En 1995, je ne possédait que la DS 19 de 1967 et la SM. Je tombe sur cette 21 IE à Martigny en Valais. Le garagiste me la propose pour une modique somme. Elle a 120000 kms tout juste, mais le châssis fut pas mal retouché. Elle possède un cuir de DS 23 usée, la carrosserie est mûre mais présente bien. Je décide de la restaurer entièrement, et d' une seule traite soit depuis le châssis. Les travaux commencent après la restauration de ma SM. Elle est à commande de boite hydraulique naturellement.

Au fur et à mesure que je démonte la DS, je    m' aperçois qu' elle est bien malade. Je décide de faire une restau top du top. Je découvre à ce moment là une zinguerie à Sion qui peut tout me chromatiser. C' est le début de ce traitement qui ne prendra jamais fin chez moi, il faut dire que sans cela une restauration digne de ce nom n'est pas possible. Vous pouvez remarquer que le châssis fut sablé, puis conduit à la Carrosserie 88 à Sion. En 6 mois, Laurent et Gaétan vont travailler sur cette coque qui n'en fini plus de montrer ses trous. Mais le travail est exécuté de manière irréprochable comme d' habitude et le châssis est sauvé, merci les gars. Heureusement qu' il y a de la refabrication de pièces de châssis mais attention, certaines pièces sont difficilement ajustables sans retouches de mains expertes.

On ramène l 'auto dans son box et c' est le début du remontage. Entre temps la visserie fut refaite, toutes les vis d' origines sont conservées, soit avec les chevrons frappés dessus. On refait absolument tout en soignant le plus possible les détails. Chaque élément est refait avant remontage dans le respect de l' origine.

Au fur et à mesure la DS reçoit ses éléments refaits ou neufs. L' entrelacs de tuyauterie n'est pas si insurmontable que cela. Toutefois il faut bien tout noter, photographier pour pouvoir remonter d' autant que dans un travail comme celui-là, il est bien plus facile de démonter que de remonter, vu que tout est disséqué. Un détail, certains tuyaux peuvent se boucher lors du zingage. Soucis qui m'est arrivé, me laissant des heures à chercher pourquoi la voiture ne freinait que de la droite.

La culasse sera sablée, planée et un rodage de soupapes.

Sur un modèle injection, c'est un peu compliqué à l'oeil seulement.

L' intérieur aussi va subir sa cure de jouvence.   J' aime que mon auto soit le plus d' origine possible. Le cuir va donc passer à la trappe et je me met en quête d 'un intérieur tissu rouge strictement conforme au millésime. La moquette est neuve et sur mesure. Au passage, je tapisse l' auto de tapis acoustique avant la pose de la moquette. J' escompte là-dessus un silence accru.

Moquette rouge neuve sur mesure.

Lors de la sortie IDEALE DS en 1996, je tombe sur cette sellerie tout droit sortie du coffre d' une BX. Je l' achète sur le coup. Mon injection va revenir à sa configuration d' origine. Je dois avouer largement préférer les tissus que le cuir, pour sa douceur, son aspect, son confort et l' odeur qui en résulte après un séjour au soleil. En fait pour dégotter des pièces, il faut pas mal bouger.

La sellerie comme neuve, belle acquisition.