Nouvelle page 1

MISE A JOUR HIVERS 2008-2009

Pour hivers 2008-2009, je doit encore améliorer des choses sur ma SM. L'accrochage que j'ai eu avec a fait que je l'ai remontée rapidement. je doit re démonter le pare-chocs qui ne m'appartient pas, pour mettre un autre qui cette fois sera polie à neuf. Je compte aussi refaire le radiateur d'eau. Elle a eu chaud cet été, il me faut monter un faisceau plus large. Mais c'est aussi le moment de lui poser les jantes résine, car après des mois de recherches, j'ai enfin trouver une 4eme jante résine grâce à la perspicacité d'un internaute qui me l'a signalée. Et aussi, quelques détails de l'intérieur à revoir. Bref ce n'est jamais fini quand on veux une auto belle et fiable.

J'ai acquis une poulie fabriquée par le club SM de France. Elle est en alu, une merveille.	J'ai fait élargir la gorge principale pour qu'elle accueille une courroie plus grande de l'alternateur.
Après avoir relancé la fabrication des consoles centrales, voici l'enjoliver de commande de hauteur. Il est tout le temps abîmé.	Je ne suis pas satisfait de la couleur.
J'en ai fait refaire 50. Lorsque ce sera bon, je pourrai en vendre à qui ceux qui voudront pour leur SM.		£ J'ai pu trouver un jeu d'écrou complet pour les 4 jantes résine, avec leur enjolivers, le tout en neuf (merci Guy pour le tuyaux)
La montre ne fonctionne pas. je vais donc la déposer pour la donner à réviser.	C'est l'hivers qui arrive, ma SM va hiberner.
Le vendredi 16 janvier 2009, ma 4eme jante arrive. je l'ai trouvée sur e-bay, grâce à un internaute qui m'a infirmé de la vente d'une roue de SM équipée de jante résine. très dure à en trouver une seule !!	Le jeudi 22 janvier 2009, il est temps que je dépose les roues.

	C'est la dernière fois que je vais la voir avec les roues normales.

Elle va passer l'hivers ainsi.
Le mardi 24 février 2009, les jantes ont été sablées à la bille de verre.
Je l'est porte chez mon carrossier. Ponçage fin, apprêt, et peinture....	J'ai fait refaire 3 montres de SM, pour mon ami Marcel, et pour moi.	Je dépose les garnitures internes de ma S>M pour les donner à un sellier à refaire.
Le vendredi 20 mars, je me dit qu'il est temps de démonter l'avant. Le but, monter un faisceau plus large pour le radiateur principal, et faire polir le pare-chocs. (suite à mon accident survenu l'été passé)	Je doit donc re déposer la face avant. Ca vas j'ai l'habitude.
		Dépose des lames de pare-chocs. J'avais tout remonté dans l'état pour pouvoir continuer de rouler avec après mon accident en août 2008.

Voilà, c'est en pièces. Je vais pouvoir faire traiter tout et remonter cela comme neuf.	Puis je dépose le radiateur d'eau.	Le voici, ca m'ennuie de monter un faisceau plus large, car la place est limitée. Mais pas le choix, elle a eu chaud l'été dernier, il faut améliorer cela.
	Elle peut continuer son somme....
Mardi 24 mars, je dépose le flanc droit de la console. Il est déchiré suite à une erreur de mon sellier. je doit le faire refaire.	Vous le voyez, ce n'est jamais fini. Et bien souvent, il faut refaire des choses déjà faites. C'est toute la philosophie du restaurateur. Rien n'est parfait du premier coup !!!
Redressage du pare-chocs.		Jeudi 26 mars, Mitch-Mitch prépare mes jantes.
	JE vais encore faire repeindre la face avant. Car certaines tige de bis ne sont pas bonne pour tenir correctement le pare-chocs.
Et je ne vous dit pas les heures qu'ils passent pour me refaire mes jantes.

