Finalement, je ne sais plus trop quoi penser. Ces joints de queue de soupapes (dit aussi larmiers) m'ont l'air de piètre qualité. Mon ami José me confirme qu'ils ne tiennent pas. Sur son cabriolet DS 21, il a dû les remplacer. Je me trouve dans la même situation, et même si je remarque que la nouvelle série à l'air meilleure, il y a un problème. En enfonçant le larmier, une fois la soupape en place, ils sont tellement dure que la soupape fait ressortir le larmier. C'est la catastrophe. Direction mon ami Pilloud, garage Bosch près de chez moi. J'apporte la culasse, et il me confirme que ces larmiers de soupapes, c'est vraiment de la pure daube. Ils sont en téflon, tellement dure qu' on arrive même pas à passer la soupape à travers. Mais comme j'en ai marre de ces refabrications "foutage de gueule". Comme si on avait que ça à faire de tout reprendre derrière. On emploi les grands moyens. Mon pote passe des coups de fils chez des motoristes, Didier mesure les guides et soupapes et on trouve des larmiers de la bonne section. Mais de haute qualité, comme ceux mis dans les autos modernes, qualité constructeur. Le jeudi 10 décembre, Didier me remonte tout ça, il a reçu les larmiers le lendemain à peine. Vendredi 11 décembre, je repose la culasse.

Voilà un travail qui s'achève, durant une période difficile puisque la neige gouverne chez moi en Suisse. Je vais laisser reposer ce cabriolet le temps qu'un peu de pluie chasse la neige et le sel avant de fignoler encore des réglages sur ce cabriolet DS, et la livrer à Patrice. En tous cas dès les beaux jours, il pourra à nouveau rouler avec sa belle auto. Je doit faire de la place dans mon sous-sol car une SM que j'ai déjà restaurée, revient. Le bas moteur auquel je n'avais pas touché, à rendu l'âme........!!!!