TRANSFORMATION DS 21 68 MECANIQUE EN DS 21 1967 HYDRAULIQUE

Alors voici une nouvelle mission qui m'est confiée. Yannick surfe sur mon site depuis plusieurs années. Il possède une DS 21 de 1968 en boite mécanique confort. Elle a une grande valeur à ses yeux car c'est la DS de son grand-père. Elle est dans son jus et marche très bien car Yannick l'a fait suivre. Et il s'en sert beaucoup l'été, c'est sa seule auto. Le reste du temps, il vit aux USA. Bref un jour il me contacte et me demande si je serai intéressé pour restaurer sa DS 21. Il y a une particularité, il aimerait qu'on la modifie un peu. Il adore le 2eme nez, donc en faire une 67, mais surtout la boite hydraulique. Je partage son avis, je n'aime pas du tout les boites mécaniques, sauf sur les vielles ID. De plus, bon nombres de DS en boites hydrauliques furent modifiées en boite mécanique dans les années 80, alors c'est bien de renverser un peu la vapeur. Ironie du sort, de nos jours, c'est la boite hydraulique qui prime et de loin, juste retour des choses. Bien entendu, si j'accepte un chantier de restauration, c'est pour faire du haut de gamme. Rencontre avec l'artiste car il a tout prévu. Il a dégotté un avant de 67 hydraulique, ce qui va me permettre la modification en boite hydraulique et de monter l'ancien avant. Précisons qu'il est aisé de passé en 67 un modèle 68, ce qui n'est pas le cas des DS des années 70. En juillet 2008, il se pointe chez moi avec sa DS 21 et l'avant de la 67. Super tandem.


Voici les photos que m'a envoyé Yannick. La 67 qu'il a trouvée en France.

Le 21 juillet, le voilà qui s'amène avec son drôle de chargement. Je vais le chercher avec ma DS 19 1956.

Arrivé chez moi, on va décharger la 67, enfin ce qu'il en reste.

A l'arrière plan, ma SM fraichement sortie de restauration.

J'avoue que cet avant me tord de rire. C'est drôle une DS découpée.

TRANSFORMATION DS 21 68 MECANIQUE EN DS 21 PALLAS 67 HYDRAULIQUE

C'est en septembre 2008 que je vais commencer le démontage de cette avant de 67. Le but est de tout préparer, trier et soigneusement ranger pour que tout soit prêt lors du remontage sur la berline.


Le jeudi 11 septembre 2008, démontage de la 67.

Mon pote Valentin viens me donner un coup de main. 2 fois par mois, il passe une après-midi avec moi histoire de se changer les idées. On bosse super bien ensemble.

Le moteur est vite dehors.

Le système de la boite hydraulique va resservir.

Je vais conserver toute la tuyauterie. Bien entendu tout sera zingué à neuf.

Y'a dès fois je me demande comment remettre en état des pièces aussi fatiguées.

C'est incroyable comme la tuyauterie selon les années modèles n'a cessé d'évoluer.
A force de démonter et remonter les DS, je m'en aperçois du premier coup. Et on en apprends tous les jours.

Ouh la, en vidangeant le moteur, c'est de l'eau qui sort. Bon OK c'est terminé pour lui.

Ah si on m'avait dit qu'un jour un avant de DS trônerait de la sorte dans mon sous-sol....
Je ne suis plus à un massacre prêt. Pour pouvoir jeter cet unit avant, la disqueuse,,,

Mon but est de la couper en 4.

Et ça le fait.

Comme cela, je vais pouvoir la transporter chez le casseur dans ma petite Xsara.

Et voilà comment elle va finir ses jours.... en casserole ou autre chose...
Je dégraisse la tuyauterie avant de la porter à la zinguerie.

Préparation de la visserie selon les couleurs désirées.

Voilà les pièces à faire zinguer.
Le jeudi 13 novembre, je commence à récupérer des pièces faites.

Comme toujours, travail impeccable.

Je range le tout comme d'habitude.

Voilà la DS qui va subir des importants travaux.

Voilà donc une restauration qui ne sera pas de tout repos. De plus, Yannick fait préparer un moteur bien plus puissant que les classiques 21 ou 23. Il aime que sa DS avance. La berline sera entièrement mise à nue et sablée niveau coque. Yannick aimerait que sa DS soit pimpante neuve pour l'été 2010. J'ai donc cela à faire ainsi que la DS 23 IE de mon ami Xavier (cliquez ici). Quand on aime..........

 

SUITE DE LA RESTAURATION