DS 19 000425 HISTORIQUE DS 425 AUX USA DS 425 DEPART DES USA DS 425 ARRIVEE EN EUROPE DS 425 1ER ZOOUM DS 425 EXPERTISE SUISSE DS 425 REVISION DS 425 PLANCHE DE BORD DS 425 RESTAURATION 01 DS 425 RESTAURATION 02 DS 425 RESTAURATION 03 DS 425 RESTAURATION 04 DS 425 RESTAURATION 05 DS 425 RESTAURATION 06 DS 425 RESTAURATION 07 DS 425 RESTAURATION 08 DS 425 RESTAURATION 09 DS 425 RESTAURATION 10 DS 425 RESTAURATION 11 DS 425 RESTAURATION 12 DS 425 RESTAURATION 13 DS 425 RESTAURATION 14 DS 425 RESTAURATION 15 DS 425 RESTAURATION 16 DS 425 PRISE DE VUES LIVRES DS 425 EN PHOTOS 2004 DS 425 MISE A JOUR 2005 DS 425 PEINTURE 01 DS 425 PEINTURE 02 DS 425 PEINTURE 03 DS 425 PEINTURE 04 DS 425 PEINTURE 05 DS 425 VOYAGE CITROMUSEUM DS 425 VS DS 32 DS 425 EN PHOTOS 2006 DS 425 MECANIQUE 2007 PASSAGE AU LHM 01 PASSAGE AU LHM 02

EXPERTISE DE LA DS 19 000425

Voici les dernières nouvelles de ma DS 19 000425 que vous êtes nombreux à me demander. En Suisse il faut passer l'expertise étatique, l'équivalent en France du contrôle technique. Sans cela l'auto ne peut rouler, seulement avec des plaques de garages professionnelles. Bref ce contrôle est infiniment plus sérieux qu'en France. Le moindre jeux dans le train avant, la moindre fuite d'huile, le moindre trou de corrosion, tout est prétexte à condamner le véhicule. Pour mon cas c'est encore plus compliqué. Comme cette DS est Américaine, il faut un papier de Citroën Suisse pour certifier que ce modèle fut homologué par la Suisse. Citroën Genève m'a simplement répondu qu'il n'avait rien avant 1966, et que les recherches peuvent prendre 1 an et me coûter très chère. C'est génial de voir comment Citroën se souci de ces collectionneurs qui entretiennent le mythe de la marque et qui comme moi achètent presque tous les ans une Citroën neuve !!!! J'ai réussi à faire remplir les papiers techniques de cette DS grâce à la revue technique et au grand livre de la DS d'Oliver DE SERRES. Le service automobile du Valais à bien voulu tenir compte de ces documents non officiels pour cela et je les remercie infiniment, sans quoi ma DS n'aurait jamais eu le droit de rouler sur le sol Suisse. Bref la DS passe son premier examen et seuls quelques petits détails l'ont recalés. Un frein arrière grippé, fixation de la batterie et chauffage non fonctionnel. Je vous le dit en Suisse on en rigole pas. C'était le 1er septembre. La contre visite est fixée au lundi 29 septembre. Je décide de rouler avec cette DS un peu avec des plaques garages pour vérifie son bon fonctionnement. Mais au bout de 70 kilomètres d'autoroute, elle perd tous son LHS. La direction vient de rendre l'âme. RIDEAU !!!

La DS chez mon garagiste Citroën	Après avoir été vérifiée une dernière fois	On profite de faire des photos avec des Citroën..
..neuves. Voici son arrière arrière petite fille C5

Pour la deuxième fois, la DS va rejoindre mon local sur remorque. En résumé, je conserve mon opinion qu'une DS d'origine est très peu fiable . Nos voitures sont trop vieilles pour pouvoir rouler sans avoir été restaurées. Ce n'est plus possible même si l'auto est très saine et possède peu de kilomètres, mécaniquement et hydrauliquement parlant tout est à refaire. Je vais donc être obligé de remettre sérieusement en état la mécanique de cette DS pour qu'elle soit parfaitement roulante. Cela permettra de peindre tout le châssis dans sa couleur d'origine qui n'est pas noire sur ce tout premier modèle mais Gris rosé. C'est une très rare DS dont la couleur du châssis fut identique à la carrosserie. Sûrement une combinaison qui fut choisis par le bureau technique pour les toutes premières DS des USA histoire de différencier les modèles USA. Pour l'instant je vais reprendre la restauration de ma DS 21 de 1972 et je prendrais une décision quand au degrés de restauration à faire sur cette 425  courant de cette hiver. J'aimerais qu'elle soit en ordre pour l'ICCCR 2004.

. L'heure de vérité, passage au contrôle.		Le contrôleur a tapé comme un sourd avec...
..un marteau pour vérifier de l'absence de corrosion.	Vérification du moindre jeu du train avant.	Les feux et tous le toutim y passe.
Le banc pour les freins avants....		Et les freins arrières !!!
	Petit tour de roues par le contrôleur	Voilà c'est fini !!!!

CONCLUSION : Le fonctionnement de l'auto en général est bon, mais il y a des défauts. Le moteur tourne bien mais la DS a perdu toute son LHS quelques jours après cette expertise. Il ne m'en faut pas plus pour me décider. Je reste convaincu qu'une auto ancienne a besoin d'une rénovation pour pouvoir à nouveau rouler normalement avec fiabilité. De plus comme la coque est peinte en grise ce qui n'est pas d'origine, je me décide à la rénover un peu durant l'hivers 2003-2004. Je pense sortir le moteur et faire la partie avant. A moins que je ne décide d'aller plus loin...on verra !!! Mais plus que jamais, il est difficile de faire rouler en toute quiétude une auto ancienne, aussi bon soit son état d'origine !!!