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Pendant la mi-janvier, je gratte, gratte, gratte......travail passionnant au plus haut niveau !!! En fait c'est horrible car on s'en mets pleins les yeux (protéger avec des lunettes), de la poussière de peinture vole partout... Bref c'est la partie la moins intéressante d'une restauration automobile. Et comme je veut un fini impeccable, il faut tout gratter à la brosse métallique jusqu'à la tôle nue. Le châssis semble chrômer en fait !!! |
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Ce dernier week-end de janvier 2003 fut mouvementée. J'ai passé pas mal d'heures à dégraisser le châssis et protéger ce qui ne doit pas être peints. C'est primordiale pour avoir un finie impeccable, pour qu'aucune réaction entre l'antirouille et la peinture noire n'est lieu. Je préfère acheter des ingrédients certes chères mais le résultat est à la hauteur des espérances, cela à aussi son importance. C'est un tel travail qu'il ne vaut mieux pas mégotter sur la qualité de peinture. |
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Petit conseil, si vous aller entreprendre un tel travail de peinture, prenez bien soin de protéger tous ce qui entoure votre voiture. Vous n'imaginez pas la poussière de peinture qui vole et se colle partout. Ensuite entraînez-vous d'abord là ou ça se voit le moins pour commencer. Au bout de plusieurs châssis de DS que j'ai repeints, maintenant j'ai ce qu'on appelle "Le coup de main". Et chaque fois le résultat est meilleur. le dosage des ingrédients antirouille avec durcisseur et diluant a aussi son importance. Voilà le résultat exactement 1 mois jour pour jour après avoir commencé la restauration de cette DS !!! |
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Début du mois de février, un week-end remplis de travail sur cette DS. Je m'attaque aux traitements et réfection des pièces hydrauliques et mécaniques. Un parfait nettoyage des durits hydrauliques qui toutes sont en très bon état donc seront conservées (ceci est rarement le cas sur les liquides rouges). Ensuite c'est au tour du moteur de passer à la moulinette. On démonte tous ce qu'il y a autour pour déculasser. Là aussi, prendre des photos au numérique permet de pouvoir remonter exactement la même goupille au bon endroit. Vous n'imaginez pas le nombre de vis qu'il y a autour du moteur et surtout pour fixer le carter inférieur, le cache distribution...... Bref dans la foulée je passe tout à la brosse métallique les accroche à des fils de fer, geste devenu une routine pour moi depuis le temps, tout sera zingué à neuf. La culasse déshabillée est donnée chez un spécialiste pour contrôle de celle-ci, sablage, planage et rodage des soupapes. Le volant moteur sera rectifiée par la même occasion.
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La culasse est revenue, soupapes neuves, sièges rectifiées, elle a fier allure. Le bas moteur est refermé, toutes les pièces qui entoure ce moteur sont revenues de chez mon carrossier, et le reste micro sablé. On va pouvoir travailler les mains propres et en plus ça va jeter. Mais je vais freiner quelque peu la restauration de cette DS car les beaux jours arrivent et je dois fignoler la DS 21 IE, et remettre en route mes autres autos très prochainement, je vous cache pas que je suis impatient !!! |
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