MA SM CARBURATEUR 1970 RESTAURATION MECANIK 1995 01 RESTAURATION MECANIK 1995 02 EN PHOTOS 2004 A VERSAILLES ENTRETIEN DIVERS 2003 RESTAURATION ARRIERE 01 RESTAURATION ARRIERE 02 RESTAURATION ARRIERE 03 RESTAURATION ARRIERE 04 PETITE PEINTURE 2006 ENTRETIEN DIVERS 2007 RESTAURATION TOTALE 2008 01 RESTAURATION TOTALE 2008 02 RESTAURATION TOTALE 2008 03 RESTAURATION TOTALE 2008 04 RESTAURATION TOTALE 2008 05 RESTAURATION TOTALE 2008 06 RESTAURATION TOTALE 2008 07 RESTAURATION TOTALE 2008 08 RESTAURATION TOTALE 2008 09 RESTAURATION TOTALE 2008 10 RESTAURATION TOTALE 2008 11 SM REPARATION

RESTAURATION TOTALE 2007-2008

Durant le moi d'avril et mai  2008, ma SM séjourne chez mon carrossier pour une nouvelle robe. On ne se rends pas compte mais c'est là aussi un travail très long et méticuleux pour repeindre dans les règles de l'art une auto. Outre un démontage total des éléments de carrosserie, il me faut penser à tous les détails. Donc le moindre inox est démonté pour être polie par les professionnelles du métier. Ce qui implique un casse tête notamment pour celui des tours de vitres. Et bien entendu, c'est en démontant que l'on voit là ou la corrosion peut se cacher, invisible lorsque tous est en place. Quelques surprises au niveau des bas de caisse, support cric et une aile avant massacré comme pas permis bien avant que j'ai acheté cette SM en 1994. Mais avec mon équipe, rien est impossible, et foi de Citron on arrivera a en faire une belle auto !!!!

