MA SM CARBURATEUR 1970 RESTAURATION MECANIK 1995 01 RESTAURATION MECANIK 1995 02 EN PHOTOS 2004 A VERSAILLES ENTRETIEN DIVERS 2003 RESTAURATION ARRIERE 01 RESTAURATION ARRIERE 02 RESTAURATION ARRIERE 03 RESTAURATION ARRIERE 04 PETITE PEINTURE 2006 ENTRETIEN DIVERS 2007 RESTAURATION TOTALE 2008 01 RESTAURATION TOTALE 2008 02 RESTAURATION TOTALE 2008 03 RESTAURATION TOTALE 2008 04 RESTAURATION TOTALE 2008 05 RESTAURATION TOTALE 2008 06 RESTAURATION TOTALE 2008 07 RESTAURATION TOTALE 2008 08 RESTAURATION TOTALE 2008 09 RESTAURATION TOTALE 2008 10 RESTAURATION TOTALE 2008 11 SM REPARATION

RESTAURATION TOTALE 2007-2008

La deuxième semaine du mois de juillet 2008 m'a été très profitable. Je m'y suis consacré tout le temps pour essayer d'avancer sur ma SM. J'aimerai rouler avec avant la fin de l'été. Par expérience tout récente, je sais qu'il faut plus de 100 heures pour remonter la carrosserie d'une SM. Coup de bol, la carrosserie de Serge à un tout jeune stagiaire pour cette semaine, Vincent. Il est donc disponible pour me donner un coup de main. Ainsi que les autres protagonistes lorsque cela devient nécessaire. Même mon ami Xavier venu me rendre visite une après-midi s'y est mis par plaisir. Avec ténacité et beaucoup d'effort, la SM a pu quitter en fin de semaine la carrosserie pour retourner chez moi. Certes elle est pas finie mais je peut passer aux finitions. Voici cette semaine de travail qui en fut pas de tout repos.

