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Dés l'année 92, je me lance dans la recherche d'une DS à boite hydraulique, de préférence un modèle 67. Par les annonces de LVA je découvre une 67 non Pallas mais boite hydraulique à vendre pour 6000 FF, bleue d' Orient. Là c' était dans mes moyens. Je parviens à acheter la voiture et commence une longue transformation. Je commence par l'habiller avec la robe de mon ID de 67, vert jura, ainsi que sa sellerie. Ces éléments étant en très bon état, la 67 s' embellie même si le châssis lui reste très fatigué. Arrivé en Suisse la même année, je décide en 94 de la faire repeindre par une carrossier professionnel, soit la Carrosserie 88 à Sion, en Valais. En effet l'ancienne robe s'est très vite corrodée. Le travail est parfait, toutes les parties fatiguées sont remplacées par des tôles neuves, soudure à l'étain. La DS subit des réfections mécaniques mais aussi cosmétique du moteur. Je commence à ce moment là à rechercher un résultat de meilleur qualité qu' une simple remise en état. Mais Paris ne s' est pas fait en un jour !!! |
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 Les sabots d'ailes avant refait. |
 Laurent reforme les tours d'ailes. |
 Pose des ailes avant pour ajustages. |
 La voici finie en carrosserie. |
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En octobre 1994, la voiture présente bien, mais je la démonte pour refaire le châssis, cette fois par un professionnel, il travaille très bien et la voiture retrouve sa rigidité d' entant. Pour réaliser cela je la démonte entièrement et profite pour tout polir, mettre des tuyaux hydrauliques neufs, changer pas mal de pièces hydrauliques, bref c'est ma première grosse restauration. |
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 Il n'y a que les bras avant que je n'est pas démontée. |
 Un pot inox viendra finir le tout. |
 Mon pote Luc m'a beaucoup aidé, ce travail fut réalisé en 2 mois seulement !!! |
 Tous les tuyaux de l'avant à l'arrière furent mis en neuf. Heureusement car cela n'a pas bougé. |
 Première fois que je fais un tel travail, pourtant je remonte le tout sans problèmes. |
 On oublie pas l'intérieur, et on prépare un nouveau ciel de toit. |
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Un pot inox, le sablage et la peinture des 5
jantes viendront achever ce premier travail de
restaurateur. Mais le clinquant des premier jours se
gâche très vite, en effet toute la visserie et autres pièces métalliques que
j'ai polis au tour se mettent à rouiller à qui mieux mieux. JE NE
CONNAISSAIS PAS LE ZINGAGE BLANC OU JAUNE !!!! (En Suisse on dit
chromatiser blanc ou jaune). |
 Le collage se passe sans problèmes, attention aux traces de colles. |
 Voilà le premier travail, réalisé en 1995. |
 Vue de dessous, c'est beau quand c'est propre. |
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