|
|
|
Le lundi 10 novembre 2008, c'est un jour chargé. car j'ai planifié le sablage de 2 châssis de DS. La DS 23 IE de mon ami Xavier dont je viens de commencer le démontage il y a un mois, et le châssis de la 23 prestige de mon ami Frédéric Vanco, commencée il y a bien longtemps, et dont la base fut changée. Xavier est présent pour cette journée, il a une XM V6 avec crochet et la remorque qui va avec. Van Co est également présent, venu de Belgique passer quelques jours en Suisse. Tout est organisé, il n'y a plus qu'à agir. C'est la 23 de Xavier qui part en premier. Posée le matin chez le sableur, on l'a récupère à 13h30. Entre-temps, on a fini de démonter le toit de la Prestige de VanCo et posé cette dernière en reprenant la 23 de Xavier (ca va on suit toujours ??? lol). Comme cela on gagne un aller-retour et tout vas plus vite. Une fois sablée, on peut constater l'état réel de la caisse. Pour cette DS, pas de soucis, tout est sain, sauf les parties classiques arrières, comme les gouttières, coquilles, supports pare-chocs......
 Le samedi 8 novembre 2008, je vais sortir le châssis. D'ici 2 jours, il part au sablage. |
 |
 Mon ami Valentin est de passage, il m'aide. |
 |
 Le voici dehors. Je suis content, j'ai tenu un délai plus que court pour qu'il parte rapidement au sablage et chez mon carrossier. |
 |
 £Ce lundi matin, Xavier découvre son bloc-moteur. Je lui avait annoncé qu'il est bloqué. |
 Allez, le châssis est dehors depuis 2 jours, il fait super beau, ça c'est du bol. Il est 8h30. |
 On appelle à la rescousse Fixmax, le carrossier. |
 Allez hop, à 4 on peut déplacer un châssis. |
 |
 |
 |
 Quelques petits points de rouille. |
 |
 |
 Arrivée au sablage à 9h30. |
 |
 |
 Pratique avec le klark. |
 Les tôles à sabler également. |
 |
 |
 |
 On retourne à la maison chercher l'autre châssis et le préparer. Je montre les jantes résines SM à Van Co, en pleurant de ne pouvoir en trouver juste une seule !!! |
 Et on charge l'autre châssis. |
 On s'arrête à la carrosserie. en une heure on prépare le toit pour le retirer. Il est collé sur ces années là. |
 Et à 13h30, retour au sablage. Il y a là 2 châssis de DS, ce n'est pas tous les jours qu'on voit cela. |
 Le travail est top, comme toujours avec ce procédé. C'est tellement ridicule de passer des centaines d'heures à gratter un châssis à la brosse métallique, sans pour autant jamais arriver à ce résultat en 2 heures !!!! |
 C'est top. Et même si el châssis est sain, c'est bien de le faire dans le cas d'une restauration, car on découvre les quelques faiblesses dû à la corrosion. Mais aussi on remet une protection moderne, et l'aspect est comme neuf !!! |
 Imaginez le temps qu'il faudrait pour gratter cela à la main !!! Cela revient plus chère rien qu'en brosse métallique, sans jamais arriver à un tel résultat. |
 |
 Seul bémol, le sableur n'a pas osé faire la partie baie de pare-brise et montant avants. |
 Alors on remet la coque dans le four. |
 |
 |
 Le châssis de la Prestige est mis de côté quelques minutes. |
 |
 |
 |
 Cette fois, c'est bon. |
 |
 |
 Voilà, pour avoir un fini impeccable. Bien entendu, il faut un bon sableur, avec un bon grain de sable fin, et une soufflerie très puissante pour chasser le sable de la coque. |
 La Prestige va passer à la casserole. |
 |
 C'est au tour de la Prestige de rentrer au four pour le massacre..... |
 |
 |
 |
 A tout à l'heure cocotte. |
 De retour à la carrosserie, il est 14h30. |
|
 Course contre la montre, il nous faut retirer les restants de joints mastic, poncer au 600 les parties visibles.... |
 Ce qui est rassurant, la coque à tenu ses promesses. Elle est très saine. Mais même si une coque est saine, rien ne vaux un sablage pour repartir sur du neuf et être tranquille pour encore des longues décennies. |
 Finir de retirer ce qui a résisté au sablage. Mais le grain utilisé est superbe, car très fin et tout est déjà très lisse. |
 Manuel viens voir ce qu'il aura à ressouder. |
 On souffle tout, et aspire ce qu'il peut rester de sable. |
 |
 Il est 16h00, on va poser le châssis dans le four |
 Manuel commence à dépointer la tôle final du coffre. |
 |
 |
 Comme cela, on peut bien protéger dessous avant de mettre une neuve. |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 On est assez nombreux pour bien la soulever et ainsi bien protéger le dessous. |
