MA SM CARBURATEUR 1970 RESTAURATION MECANIK 1995 01 RESTAURATION MECANIK 1995 02 EN PHOTOS 2004 A VERSAILLES ENTRETIEN DIVERS 2003 RESTAURATION ARRIERE 01 RESTAURATION ARRIERE 02 RESTAURATION ARRIERE 03 RESTAURATION ARRIERE 04 PETITE PEINTURE 2006 ENTRETIEN DIVERS 2007 RESTAURATION TOTALE 2008 01 RESTAURATION TOTALE 2008 02 RESTAURATION TOTALE 2008 03 RESTAURATION TOTALE 2008 04 RESTAURATION TOTALE 2008 05 RESTAURATION TOTALE 2008 06 RESTAURATION TOTALE 2008 07 RESTAURATION TOTALE 2008 08 RESTAURATION TOTALE 2008 09 RESTAURATION TOTALE 2008 10 RESTAURATION TOTALE 2008 11 SM REPARATION

                   MA SM DE JANVIER 71, SABLE METAL ET TOIT OUVRANT HENRI CHAPRON

Là aussi je ne pensais pas posséder si rapidement une SM. Mais dans les annonces de Citroën-revue (aujourd'hui défunte), il y avait une SM à échanger contre une DS. Le plus drôle c'est que l'affaire était à réaliser en Suisse, à Monthey, 40 kilomètres de mon domicile. Coup de téléphone, la personne désire une DSUPER, en bon état. Je me plie en 4 pour finalement lui dégotter une DS 19 de 1963, boite mécanique. Je me rends jusqu'à Narbonne pour acquérir cette DS. L' échange fut rapidement fait. Ironie du sort j'ai retrouvé quelques années plus tard cette DS de 1963 chez quelqu'un qui est devenu un véritable ami, je lui  est même restauré sa DS. Le nec plus ultra c'est que cette SM possède un toit ouvrant électrique, si bien réalisé qu'on ne peut que jurer que c'est un montage d'origine. En vérité il s'agit d'une transformation dans les ateliers CHAPRON, LE carrossier par excellence.A force de critiquer la SM et son moteur peu fiable, je me décide à le refaire sans même essayer l'auto. Comme elle était déjà partiellement démontée, je me mis à l'ouvrage immédiatement après acquisition. A préciser la SM est extrêmement saine, et accuse 120306 kms.

Le jour ou se je suis venu la chercher, La DS pour échange et ma Xantia.	Elle tourne impeccablement, plus facile pour la mettre sur plateau.	Sur le lift, elle est nickel !!!
C'est la première SM dont j'ouvre le capot, un copain qui a travaillé sur les moteurs Ferrari va m'aider, c'est un collègue qui faisait les light dans la discothèque ou moi-même je fais le DJ. Pratique donc, de plus un autre pote se propose de lui même de m'aider, c'est Luc qui a déjà participer à la restauration de ma DS 19 de 1967. Tout va aller très vite.	C'est qu'un début, faut continuer le combat.	On sort le moteur, c'est comme dans une DS à part le moteur lui-même.
Et voilà la bête, du boulot en perspective.	Direction le lavage, Luc et Christian en oeuvre.	Pour les pièces, je me suis rendu chez Blondeau à Paris, départ dans ma Xantia dimanche à 2 heures du matin, arrivé à Paris 8h00. J'ai acheté pour 25000 FF de pièces sans obtenir 1 seul franc de ristourne (SIC). Tant pis c'est comme ça. A midi on repart le coffre plein. Le soir on est à Sion et dès le lendemain on attaque le moteur.
Dernière finition et le moteur est prêt.		L'ensemble moteur boite terminé.
La platine de pompe, alternateur et conjoncteur avant....	....et après.........!!!!!!!!	La radiateur avec faisceau neuf, les ventilos révisés.
Un mois et demie après le premier coup de clé et la SM avance bien. Luc mon pote m'aide tous les jours, et mon métier de Disc-jokey me laisse mes journées de libres. Un conseil, bien prendre des photos avant démontage et des notes, croquis et autres pour pouvoir tout remonter.	La direction neuve de chez Hydrosphère.	Les carbus entièrement refaits.