		Lundi 6 avril, mais c'est qu'ils bossent sur mes jantes.
	Ca demande un travail de fou. Bonjour l'addition...
Elles sont enfin lisse en apprêt. Reste plus que la peinture.	Cette histoire de jantes résine est une pure folie. Outre le prix exorbitant de ces dîtes jantes, pour les remettre à neuf, c'est aussi très onéreux. Sablage fin à la bille de verre, et des tonnes d'heures chez mon carrossier. Mais ma SM étant de décembre 1970, elle n'est pas équipé encore des moyeux de roues prévu pour cette option: C'est donc une galère de plus. A l'avant, ils sont taillés droit, ce qui permet facilement d'adapter des cales. Par contre à l'arrière, c'est la cata. Il me faut donc les déposer.	Allez, ce n'est jamais fini, il me faut déposer les moyeux et trouver une solution pour les rendre plat afin de monter les jantes résines sans les déformer.
	Le fameux outil pour extraire le moyeux.	C'est assez vite fait. Vu qu'il y a 4 ans, j'avais restauré toute cette partie. Tout est zingué et peint, donc rien ne grippe. C'est aussi cela l'avantage des restaurations de qualité. Plus simple les interventions.
	Et le côté gauche.
Voilà, je vais aller voir un atelier de mécanique et voir qu'elle solution il me propose.
	Encore et toujours sur les jantes.
Voici le radiateur avec un faisceau plus large.	Je fait souder des pattes pour monter le radiateur de climatisation.
Le radiateur refait, faisceau plus large.	Et voici le travail, ils ont été planés parfaitement, affaire de pros. maintenant, ils peuvent recevoir els jantes résines !!!	Peinture du radiateur.
Mardi 14 avril, dès que je trouve une petite heure, je m'y mets. Pose des ventilateurs.	Pose du radiateur.	Et fixation de l'évaporateur de clim.
Il y a assez d'espace entre les 2. Ce qui n'est pas le cas d'origine.
Puis repose des moyeux rectifiés pour les jantes résines.
Jeudi 16 avril, ca y est.....	.. les jantes sont peintes !!!	Aaaah je bave !!!!

Le vendredi 17 avril, je passe dans un atelier mécanique pour essayer de faire fabriquer les enjoliver centraux. Prise des mesures.	Puis direction chez José.
	Montage des pneus. Il faut le faire délicatement....

De retour chez moi, montage du pare-chocs: La face avant viens juste d'être peinte.	Coup de bol, je n'avais pas mis en neuf le bandeau central. Il fut détruit lors de mon accrochage. Cette fois j'en mets un nefs.
Voilà, c'est prêt.	Samedi 18 avril, je mets sur pattes ma SM. Le remontage des moyeux arrières est fait. Et elle reçois pour la première fois les jantes résines.
Il fait beau, je m'installe devant chez moi pour la continuer.	Même s'il manque les enjoliver centraux, ça le fait !!!	Prune monte la garde !!!
Un des phares tournants a le support cassé . Je le remplace. Heureusement que j'ai des pièces d'avances dès fois.	Un coup de main et ça se monte tout seul.
Frédéric, le voisin m'aide...
	Bon, ça continue de reprendre vie.
	Je la range.
Le jeudi 22 avril, de retour de Paris, je passe chercher les enjoliver centraux.	Je suis parti de rien. Il ne me semble pas très conforme. Coup de bol, j'ai trouvé un petit morceau d'un vrai.	Je le pose juste pour voir. C'est pas si mal. Mais je vais en faire refaire d'autres plus conforme.
	Entre temps, montage de la sellerie interne. Je n'ai pas reçu les garnitures internes. Mais j'ai envie de rouler avec.
Pose du flanc refait pour la 2eme fois....	Pose de la montre. Cette fois, elle marche nickel.
Voici les reste de l'enjoliver central des jantes.	A partir de ça, on va re fabriquer à l'identique et en plastique la pièce.	Voici des pièces de plastique.
Jeudi 23 avril, il faut que je continue sur ma SM.	Pose du tuyaux de désembuage des phares.	Pose des joints des vitres.
Voici en place. Ca passe au millimètre...	La face avant complète.	Voici comment l'air du radiateur va directement aux phares.
Allez, un petit lavage.		Vendredi 24 avril 2009, encore des détails à régler.
La hauteur arrière ne joue plus. LA SM chute a tout moment et ne se relève pas toujours....	Je regarde du côté du correcteur de hauteur...	Et finalement, je devine qu'il s'agit de la commande elle même- je dépose les bas de caisse, et effectivement, la patte de maintien qui relie la barre avant à la barre arrière s'est détachée.
Pour être sûr que cela ne se reproduise pas (la patte originale faiblie après un démontage), je fixe les 2 barre avec vis et contre écrou pour que cela puisse coulisser librement.	Après 2 heures, le réglages est optimale. Toutes les positions sont adéquates.
Tiens, ma 7 refait surface après les 6 mois d'hibernation. Quel bonheur lorsque les beaux jours reviennent, les autos de collections aussi !!!	Première sortie de l'année, à Beaune (cliquez ici)

