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Il fut fabriqué 2 SM de ce type strictement identiques. Il faut saluer l'audace de Citroën, des ateliers Chapron et de l'Elysée pour remettre en chantier une autre voiture présidentielle majestueuse après la mise en service de la DS 21 PRESIDENTIELLE en 1968.
Ces 2 voitures sont réalisées sur la base des SM OPERA d' Henri CHAPRON (soubassement). Les images parlent d'elle même. Je ferai alors peu de commentaires sur cette merveille, si ce n'est de saluer le gouvernement Français qui possède toujours ses 2 autos dans son parc automobiles. Elles sont, paraît-il, les voitures officielles les plus anciennes conservées par un état au monde.
Quelques anecdotes : Il paraît que l'ajustement des portes arrières fut laborieux, il en reste même des séquelles. J'en veux pour preuve la difficulté qu'a eu le président Jacques CHIRAC à monter dans la voiture lors de sa descente des Champs-Elysées au moment de son élection en mai 1995. La voiture peut rouler longtemps à petite allure par les plus hautes chaleurs et sans conséquences, grâce à des dispositifs comme une soufflerie pour les carburateurs. Et c'est une gageure, possédant une SM, la mécanique n'apprécie pas trop les démarrages à chaud, 8 à 10 secondes sont nécessaires pour relancer le moteur.