Le mardi 8 juillet, je suis sur le qui vive. Je doit ramener la SM chez moi en fin de semaine.	Pose du joint de bas de porte avec l'inox marche pied. je l'ai fait polir mais il était très abîmé et cela se voit. Ah comme j'aimerai qu'on nous fabrique ce genre de pièces pour les SM.	Pose des diverses pièces sur le hayon.
		Pose des gâches de serrures sur la coque. J'ai poussé le bouchon à faire zinguer en blanc le support, et la patte en jaune ce qui a impliqué de faire sauter le rivet..... De la folie quand on y pense juste pour ce détail.
	Les bavettes avants. La re fabrication est de qualité. Le support est costaud et en inox. Merci au SM Club de France pour ces initiatives....	A deux, c'est super cool. On met les rivets aux bavettes caoutchouc.
	Puis on perce les trous puisque ce bout de tôle fut refait.	Et on rive, c'est super.
Idem du côté droit.	On va passer au capot.
A plusieurs c'est cool. D'autant qu'on doit faire super gaffe, c'est tellement facile de rayer.
	Ah, je reconnais la SM là.	Ils m'ont bien sauvé le capot qui était sérieusement défoncé.
Je trie sur la table de mon salon les pièces de la zinguerie. Il y a là pour un cab DS, ma SM et diverses autos.	Le coût pour refaire chromer les poignées interne est proprement élevé. Mais bon, je n'ai plus le choix, pour que tout soit harmonieux.
	Dans l'après-midi de ce mardi 8 juillet, mon pote Xavier viens me rendre visite. Je me fait un plaisir de lui dévoiler mon installation vidéo. Il fut estomacé !!!!	Allez, on continue de monter çà et là. La gâche de serrure du hayon. pratique à régler sans la vitre.
Et on va passer aux portes. Ici la droite. Pose des charnières.	Pose de l'éclairage plaques de police.	J'ai aussi fait polir cette pièce. Avec cette couleur, ça ressort terriblement bien les inox polis à neuf.
Xavier et Vincent pose la lame inférieur du pare-chocs.	Puis on s'y met à 4 pour monter la porte.
	Un premier réglage avant qu'elle ne reçoive la vitre et tous les mécanismes.	Changement des roues dentées en plastiques qui étaient les 2 cassées et bloquaient donc la vitre. On mets des neuves en bronzes. C'est un mal chronique des SM.
Pose de l'arrêt de la porte. C'est impressionnant la qualité de cette pièce.	Pose de la trappe à essence.	Alors oui elle se remonte.....
	Mercredi 9 juillet, je vais essayer de ré aménager les portes. Pose du déflecteur. Il fut polie.	Une fois les roues changées, remontage de l'entraînement du mécanisme de vitre.
Cela ne se verra pas, mais tout est comme neuf.	Et de la graisse neuve partout pour que tout coulisse mieux.	Mécanisme en place.
Pose des feux arrières.	La partie centrale était cassée et orange ce qui est normal. Lors de mon voyage au Canada, j'ai acheté cette pièce en bon état mais rouge, comme les clignotants sur les SM de l'autre continent. Je me suis dit avec la couleur de la SM, cela risque de faire bien.	Dans l'après-midi, on va recoller le tour inox de la vitre passager.
On amène l'aile avant droite.	Pose de la poignée. Une catastrophe, cela jure avec le reste. je l'ai avaient faite chromer mais le résultat est pitoyable. Les piqûres sont restées. Avant cela ne dérangeais pas, mais maintenant compte tenue de la qualité de restauration....	Collage du tour inox de la vitre.
Graissage des glissières de vitres.	Puis pose., je prends le temps de bien la régler afin qu'elle coulisse librement. En tous cas elle monte parfaitement avec rapidité.
Habillage de l'aile de ses joints.	Pose des silent blocs,
Fixmax bouche les trous des tuyaux de climatisation avec du silicone.		Vincent me donne un super coup de main. Pose du lèche vitre interne.
Application de la cire corps creux. Il ne reste plus qu'à poser le panneau et ses accessoires.	Pose de l'aile provisoirement....	Ah ça le fait.
		Fin de cette journée.
Jeudi 10 juillet, la course contre la montre continue. Montage des finitions avant pose définitive de l'aile. Le conduit vers le bloc de ventilation (avec colliers conformes).	Déplacement de la SM pour pouvoir monter la porte chauffeur.
		Pose des charnières.
J'ai fait rajouter un graisseur par charnière.		Pose de la porte, premier réglage.
Puis il faut rhabiller la porte. Ca va je commence à avoir l'habitude.	Pose du mécanisme d'ouverture.	La poignée, elle aussi n'est pas du tout à la hauteur de la restauration. Cela gâche tout.
Pose des pare-boue....		Lorsque l'on a démonté le déflecteur, je me suis aperçu qu'on peut remonter le mécanisme complet avec le moteur.
Pose de la vitre, tout roule.		Mise en place du lèche vitre interne.
Manuel prépare la vitre arrière.
Ca commence à bien habiller avec les inox de partout.
		La petite fuite que j'ai de LHM provient du purgeur de frein qui n'est plus étanche.
On pose l'aile gauche.		Et c'est parti pour un essai de la vitre arrière.
	Une fois tout OK.. la colle..
		On y est presque !!!!!
		Au tour des bas de caisse.
Pose du toit ouvrant.	Il coulisse impeccable.	Ouh la, pour les bas de caisse, pas simple par terre.
Le vendredi 11 juillet, c'est aujourd'hui que je vais ramener la SM chez moi. On prépare les charnières des sièges.	Puis peinture.
Les sièges revenus de chez le sellier.	Mise sur un lift de la SM pour bien pouvoir fixer les bas de caisse.
Certains pas de vis sont HS. Alors on perce et posons des pas de vis rivets. C'est excellent comme outil.	Dans l'après-midi, on va poser les sièges. C'est tout un cirque, il y a un câble a repasser pour actionner le basculement.	Puis peinture des supports glissières des sièges.
		Et pose sur les sièges. Avec les rondelles spéciales. Tout fut zingué aussi dans ces détails là.
Les bas de caisses sont posées, je vais la remettre sur ses roues.	Pose du siège chauffeur.	Et du siège passager.
Sortie de la SM: On la regarde dehors, elle est très sale (trace de doigts, graisse, poussière..)		Mais elle est belle.
	Je trouve que la plaque centrale dans ce rouge là donne un air moins lourd et plus harmonieux avec la peinture. C'est une bonne idée de faire cette entorse à l'origine.	Retour à la maison, 3 petits kilomètres. Cela fait du bien au moteur de tourner un peu.
Et voici la SM chez moi pour la première fois dans ce coloris.
	Je la rentre dans mon sous-sol. Mine de rien il reste une tonne de travail.

Voici donc une semaine bien remplie pour ne pas trop traîner. En tous cas de part mes expériences, il ne faut pas compter ses heures car tout prends du temps pour le remontage, ce qui n'est pas le cas lors du démontage. Il me reste encore beaucoup de détails à régler, les finitions mais elle est en bonne voie.