Ici, avec mon pote Guy !!!	Voici les enjoliveurs des jantes résine re fabriquées.	C'est identique et parfait. J'ai de la chance de trouver près de chez moi des sociétés capables de me faire un tel travail.
	Il me faut les faire peindre imitation chrome. Et ce n'est pas évident !!!	Ca colle nickel. Mais il me reste encore à trouver la solution pour les faire peindre imitation chrome.
Mercredi 22 juillet 2009, je vais faire quelques mises au point sur ma SM. Voici l'autocollant qui reproduit les bidons d'époque.	Une fois bien collé, on y voit que du feu.	Le voici en place. Ca le fait.
C'est avec ma SM que je compte me rendre aux Mans pour l'Euro-citro 2009. Ma DS 19 000425, qui va passer à la casserole, encore une fois. La boite de vitesse craque au rétrogradage de la 3eme à la seconde. Il me faut la refaire !!!		Le kilométrage pour cette petite révision. Ma SM en a 100000 de plus.
Vidange moteur.	Je vais changer la poulie de pompe HP, vu que je mets une courroie plus épaisse.
Je vais la remplacer par une en alu, de superbe qualité. J'ai fait rectifier la gorge de la courroie alternateur pour qu'elle soit plus large.		Pose de la nouvelle poulie.
J'en profite pour mettre des courroies neuves. Même si les autres le sont puisque changées l'année précédente lors de la restauration.		Changement du filtre à huile.
Changement du filtre à essence,	Huile neuve...	La sonde de déclenchent des ventilateurs ne joue plus son rôle. Elle fait déclencher trop tard les ventilateurs. je la remplace par une neuve.
		Encore une amélioration que j'apporte à ma SM. Pour soulager le Neiman, je mets un relais pour actionner le démarreur.
Et comme j'ai mis un alternateur avec régulateur incorporé, je profite d'utiliser le boitier de régulateur pour y insérer le relais.	Je raccorde le tout aux bornes d'origines du boitier.	Et comme cela, on a l'impression que le régulateur est bien en place et sert. En réalité, c'est un relais pour le démarreur, sans que rien ne soit en plus.
Une fois coiffé, on y voit que du feu.	La nouvelle poulie en place.	On nous refabrique même le bocal de lave-glace pour les dernières DS et SM. Ca c'est top, car ils sont toujours jaunie. En plus, j'ai trouvé une pompe lave-glace neuve conforme. Ca le fait.
Bon, elle et pimpante.	Voici encore des améliorations pour ma SM. En fait, ce n'est jamais fini, tant il y en a des choses sur une automobile. Il me reste notamment a finir de faire refaire les enjoliveurs de la commande de hauteur, et aussi els enjoliveurs des jantes résine. En tous cas, de toutes mes autos, la plus fiable depuis 15 ans que je l'ai, c'est bien ma SM. Comme quoi les idées reçues.... Allez, j'espère qu'elle continuera de rouler à merveille, et rendez-vous aux Mans entre le 15 et 16 août 2009 pour l'Euro-Citro 2009. Je compte m'y rendre, avec ma SM bien-sûr !!!

RE FABRICATION ENJOLIVEURS COMMANDE DE HAUTEUR SM

Après avoir relancé la fabrication des consoles centrales, voici l'enjoliver de commande de hauteur. Il est tout le temps abîmé.	Je ne suis pas satisfait de la couleur. De plus, ils sont obligé d'avoir un point de marquage dû a l'anodisation. Je doit donc les retourner pour faire disparaître ce point.
J'en ai fait refaire 50. Lorsque ce sera bon, je pourrai en vendre à qui ceux qui voudront pour leur SM.		Mercredi 12 août 2009, cette fois c'est bon. le point d'appuis nécessaire pour anodiser la pièces est à l'endroit ou l'on doit faire le repère en blanc pour symboliser la position normale de route.
Donc il ne se verra plus. La couleur est un peu plus sombre que la pièce d'origine. Ceci aussi dû au flash. Mais une fois sur la SM, cela ferra nickel.	La platine inox fut polie. Je vais positionner le tout pour voir l'effet.	Ca a l'air super.
Fixation définitive de la platine inox.	Puis, il faut matérialiser la position normale, d'un coup de peinture blanche ou crème.	C'est très simple.
Et de cette manière là, le point fait par l'anodisation ne se voit plus du tout !!!	Colle à chaud.	Et on colle. C'est tout bon et comme neuf.
	Voici donc encore une pièce que j'ai réussi à faire fabriquée. Et à chaque fois, c'est long, demande des compétences, des recherches pour aboutir. Comme ces pièces sont petites, facilement expédiables, facile à remplacer et surtout la plupart du temps abîmées, j'en ai fait faire 50 exemplaires. SI vous êtes intéressés, vous pouvez m'envoyer un e-mail pour en acquérir. je pense que cela va vite partir. De plus comme je me rends a L'Euro-Citro 2009, je les prends avec moi,. Ceux qui sont intéressés pourront directement les avoir su place. Le prix est de 35 euros par pièce. Je précise, c'est quasiment le prix de revient. Le but n'est pas de faire des sous, mais de pourvoir relancer des pièces devenues introuvables au meilleur prix. Pour moi, c'est en premier en gros investissements que je consent pour finaliser le projet.