESTAURATION INTEGRALE 11 RESTAURATION INTEGRALE 12 RESTAURATION INTEGRALE 13 RESTAURATION INTEGRALE 14 DS 21 CAB 67 VS. DS 21 CAB 67

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RESTAURATION INTEGRALE DS 21 CABRIOLET 67

Dernière phase de la restauration mécanique pour le fin février 2007. Montage de la planche de bord qui m'a causé des soucis. Une patte manquait à l'appel. Assemblage du pare-chocs et montage de celui-ci. La DS prend de la gueule. Et diverses finitions qui prennent du temps mais font avancer le schmilblick.

La planche de bord a monter.
		Pose d'un tiroir pour l'autoradio.
Et voilà un problème. La casquette ne possède pas la patte de maintien. C'est la galère.		Je dépose, chez mon carrossier, on cherche une solution.
Impossible de souder au risque de cramer le simili.	Fabrication de la patte.
	Plusieurs types de colle pour y arriver.	Le cache-culbuteur ne me plaît pas.
Je le remplace par un autre dont j'ai réussi à obtenir un granuleux lisse et mat comme d'origine.	Le voilà, j'essaie de me rapprocher de l'aspect d'origine.	Le filtre à air. Il fut décapé et époxié, il ne bougera plus.
J'affine des détails.....	Partout, je soigne les finitions.	Et voilà, ça a meilleur look.
Pose du filtre à air.
		Montage du pare-chocs. A lui tout seul c'est une sacrée pièce.
Quand je pense aux pare-chocs en plastique d'une seule pièce de nos jours....
	J'ai passé près de 4 heurs pour le ré assembler.
Partout j'applique du vernis incolore anti-rouille.	Le pare-chocs prêt à être monté.
Les roues neuves de partout.
Montage des passages de roues.
Je continue le montage de la planche de bord.	Maintenant que le problème est réglé.
Changement de la tige du comodos des clignotants.
	Les charnières de capot à restaurer.	Lorsque l'on fait un tel travail, tout compte, et tout demande du temps et des moyens.
Direction la zinguerie.	Direction décapage et époxy.	Montage de la pompe lave-glace.
Avec des tuyaux neufs transparents comme d'origine.	Finition de montage de la planche de bord.	Branchement du compteur.
		Tout marche, même la jauge essence, et du premier coup, je suis soulagé.
Le cendrier a restaurer.		Je le mets en pièce.
Vérifications des branchements.	Première pose du compteur pour voir si tout fonctionne.
J'avais oublié la tôle supplémentaire sous la jupe.	Dépose du pare-chocs et pose de celle-ci.	Voilà, c'est conforme.
Samedi 3 février, le sellier qui va faire ce cabriolet passe le voir.	C'est le même seller qui travaille pour mon ami Vincent Crescia. Il connaît les cabriolets DS par coeur.	J'en profite pour lui monter le tissu de mon break, au cas il pourrait m'en trouver. Réponse négative. Le Hélanca marron est introuvable.
	Lundi 5 février, je vais voir le problème du correcteur. Effectivement le ressort n'a pas pris.	Je le dépose.
J'avais mal monté le ressort.
Puis je vais remonter le mécanisme du frein à main.
Pose du mécanisme de frein à mains.		A la zinguerie, des pièces à traiter.
	Je protège tous au vernis incolore anti-rouille. Histoire que cela dure plus longtemps.	Pose de la sphère droite.
	Voilà. avec les roues neufs, ça le fait.	Un petit tour dehors.
		Elle roule plutôt pas mal.
Dépose du compteur pour le restaurer.	Peinture du compteur.
Mardi 20 février, c'est le dernier jour du cabriolet chez moi. je monte le compteur restauré.	Et remise à zéro de celui-ci.
Encore des pièces qui furent traitées. Il y a là pour le cabriolet et pour la DS 23 de José pour laquelle on poursuit sa restauration carrosserie et arrière.
Montage de la réglette d'allumage.	Un petit tour, ça lui fait du bien la mardi 20 février.	Elle roule super bien, freine très bien.
	Cheveux au vent....	Voilà, elle est prête à partir en carrosserie.
Mercredi 23 février au matin. Dernier démarrage chez moi, elle aprt.		Dehors, elle attends sagement José avec son camion plateua.
José me ramène ma DS 19 1967 qu'il m'a gardé le temps que je lui fasse son cabriolet.		On charge le cabriolet.
	Arrivée à son garage. Plein d'essence.	Puis sur le pont, on fignole le pot d'échappement.
Avec Léo, on règle aux petits oignons l'allumage.		Puis réglag de la géométrie, et de tous le système de la boite hydraulique.
On parcoure avec 10 kilomètres. Ca y est, au bout de quelques heures, elle est au point.	Voilà, on la pose à la carrosserie.	C'est à eux de jouer à présent.
	Le cabriolet a quitté mon domicile pour maintenant passer en carrosserie. Il y aura 2 semaines de travail par Serge et son équipe. Ensuite remontage des éléments, mécanismes de vitres phares etc..etc.... Ensuite le cabriolet ira à Lyon pour la durée de 2 mois afin de lui monter une sellerie et capote flambant neuf.