MA SM CARBURATEUR 1970 RESTAURATION MECANIK 1995 01 RESTAURATION MECANIK 1995 02 EN PHOTOS 2004 A VERSAILLES ENTRETIEN DIVERS 2003 RESTAURATION ARRIERE 01 RESTAURATION ARRIERE 02 RESTAURATION ARRIERE 03 RESTAURATION ARRIERE 04 PETITE PEINTURE 2006 ENTRETIEN DIVERS 2007 RESTAURATION TOTALE 2008 01 RESTAURATION TOTALE 2008 02 RESTAURATION TOTALE 2008 03 RESTAURATION TOTALE 2008 04 RESTAURATION TOTALE 2008 05 RESTAURATION TOTALE 2008 06 RESTAURATION TOTALE 2008 07 RESTAURATION TOTALE 2008 08 RESTAURATION TOTALE 2008 09 RESTAURATION TOTALE 2008 10 RESTAURATION TOTALE 2008 11 SM REPARATION

REVISION SM CARBU 1970

Voici une petite révision sur ma SM carbu de 1970. L'avantage d'avoir restaurée cette SM, elle ne me cause jamais de soucis majeure. Je doit même dire que c'est mon auto la plus fiable depuis plus de 12 ans que je la possède. Cette année, je vais régler quelques petits défauts. La vitre électrique chauffeur est bloquée, ma sono marche mal, et enfin il me faut continuer de l'entretenir. Même si ma SM est loin d'être belle, surtout l'intérieur qui tombe en ruine côté moquette, elle marche à merveille et présente assez bien. Un jour, il me faudra la restaurer. Voici l'entretien effectué en avril 2007.

Le jeudi 12 avril, je la remets en route après 6 mois d'hibernation.	Et hop, une fuite hydraulique. rien de bien méchant, un tuyaux sur le centrifuge de la direction desserré. En 5 minutes c'est réglé.	Un petit lavage moteur.
Allez, j'attaque le problème	Je pensais que c'était le mécanisme.	J'en est donc acheté un chez mon ami Blondeau. Une fois remonté, le problème est le même. Mince, Jean m'avait dit c'est sûrement la bague dans le mécanisme du moteur.
	Effectivement, c'est bien cette fameuse bague en plastique qui casse. Vite un coup de fil chez Jean et j'en commande 2  en bronze.
Je suis mélomane à fond. Dans ma SM j'ai installé une sono de qualité. Mais depuis quelques temps, j'ai des coupures de sons. Ce superbe ampli Harmon Kardon est responsable.	J'installe un ampli Alpine à la place. C'est du provisoire, le son est moins bon, Harman, c'est le must.	Mercredi 18 avril, je me rends chez mon ami José pour faire l'entretien courant sur ma SM.
Vidange du moteur. je profite de la générosité de José pour faire cela dans son garage, c'est plus rapide et moins contraignant que si je le faisait chez moi.	J'avais changé les pneus avant mais jamais ceux à l'arrière. la SM mange très peu les pneus arrières. Mais comme ils ont 17 ans, je préfère les jeter et mettre des neufs. pas envie qu'ils explosent vu leur age avancé.	Et je vais permuter les pneus avant à l'arrière, et mettre les neufs devant. La roue de secours est aussi mise neuve, le tout en Pirrelli P4000.
Léo me change les roues.	J'avais presque oublié que j'avais restauré l'arrière de ma SM.	Ca vas, c'est resté propre.
	Vidange de la boite de vitesse. Souvent oubliée, mais un bon entretien permet une auto fiable pour longtemps.
	Puis graissage du train avant. 6 graisseurs par côté.
	Remplissage de la boite de vitesse.	Quand c'est pro, c'est tellement mieux. Facile de remplir la boite.
Et après le changement du filtre à huile, je mets l'huile neuve.	Un lavage et elle est pas mal. Ce soir un petit tour avec celle de José et mon ami Flaminio.	Cliquez ici pour voir la page de 2 SM réunies.

REFECTION DE L'INTERIEUR

Finalement, je vais restaurer l'intérieur de ma SM plus tôt que prévue. En effet, lors du Citromobile 2007 à Utrecht, j'ai trouvé en re fabrication la moquette marron pour SM. Je me suis dit, cela va me motiver à refaire l'intérieur. Je ne vais pas refaire le cuir, la restauration de mon break me ruine pas mal ces temps-ci. Mais au moins faire en sorte que cela soit présentable. De plus, depuis toujours, il est impossible d'avoir l'intérieur propre, car au fond de la console, l' insonorisant laissent sortir de la poussière, saleté, c'est classique sur les SM. C'est donc l'occasion de tout démonter l'intérieur sauf la planche de bord. Ce n'est pas facile, surtout la console centrale. De plus, j'en ai marre de la voir de cette couleur, sur les SM, le Rouge Grenade AC426 est vraiment magnifique à mon goût et très rare. Alors je vais peindre l'intérieur de cette couleur, prémices d'un changement de couleur pour ma SM ultérieurement. De toute façon je ne la vendrais jamais, elle marche trop bien, et ce toit ouvrant Chapron si unique lui confère un caractère spécial. Allez, c'est parti pour quelques semaines de travaux sur ma SM, en plus de mes autres chantiers.... Mon plus grand problème en ce début, c'est la console centrale en mauvais état impossible a trouver en neuf.

