|
|
|
En juillet 2005, j'avais rassemblé ma petite collection de Citroën dans mon domicile (cliquez ici). En un an, ma collection a quelque peu changée. D'une part ma DS 19 000425 s'est vue changer de peau en retrouvant sa vraie couleur d'origine. La DS 21 de 1972 que j'étais en train de restaurer est terminée et vendue. La SM injection que je venais d'acheter fut également restaurée et vendue. Et d'autres autos sont venues la plus sympa étant la Traction 7C de 1935 en état concours. Une DS 21 IE vert tropique de 1972 en état d'épave mais tournante est arrivée. Une DS très rare, la plus vieille fabriquée en Belgique est également arrivée, à restaurer. Le jeudi 12 octobre 2006, il fait super beau. Alors je me décide à aller chercher ma SM carbu de 1971 qui n'a pas tournée depuis un an jour pour jour. Je n'ai jamais eu le temps de la faire rouler, cela était surtout dû au fait qu'elle est garée à 5 minutes de chez moi dans un sous-sol, et cela m'ennui d'aller en poser une pour chercher une autre. Aussi j'ai décidé d'installer 2 garages supplémentaires en pré-fabriqués dont on voit la publicité dans les revues des autos anciennes. Je viens d'en installer un et l'autre suivra dans quelques semaines. Ainsi j'aurai 7 autos a l'abris chez moi, incluant mon petit atelier de restauration, ce qui est je le reconnais pleinement un énorme privilège. Voici les photos de cette petite séance, un moment pur de bonheur dans la vie d'un collectionneur. Manquent à l'appel, mon Break ID, le plus vieux du monde, au fond du sous-sol sur chandelles complètement démonté, ma 2CV 1951 en état d'épave garée derrière le garage sous une bâche, et ma DS 19 1 961 complètement démontée assez loin de chez moi.
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
|
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
|