 Van Co et moi retournons chez le sableur pour récupérer la Prestige. Il est 16h45. Tout est fait. |
 De retour à la carrosserie, le châssis est mis sous protection anti-rouille. |
 |
 |
 Fixmax, l'as du pistolet. |
 |
 les pièces neuves qu'on a acheté le jour d'avant à Epoqu'auto (cliquez ici) |
 C'est beau. Dans la seule journée, on a abattu un sacré travail. |
 |
 La Prestige est là. Le lendemain, elle sera préparée et protégée. |
 On la range à l'intérieur pour la nuit. Voilà une journée bien rentabilisée. |
 Le lendemain, mardi 11 novembre, on sort du four la DS. La réfection du châssis va commencer. |
 Ce matin, on va préparer l'autre châssis pour la protection antirouille. |
 Manuel le tôlier aux doigts d'or va lui de suite attaquer la DS de Xavier. |
 |
 |
 |
 |
 Ca fait drôle, 2 châssis de DS côte à cote dans le même aspect !!! Ca devient l'usine. |
 |
 |
 |
 Les pièces neuves, a côté de la vieille... |
 |
 |
 Manuel adore faire cela. |
 |
 Et ça se change sans problèmes. |
 |
 Les gouttières demandent un peu plus de travail. |
 |
 |
 |
 |
 Soudure par point. |
 |
 Et c'est top. Il passe de l'autre côté. |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 Mais que fait cet imbécile ??? |
 |
 Ah, c'est pour LA photo !!!! |
 Allez, je la ramène un peu. Euh en vérité, je ne fait rien du tout en tôlerie. |
 |
 |
 Mercredi 12 novembre, Manuel a fini de souder ce qui doit l'être sur cette DS. |
 Il a mis une journée pour changer les gouttières, les coquilles et les supports pare-chocs. |
 |
 C'est impeccable. Il reste plus qu'à apprêter, remettre une couche antirouille, jointer et peindre le châssis,. |
 La DS Prestige est elle aussi protégée. Mais elle demandera beaucoup plus de soin niveau châssis. Elle sera refaite cet hivers 2008-2009. |
 |
 Petit détail, la tôle pliée. Manuel la redresse. |
 Vendredi 14 novembre, au bout de 5 jours tout est prêt. |
 Il faut jointer le châssis. Serge a acquis ce pistolet fait pour. |
 On essaie de lisser au pinceau mais ça sert à rien. |
 La projection du pistolet est impeccable. |
 |
 |
 |
 |
 |
 Fixmax fait tout ce qui doit l'être, sous ma surveillance..... |
 |
 |
 Allez, j'essaie un peu. |
 |
 |
 |
 |
 |
 Et on fait les longerons pour redonner l'aspect granuleux comme d'origine. |
 |
 |
 |
 |
 Dans l'après-midi, elle sera peinte. |
 Il est 13h30 en ce vendredi 14 novembre 2008. Fixmax va appliquer une couche de surfacer qui est un accrocheur et antirouille supplémentaire pour la peinture. |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 Il charge bine, j'ai pour principe qu'on ne vas plus jamais restaurer cette DS, alors c'est une fois pour toute. Donc ne pas lésiner sur la qualité des produits et la quantité. |
 |
 Ca lui donne une gueule !!! |
 |
 Ah une petite coulure. Ponçage et application à nouveau du surfacer. |
 |
 |
 |
 Puis c'est la mixture du noir AC200. |
 |
 Ils commencent par le dessous. |
 |
 |
 Mitch-Mitch inaugure le noir. |
 |
 |
 Et ainsi de suite. |
 |
 Une heure après, ils appliquent une seconde couche. |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 C'est comme neuf. |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 Le lundi 17 novembre 2008. le châssis va revenir chez moi. Pas évident à soulever, on en peut plus rien rayer. |
 |
 |
 Je roule le 4/4. |
 |
 Fixmax me suit. Il y a 3 kilomètres entre chez moi et la carrosserie. |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 On a pas chômé pour sortir le châssis. |
 Il est dans le fond. |
 Mis sur chandelles. Le remontage pourra commencer prochainement. |
|
Moralité, rien ne vaux un sablage pour refaire une DS, et ceci est autant valable pour une base saine, qu'un base corrodée. On gagne un temps inimaginable pour moins chère, de sabler une coque plutôt que de la gratter à la main des semaines durant. Et puis le sablage ne cache rien, tout ce qui est piqué ressort. Ensuite, c'est au tôlier de passer à l'action. Et les carrossiers prépare la coque pour la protéger et la peindre. En 5 jours, cette DS a vu son châssis passée de d'origine, à comme elle était vraiment d'origine, c'est -à -dire neuf !!! Il y a presque un mois jour pour jour que j'ai commencé la restauration de cette DS, et je ne fait pas qu'elle en plus. J'espère la finir pour le printemps 2009. Xavier est fou de joie de voir sa DS redevenir neuve !!!