	La jupe elle est neuve.
En retirant les bas de caisse, on voit un peu de corrosion de surface.
Les éléments amovibles de la carrosserie.	Marcel pour qui je remonte sa SM viens voir la mienne. (cliquez ici)
Fixmax mon carrossier à collé cette photo de Madonna sur mon pare-brise. C'est mon idole et jamais Madonna ne me ferrait ça !!! Rassurez-vous un procès est en cours contre Fixmax !!! LOL		Marcel nous expliquant comment démonte la vitre du hayon.
Jeudi 8 mai, je démonte le faisceau de tuyauterie hydraulique pour pouvoir re tôler ce qui est pourri.		Ca va encore, ce n'est pas trop rouillé.
Une belle restau, ça a du bon. L'arrière tout est comme neuf. J'avais refait cela il y a 3 ans (2005). Par contre j'avais repeint en sable métal. Ce n'est plus à l'ordre du jour.	Tout est impeccable.
Voilà, les tiges de commandes de hauteur et les tuyaux sont déposés. Comme cela, tout pourra être fait de manière correcte.		Le vendredi 09 mai, Manuel a le champs libre. Il peut découper, reformer et souder des tôles neuves là ou c'est pourri.
	Et voici l'artiste en pleine besogne. il adore ça lui !!!!	Et avec son accent latin, il m'explique tout (mais je ne comprends pas tout......)
Ca va aller comme un gant.
Je profite de gratter tout ça pour protéger à nouveau.
	Il y a aussi la partie avant à faire.
Je me suis mis à la recherche des jantes résines SM. J'en ai trouvé seulement 3. JE RECHERCHE DONC UNE JANTES RESINE SM et si possible les accessoires (cache central, écrou....) Contactez moi par mail si vous avez quelque chose MERCI CITROENISTE !!!		Le mardi 14 mai, je passe à la zinguerie récupérer les pièces polies.
Il n'y a là qu'une première partie.	Le tour des phares sont chromés, je vais pouvoir monter les phares dans leur bloc optique.
Et comme j'ai fait zinguer les calottes, je les remonte.		Je prends du temps pour passer le faisceau comme il se doit, avec les pattes de fixations qui elles furent zinguées en noir. Le plus conforme et neuf possible.
		Voilà, avec le système des phares tournants. Ma SM va retrouver cet aspect superbe qu'elle a perdu il y a bien longtemps avant que je ne l'achète.
	Encore et toujours des pièces zinguées. Pour ma SM et d'autres DS.	Ici une partie pour les intérieures des portes.
Assemblage de la face avant.
J'ai trouvé la lame droite neuve. Je l'ai faite polir naturellement.	La lame gauche fut redressée, elle n'était pas trop abîmée.
Direction mon carrossier.
Manuel a travaillé sur la porte chauffeur.		On voit les bouts qu'il a changé. Bien rouillé de l'intérieur, et cela ne se voit pas.
		Avec lui je suis tranquille. Il fait son travail à la perfection.
Dépose des bas de caisse côté droit.	Aie aie aie, ça rouille pas mal au niveau du support de cric. Là aussi pour voir cela, il faut démonter.
Pose des phares dans la face avant.	Cette fois je ne suis pas seul, C'est plus simple à 2 pour la poser sur la voiture.
		Réfection des pas de vis, surtout là car se sont des vis cruciformes qui prennent place, donc plus fragile.
Quel temps il faut, nettoyer les vitres, passer de la colle sur les joints et la partir en tôle. Notez que j'ai trouvé au Club tous les joints en neufs. C'est génial.	Les voilà collés. Alors là ça flashe !!!!	Malgré toutes les SM que j'ai déjà restaurées, je ne savait pas que c'était re fabriqué. En neuf c'est autre chose.
Impeccable, c'est en montant les vitres que l'on s'aperçois de l'aspect "chef d'oeuvre sculptural" de la SM:		Les vitres nettoyées, j'ai même fait polir leur liseré inox en bas de chacune. (Oui je suis fou !!).
Et ENFIN !!!!	La SM force le respect.
		Une bonne chose de faite.
Vendredi 23 mai, je passe voir la SM. Ils avancent.	Le capot très abîmé est sauvé.
Il y en a des couches de peinture...		Les bas de caisses neufs. Je les ai fait époxier, c'est tellement plus résistant que la peinture classique.
Entre temps, Manuel a laissé son empreinte et là ou c'était rouillé, des tôles neuves on pris place.	Voilà, le peu que ma SM recelait comme corrosion est maintenant un lointain souvenir. Comme quoi pour être sûr de l'état d'une auto, rien ne vaux un déshabillage complet.
Le mardi 2 juin, l'équipe bosse à fond sur ma SM.	Mit-mitch au ponçage.
En retirant le goudron des ailes avants, une surprise. Une tôle rivetées.	Avec des trous ça et là. Un bidouillage indigne d'une telle auto réalisé avant que je n'ai acheté cette SM, donc en France.	On voit les rivets de l'autre côté. Cela ne m'avait jamais frappé les yeux.
	Le flanc gauche avait un renfoncement. Manuel à retravaillé la tôle.	Le hayon débarrassé de sa vitre.
Fixmax qui cherche la bonne teinte.	Ces le AC426 ROUGE GRENADE. Mon carrossier possède toutes les teintes Citroën d'origine avec plaquettes.
Il en faut du temps pour tout préparer.		Ici, il y avait eu un trou fait a la vas vite pour mettre un haut-parleur (avant que je n'achète la SM). On lui donne la bonne forme.
	Fixmax s'occupe des bas de caisse en ce mercredi 3 juin.	Le faisceau hydraulique à zinguer.
	Et les diverses pattes.
Dépose des dernier inox. Tout sera poli à neuf.
Je demande une finition impeccable, même si cela ne se voit pas. Et surtout qu'il n'y ai plus de corrosion.	A la zinguerie, je leur remet les dernières pièces de ma SM a faire. Et il y en a encore un paquet.	Le capot en plein ponçage.
	Manuel va sauver m on aile comme il en a l'habitude.	Antirouille, puis anti-gravillonnage.
	Même Serge s'y colle à fond. Il faut que la SM soit peinte avant qu'elle ne soit démodée... (Remarquez une SM, c'est indémodable !!).	En retirant les couches de goudron bien bavant, SURPRISE !!!!
Le maître n'y vas pas par 4 chemins. Il découpe tout pour refaire comme il se doit.		Mercredi 3 juin, ils sont les 3 à travailler sur ma SM. Ca réconforte, elle sera bientôt peinte.
		Et Manuel retire la tôle pourrie.
Ca fait un beau trou.		Jeudi 5 juin, Manuel a refait ce qu'il faut. Plus de rivets !!!!!
Ils soignent la finition, ils retirent même le goudron d'origine. Ah je les aime, ils commence à comprendre la différence entre une auto moderne, l'esprit collection, et surtout l'esprit CITROEN !!!!	Et les bas de caisses sont repeints dans la nouvelle couleur. C'est beau.
	Je peut remonter la tuyauterie et commande de hauteur.
Réfection des pas de vis.	Les diverses pattes restaurées.	Me voici caché pour ré-accorder la tuyauterie.
Les éléments amovibles sont mis au four pour le surfacer.
Et comme surfacer, Fixmax l'a teinté de manière à ce qu'il rappel le Rouge Grenade. Ceci donnera un couleur plus profonde que si il utilisait un surfacer blanc ou gris.		Entre temps, je remonte l'hydraulique. La SM doit marcher pour aller au four le lendemain.
Là ça me plaît.	Et pose des pattes de conduit de commande de hauteur.
En 2h heures, tout est monté.	Remise en route, mise sur ses roues, tout va.	Dernières finitions....
Le vendredi 6 juin, elle entre au four.	Ce sera pour le surfacer. Elle en ressortira et subira une semaine de ponçage et ajustage intensif..
Toute protégée.....
Maître Fixmax aux armes !!!!		Au départ, ce n'est pas tellement cette couleur que je voulais... LOL
	L'idée de teinter le surfacer (apprêt) d'une couleur se rapprochant de la définitive permet de moins charger la peinture, et donc d'avoir un effet moins "marbré", mais aussi, certaine couleur ressorte mieux selon la couleur du surfacer. Explications du maître carrossier".
	Vous vous en rendez compte, c'est un long travail refaire une auto de manière correcte. Maintenant le plus long est fait. Il me tarde de la voir en Rouge Grenade, devenu allergique au sable métal tant on en voit des SM comme cela. Seuls 4 % des SM produites sont sorties en AC426 Rouge Grenade. Bien entendu une fois peinte, il me restera un long travail pour tout remonter et la finir complètement. Interminable je vous dit, y'a dès fois, on se dit mieux valait ne rien faire. Je m'absente 2 semaines pour un voyage au Canada et une rencontre Citroën aux USA, j'ai laissé un appareil à photos à Fixamx pour qu'il joue les paparazzi de la restauration à ma place. A mon retour, se sera l'agréable surprise si elle est peinte. A suivre....