TRAVAUX SUR MA 7C 1935 EN 2009
 

Encore et toujours des choses à faire sur ma Traction. Comme je la veux la plus parfaite possible, eh bien on n'arrête jamais. De plus, elle n'est pas dans ses bons jours, et cherche à me faire craquer à chaque instant. Mais je suis tenace, aussi beaucoup grâce à jean-David qui ne ménage pas ses efforts pour que ma Traction marche.


Maintenant qu'elle semble marcher, il me faut monter de la musique. C'est ma passion première, bien devant Citroën, et j'en peut plus de rouler dans cette auto sans musique. Mon idée, mettre des enceintes actives d'ordinateur.
Pour cela, il m'a fallut trouver un convertisseur 6 volts / 12 volts avec suffisamment d'ampères. (ctaservice.nl). Mais le plus difficile, c'est de trouver un système fonctionnant sur 12 volts. Car la plupart des systèmes marche entre 15 et 19 volts. En voici un qui marche avec un transfo interne de 13.5 volts. De plus, ils sont alimentés en 220 volts.
Je fait les essaies hors voiture. En premier avec un transfo 12volts, ca fonctionne. Puis avec l'alimentation de la Traction. Ca marche aussi.

Alors soudure, transformations, bidouillages. et c'est bon, ça vas le faire.
Voici la commande du volume du système. Discret et à portée de main.
Je positionne l'I-pod avec un support Téléphone. Simplement collé à la double face.

On ne voit aucun câble en dessous.
Ici, le petit caisson de grave, c'est là qu'arrivait l'alimentation 220 volts. Maintenant il réclame du 12 volts !!! (Le siège est basculant car c'est une Traction malle borgne !!!)

Et les petits satellites, collés à la double face. Comme cela, je n'ai fait aucun trou. Tout est amovible,.
Et le son n'est pas mauvais. C'est drôle conduire une auto de 1935, avec un I-pod comme support musicale, et un système tri-phonique. J'ai aussi mis un allume cigare pour mettre un GPS.

Encore des problèmes, la 7 marche mal, le ralentit s'estompe, elle s'engorge.
Je change la bobine, car elle a quelques années, et je préfère prévenir...
Une Bosch toute neuve.

Après avoir cherché avec jean-David, le verdict. La flotteur est devenu poreux. Il s'est rempli d'essence, donc le carbu est gavé et noie le moteur. Quelle misère !!!
Normalement, il doit peser 26 grammes. Il en fait 42. On en mets un autre d'occasion.

Le pointeau, je profite d'en monter un neuf. En clair, tout ce que je peut changer, je le fait. je ne recule devant aucune dépenses...
C'est cool de voir la jauge de pression d'huile fonctionner à présent. Pour l'époque, cette auto était bien équipée. Bien des autos de nos jours n'ont pas tout ça !!! Euh Ca fait 425 kilomètres de fait... comme ma DS 19 00045. Ce chiffre st mon chiffre !!

De retour de Paris quelques jours, voici la tubulure neuve que m'a trouvé mon pote Flaminio. C'est tellement rare.
Je la porte chez mon sableur pour la faire sabler et métalliser. Je profite de rouler la 7 au maximum pour la roder et vérifier son bon fonctionnement pour le long périple qui l'attends.
Dans l'après-midi, elle est faite.

Le soir même, José se rends chez JD pour un cheick up de sa 7.
Je récupère 2 autres flotteurs, car celui qu'on a mis dimanche a pris l'essence et je me suis retrouvé arrêté à 10 mètres de chez moi. C'est galère quand on a pas les pièces neuves.

Le mardi 7 juin, je vais changer la tubulure qui n'en finie plus de s'ouvrir de partout.
Je profite de parfaire le réglage des silentblocs.

Elle est identique, juste un trou pas assez large.

Et je monte des goujons neufs. Ca vas le faire.
C'est nickel.
Au soir, retour chez JD. Dernière ligne droite, j'ai parcouru 500 kilomètres pile. On va procéder au deuxième serrage de la culasse et réglage des culbuteurs. Et encore une vidange moteur.

Mais voilà, en voulant tourner le moteur à la manivelle, la dent de loup tourne dans le vide. Bon, i faut démonter la calandre, retirer le couvercle latéral.... C'est jamais fini.
Pendant que je démonte, JD règle les culbuteurs, mets de l'huile neuve.
Voici le dilemme. La dent de loup a son filet complètement mort !!!!

Le filet de l'arbre primaire n'a rien, sinon il aurait fallut déposer la boite et l'ouvrir.
Alors JD qui possède un sacré stock de pièce me trouve une dent de loup. IL met aussi un arrêt neuf.
Voilà, c'est bon. Heureusement qu'on a vu cela, car sinon a force de rouler, il y aurait eu trop de jeu dans la boite et elle aurait pu casser !!!

Et JD me trouve un flotteur neuf. Ah quel sacré bonhomme.
Pour la forme, on prends les compressions du moteur.

On peut difficilement faire mieux. 9 partout. C'est plus que d'origine, car j'ai monté des pistons bombés de DS. Mais vu que le moteur n'a plus de bielles régulées mais avec coussinets comme les DS; cela ne pose pas de problèmes. Ce moteur peut tenir les longs trajets maintenant. En tous cas, ça réconforte de voir que le moteur respire le neuf. Il est vrai qu'elle maintenant, elle a une sacrée puissance.
Il ne me reste plus qu'à changer les flexibles de freins avants. Car on ne m'avait pas fourni les bons. Mais comme toujours, encore un soucis. Le sertissage est trop long, et cela touche la vis arrêt de la rotule supérieure. Alors JD la diminue.
On voit la différence, le sertissage trop long n'est pas idéale. Mais ce qui est bizarre, c'est qu'on nous vends des pièces supposées aller, et ce n'est pas toujours le cas !!!!

On voit ici la vis qui passe près du flexible. Mais c'est bon à présent.

Oh quel beau garage, remplis de belles Tractions.
Mercredi 8 juillet, un jour avant le départ. Il y a eu du calcaire suite à son entrepôt cet hivers. Serge va essayer de me retirer tout cela.

Lavage.
Je suis prévoyant. Une boite à outils toute neuve. J'avoue ne pas être en totale confiance avec une si vieille auto. Elle sera dans le coffre.

Dernier détails de polissage.

Voilà, il ne reste plus qu'à rouler. En espérant que nos 2 Tractions avec José ne nous causerons pas de soucis pour ce long périple de 2000 kilomètres. Après Arras, on compte descendre sur Paris avant de rejoindre la Suisse. On est courageux !!!

Sinon, voici 2 de mes autos en action. C'est rare que je puisse faire rouler en même temps 2 de mes autos, vu notre système de plaques d'immatriculations en Suisse. Guy viens chercher ma DS 19 000425, je la lui prête quelques semaines. On fait des petites photos.

BONNE ROUTE A TOUT LE MONDE POUR LES 75 ANS DE LA TRACTION A ARRAS

VENTE DE MA 7C EN SEPTEMBRE 2009. Un collectionneur averti (cliquez ici) a acquis ma Traction, ceci pour que je puisse lancer mon projet de réplique DS cabriolet.


Dernière photo de ma 7 à la maison.
Chez José.

Lionel est venu avec sa 15 cabriolet réplique.

Arrivé au musée.

Au domicile de Mr Junod.

Voilà ou on parque la 7C. Elle pourrait connaître pire comme endroit.
Photos souvenir !!!!

 
Elle ira au musée principal cet hivers 2009. Je ne manquerai pas de voir ça !!!!