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Ayant acheté cette DS l'été 2007, la première étape fut de revoir la partie arrière car très souvent corrodée. Les tuyaux hydrauliques et le système est tellement soumis aux intempéries qu'il s'abîme très rapidement. A l'avant, cela est protégé par les huiles mécanique. Bref j'avais entièrement mis à nu l'arrière et fait sabler le châssis (gain de temps et qualité incomparable). Le châssis étant sain, mais comme je me tue à le dire, très souvent sous les apparences peut se cacher quelques faiblesses. Donc l'idéal est d'ouvrir les tôle de renforts des longerons et là, BINGO. C'est déjà bien corrodé. Donc on refait et on referme avec une tôle neuve, et ce pour els 2 côtés. Le reste sains ne fut pas changé. C'est pas souvent que l'on trouve une DS aussi saine,et avec ce qu'on lui a fait, on part sur une base impeccable qui ne bougera plus. A partir de là, j'ai rapatrié la DS chez moi et commencé à remonter les suspensions arrière et remonter le réservoir refait à neuf. Bien entendu, pour la partie arrière, tout fut zingué et révisé. Le jeudi 7 février, la DS part par ses propres moyens chez mon carrossier pour subir une peinture complète intérieur et extérieur dans sa belle couleur d'origine AC 427 Brun Scarabée.
 Manuel en train de refaire la tôle porte plaque et feux. |
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 Le mardi 8 janvier 2008, je vais redémarrer la DS qui sommeille depuis 3 mois. |
 Mais c'est une M35 dîtes-moi !!!! |
 Ca démarre au quart !!! |
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 Le châssis fut protégé à l'époxy, il est prêt à être revue. |
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 Le mardi 15 janvier 2008, ils ont ouvert la tôle de renfort et comme de juste, c'est pourrie dessous. Il faut refaire et refermer et ensuite, c'est tranquille. |
 La semaine qui suit, ils ont fini. Je vais ramener la DS à la maison maintenant que la SM numéro 39 est terminée en mécanique. |
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 On charge la DS. Tellement pratique quand ça roule. |
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 Et la voici arrivée chez moi. |
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 La SM est chargée à son tour. Voyez, l'organisation et synchronisation des travaux doivent primer lorsque l'on fait autant d' autos. |
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 Jeudi 31 janvier, je commence le remontage de cette DS. |
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 Remontage du correcteur de hauteur. |
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 Remise en état des cylindre de suspensions. |
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 Et début de pose. |
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 Sièges et billes neuves, bref je n'ai pas lésiné pour cette partie arrière. |
 Ca commence à prendre forme. |
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 Le réservoir corrodé fut remis à neuf chez un professionnel. |
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 Repose et raccordement. |
 Mardi 5 février, je finalise la partie arrière. |
 Je profite de changer les bougies. |
 De ce côté là aussi. Il ne me restera plus qu'à monter les freins lorsque j'aurai acheté les flexibles de freins. |
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 Et mise sur pattes, elle monte, tout va bien. |
 Le réservoir est terminée. |
Ce n'est que dans 2 jours qu'elle va partir en carrosserie. Je la place dans un de mes box externes. |
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 Jeudi 9 février, c'est parti, la DS va rentrer en carrosserie. |
 Elle n'a pas roulé depuis des années. Pourtant le moteur a la pêche. |
 Me voici à la carrosserie (déplacement en plaques professionnelles et suive par une auto). |
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 Eh mais c'est mon break !! Il sert de support divers.... |
 Rassurez-vous, je l'ai mis un peu de côté pour faire ma SM, mais son tour viendra cette année. |
 La voici, et il y a beaucoup de travail pour lui faire une robe impeccable. |
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Cette DS 23 injection électronique boite 5 vitesses, modèle confort donc rare de ce point de vue là va donc ressortir belle. Le châssis étant à présent parfait, l'hydraulique arrière refait à neuf. Une fois la robe finie, je lui ferrai une révision mécanique complète. Remise en état ou changement par des neuves des pièces classiques comme Radiateurs, pompe à eau, courroie, allumage, alternateur ...etc..etc..etc. Les sphère sont neuves ainsi que les injecteurs. Bref elle devra être en parfait état de fonctionnement. Elle est à vendre car avec José notre but est de la sauver, vu son état sain et son peu de kilomètres. Si vous chercher une DS de la sorte, contactez-moi (VENDUE).