Lundi 21 mai 2007, il est 9h00 du matin. La mouche m'a piquée. J'attaque !!!	Cela fait plus de 12 ans que j'ai cette SM, et j'ai toujours eu cet intérieur défraîchis.
	En plus, j'entretien un savant "bordel" à l'intérieur......
Allez, dépose des sièges avant. Je n'y connais strictement rien aux intérieurs de SM. J'apprends en live.	Et de UN !!!
Dépose des ceintures de sécurité.		Dépose des bas de caisse inox.
J'avais monté une sono très sympa. Les câbles passent ou ils peuvent. Là je m'aperçois qu'il y en a un paquet.
	Un entrelacs de câbles pour ma sono.	Les sièges déposés. Je vais les confier a un sellier pour recoudre là ou c'est déchiré à l'avant. Et aussi les restaurer du mieux qu'il pourra.
		Le début du kit moquette SM dans son jus.
	Dépose des glissières des sièges.
Dépose du cache commande de hauteur.		Dépose de la moquette autour du pédalier.
	Je suis surpris par le nombre de morceaux qu'il y a pour une SM.	Je vérifie sur le kit acheté neuf chez Citron pièces à Utrecht.
	Reprise de ma journée d'enfer, Finir le démontage. J'ai décidé d'aller assez loin, à savoir déposer la console pour pouvoir tout gratter, protéger et peindre.	Quel cauchemar pour déconnecter le levier de vitesses.
Et là j'ai bien galéré. Pour sortir la console il faut déconnecter la commande des vitesses. Une galère propre en ordre.	Et du coup, je ne peux plus passer les vitesses et donc ranger ma SM dans son box !!! Mais dans quelle histoire je me suis embarqué, comme si je n'avais pas assez de travail....	Là voilà dehors cette console. En plus elle est rayée de partout, vraiment pas belle. Et là je ne sais pas comment la refaire.
Au bout de quelques heures, je gratte, aspire, nettoie et re gratte.		Je vais voir mon carrossier. Je lui demande de l'antirouille et de me faire la futur couleur de ma SM, a savoir le rouge Grenade AC 426.
Fixmax en pleine action.	2 heures de grattage. Là ou il y a de la corrosion superficielle de surface, je met la tôle à nue.	En fin de journée, je suis sur les rotules. Mais ça avance. Je ne pensais pas arriver à préparer le plancher dans cette seule journée.
	L'avantage, rien ne se verra. Alors il n'est pas besoin de gratter jusqu'à enlever toutes les aspérités.	Une fois protégé ce qui ne doit pas être peint, Fixmax viens me voir après son travail et se propose de gicler l'antirouille.
	Voilà, comme cela elle sera bien protégée.
les planchers sont bons, j'étais sûr notamment à l'avant que se serait grave après brossage métallique.		On laisse sécher 30 minutes.
Une fois sec au bout de 30 minutes, je passe le Rouge Grenade.
	Il est 20h00, et il va se mettre à pleuvoir méchant. J'ai eu de la chance, juste 5 minutes après avoir fini, une averse. La SM fermée, cela peux sécher tranquillement. Quelle journée.	Mardi 24 mai, je dépose le cuir chez le sellier. On verra s'il peux faire des miracles.
	Dans l'après-midi, je dépose le joint de bas de caisse. Et là., quelle ne fut pas ma surprise. C'est rouillé et surtout perforé. Je ne savais pas que cela pouvait rouiller derrière ce profilé caoutchouc sur les SM.	Bon, après remontage de l'intérieur, elle ira chez mon carrossier pour qu'il me refasse cela en ordre.
C'est sec et propre. Je vais pouvoir remonter l'insonorisant.	Mon véritable cauchemar, c'est cette console centrale en très mauvais état. Avec une moquette neuve, chaque inox polie, chaque pièces chromées, chaque vis rondelles écrous zinguées, ça ne vas pas le faire. J'appelle mon ami Blondeau, il me dit qu'il y a eu une re fabrication mais rien depuis 4 ans. Renseignement au SM Club de France, idem. Pourtant il y a de la demande. Direction chez mon ancien carrossier Vultagio, il est capable de refaire tout en pièces tôlerie. Il m'oriente vers un atelier de tôlerie, verdict, ils peuvent me refaite strictement conforme cette pièce. Le prix, je ne sais pas encore. On la décolle délicatement et je la leur laisse. On verra le résultat. Il me faudra ensuite la faire brosser éloxier. Bref tout une affaire juste pour cette console, mais fois d'Othello, je doit la mettre en neuf. Je vais voir si je peux lancer une série de 10 pièces, vu la demande.....	Décollage du revêtement de la console centrale.
Voici ma bête à chagrin	Avec une plaquette d'éloxiage, je cherche la couleur la plus proche.	La voici dénudée cette console.
	Je la mets en pièces.
	Ici, on voit le joint a disparu par l'usure. De là, il y a un jeu dans le levier de vitesse.
Il y en a de la visserie juste pour l'intérieur.	Le frein à main, là aussi faut que je le mette en pièces.
	Triage des pièces à zinguer, chromer....
	Le lot de tôles à peindre en noir.
	Ici, ce qui doit être polie et chromé.
Voici le type de plaque de goudron que je vais poser.	Ma SM dans mon allée, je ne peux bosser dessus que lorsqu'il faut beau. Et bien entendu elle ne peux plus la déplacer vu qu'il n'y a plus de levier de vitesses.

Vous l'avez compris, je me suis lancé dans une sacrée aventure. La SM est déjà une auto moderne, et donc l'intérieur n'est pas facile a refaire. Je profite de bosser dessus entre une pause concernant la SM injection que je restaure actuellement. J'espère qu'après tout cela, elle aura fier allure et sera moins une épave comme mes amis me disent souvent !!!! Et surtout, j'espère pourvoir faire re fabriquer convenablement la console centrale, à suivre !!!