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Voilà une aventure sympa. J'avais repéré une SM tout près de mon nouveau domicile il y a 3 mois dans un garage de marque Coréenne (beurk). La SM trônait dans la vitrine d'expo des voitures neuves, poussiéreuse à souhait mais semblant impeccable d'extérieur. Je n'avais pas cherché plus loin, si on devait acheter toutes les Citroën... Mais le lundi 25 juillet 2005, je passe devant le garage et je constate la halle d'expo vide sauf la SM toujours en place. Tiens c'est le moment d'aller voir. Le garagiste sympa m'apprend que c'est la SM de son père aujourd'hui retraité. "On l'a depuis 21 ans, elle n'a pas bougé de là depuis 15 ans". Il me donne le téléphone de son père et me dit de regarder avec lui s'il est vendeur. Le soir je téléphone, le monsieur est fort sympathique et on engage une discussion de passionné. Son récit me plaît et apparemment c'est réciproque. Il m'apprend qu'il a acheté cette SM en 1984 sur Genève, moteur cassé (tiens c'est rare ???LOL !!!). Il a refait le moteur en 1988, ainsi que la boite embrayage...bref la totale. Puis il s'est installé dans cette nouvelle région et après avoir sorti de temps en temps la SM (1400 kilomètres), il décide de la repeindre intégralement. Juste après la peinture, il parcoure 100 kilomètres en une fois et la range dans la vitrine d'expo. Nous sommes en 1989, elle a 91200 kilomètres. Depuis il n'a JAMAIS donné le moindre coup de démarreur, absolument rien. "Elle est telle que je l'ai mise là il y a 15 ans". C'est hallucinant d'autant qu'il la voyait tous les jours et les clients des autos neuves aussi. "Le temps passe tellement vite me lancent-il avec un sourire.." Je lui fait une offre et il accepte sur le champs. Le mardi à 10h00 du matin on se rencontre au garage, je lui paie immédiatement la SM, ELLE EST A MOI !!!! Ému il pose à côté de son ex SM, mais il est fier qu'elle parte entre les mains d'un passionné. On la sort, c'est toujours émouvant. Devant les garagistes, je la lève avec un cric et sous leurs yeux ébahis je découpe des bouts de manche à balais pour les placer dans les cylindres. 15 minutes et elle est haute sans la faire tourner. Ils sont subjugués !!!! Je la fait ramener chez moi par camion plateau, il y a seulement 4 kilomètres à faire. L'auto est absolument neuve d'intérieur et extérieur. Par contre les 15 ans d'immobilisations ont eu raisons des pneus, du pot d'échappement..etc..etc..etc... L'énorme avantage, elle est resté 15 ans par 25 degrés été comme hivers, condition IDÉAL pour la conservation d'un véhicule.
 La voilà telle que restée 15 ans. |
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 Poussière, mais tout est d'origine et en très bon état. |
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 Poussière, rien de plus. |
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 Injection électronique et climatisation. |
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 L'auto est en super état. |
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 La jupe fut peinte et jamais montée. |
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Vous pouvez voir comment lever une Citroën hydraulique sans la mettre en route pour la transporter. Les photos parlent d'elles mêmes. Le principe est identique pour les DS, sauf pour le cylindres avant gauche le manchon sera plus long en raison de la rallonge justement. A 14h00 ce mardi 26 juillet, elle arrive chez moi. |
 En prime, un bloc moteur et deux culasses de SM. |
 Le propriétaire, ayant conservé 20 ans cette SM. |
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 Cela faisait 15 ans que la place du fond était occupée par la SM. Une Japonaise neuve va la remplacer.. TOUT FOU LE CAMP !!! (tant mieux). |
 Levez avec un cric à l'arrière d'abord. |
 Puis avec 2 antres crics, lever à l'avant de chaque côtés. |
 Mesurer la dimension qu'il vous faut, couper les bouts de bois d'un manche à balais. |
 Retirez la sphère, placer le bout de bois, revissez la sphère. |
 A l'arrière aussi, même opération. |
 C'est fait, ELLE EST HAUTE pour tant que vous voulez !!!! |
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 La jupe repeinte jamais montée. |
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 Embarquement immédiat pour un long périple... |
 ..de 5 minutes, 4 kilomètres. |
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 Là voici, elle entre dans le monde Citroën. |
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 N'est-elle pas belle dans cette couleur BRUN ROQUE BRUNE !!! |
 Lavage moteur par mes soins.. |
Lavage extérieur, elle est vraiment comme neuve !!! |
 Tout dans son état d'origine, magnifique. |
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 Regardez les tôles, comme neuve pas de rouille peinture encore bonne. |
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 Naturellement, côté roues, c'est goudronné à qui mieux mieux, très moche. |
 La trousse outils, neuve jamais servie !!! |
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L'auto est simplement sublime dans son état général. Le moteur n'est pas bloqué. Pontée, le démarreur tourne, mais je n'insiste surtout pas. 15 ans d'immobilisme (heureusement au chaud) ont fait des dégâts. Par contre tout marche, essuie-glace, feux, montre, tout c'est déjà ça. Du premier coup d'oeil, les 4 pneus sont complètement craquelés, à changer impérativement. Le pot d'échappement troué de partout. Et elle possède ses durites d'origines du radiateur d'huile, DANGER. Le moteur lui refait dans les règles de l'art devrait démarrer sans autres. Mais je suis prudent, je vais démonter les injecteurs et tout le système, changer les bougies, tout vérifier, vidanger..... Du reste TOUTES les durites d'essence sont craquelés. Il y a du boulot, mais un pure plaisir pour votre serviteur. Je ne connais rien de la SM injection, l'autre mienne étant une carbu... c'est le moment de s'y coller. Je ne pense pas la faire pour cette année, mais la préparer pour le printemps prochain. Rassurez-vous je ne vais pas du tout la restaurer, mais tout de même faire un peu propre sous le capot (sans sortir l'ensemble moteur-boite), et donner un coup de liftings aux passages de roues moche, qui ne sont pas en rapport avec la superbe carrosserie. A suivre....
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Je n'ai pas résisté de placer mon autre SM à ses côtés et les prendre en photos les deux. Je n'aurais jamais cru en posséder 2. J'ai donc le premier millésime carburateur sans climatisation, et une des dernières avec l'injection électronique et la climatisation. Bon plan !!!!