LA PLUS VIELLE DS FABRIQUEE EN BELGIQUE. No. 000156

Lors de mon petit périple pour Citromobile en Hollande le dimanche 6 mai 2006, j'en ai profité pour aller voir une DS dont on a portée à ma connaissance il y a un petit mois de cela. Je remercie ici Yves du plus profond de m'avoir signalé la vente de cette DS qu'il a découvert depuis un site Allemand. Et pour cause, cette DS est en Allemagne. Il s'agit de la plus ancienne DS de fabrication Belge connue à ce jour (il est possible qu'une  toute première soit encore en vie). Elle porte le numéro 7600156. 7 pour DS (ensuite les numéros commençant par 8 étaient pour l'ID). 6 pour l'année 1956, et enfin l'ordre de sortie. Il faut aussi savoir que seul 418 DS furent produites pour l'année civile entière 1956 à Forest (Bruxelles), et que l'on peut voir que les numéros de séries s'arrêtent à 76005394. A Forest, en fin de mois et même de semaine, Citroën sautait beaucoup de numéros pour commencer une semaine ou un mois avec un chiffre rond. En moyenne 12 numéros par DS, ce qui laisse un vide énorme. Donc cette DS 000156 serait plutôt dans les 50 premières DS jamais fabriquées là-bas. Une fois sur les lieux, je fait la connaissance de Sins, très sympa est amoureux des premiers nez DS comme moi. Il a acquit cette DS il y a 10 ans, non roulante. Elle était déjà en Allemagne depuis 10 autres années. Elle n'avait plus tournée depuis 20 ans. Sins a commencé à démonter des choses pour la remettre en route, et s'est finalement arrêté assez vite et 10 ans ont passés. Comme il n'a plus le temps il a décidé de la vendre à mon grand bonheur. Bien entendu j'ai acheté cette DS immédiatement, je la ramènerai en Suisse courant juin.

Départ de Anvers ce lundi 7 mai 2006.	300 kil plus loin, j'arrive, un coin tellement jolie.	Sins possède cette ID 1966 pour son utilisation presque quotidienne: Il l'a fait selon son goût, jaune jonquille, Pallas.
		Il me montre la revue du DS Club Allemand, ou l'on voit une belle photo en première page de ma 425. Décidément cette 425 est passée presque partout.
Un passionné je vous dit, et c'est tant mieux.	Dans son bureau, la plaque de la DS. Elles ont changées à la fin des années 50. Celle là me laisse rêveur.
Un peu plus loin, nous y voilà...elle est là !!!	YES, c'est bien une épave, donc je me connais je vais craquer.	Ici une autre DS de 1958, il n'aime que les anciennes......
	La mécanique de sa 58. J'ai pu lui montrer que presque tout avait changé entre cette 56 et sa 58, il faut connaître.	Voilà les pièces rassemblées de la 156.
Voilà la chose la plus rare sur DS. Les 2 poulies mono courroie d'origines telles que  sorties sur toutes les DS entre octobre 1955 et juin 1956.	Outre le fait que se soit une DS très ancienne et la plus vieille connue à ce jour de fabrication Belge, une chose m'a rendu fou, c'était la vue de la pompe hydraulique avec encore sa poulie mono courroie. Alors dés mon arrivée, je demande à Sins de me sortir l'autre poulie principal, si elle n'existe plus c'est foutu pour remonter cela. Et il l'a. AH je jubile, on ne connaît AUCUNE DS ayant conservée cette mono poulie. Elle fut montée jusqu'en juin 56 et Citroën a systématiquement modifié sous garantie les anciennes. Ma 425 devait l'avoir, la 32 aussi mais toutes ont reçu la modification. Ont a donc aucune photo, jamais vraiment pu voir a quoi cela ressemblait. Maintenant c'est fait.	J'ai fait le signe des chevrons devant ses pièces en tant que Citroënistes pratiquant LOL !!!!
Une autre....	Une autre.... C'est trop beau !!!	Détails de seuil de longerons, en très bon état.
Je mets en place la plaque juste pour la photo. Je vais rentrer avec ainsi qu'avec les poulies histoire de me dire qu'elle est bien à moi.	Sous le siège, Sins a trouvé ce papier attestant que les sièges furent montés le 3 avril 1956. J'ai daté cette auto de  mi-avril à peu près.
La sellerie en bon état, mais complètement délavée. On remarque le deuxième feux arrière, rare aussi car d'origine.	L'intérieur est complètement délavé, mais la mousse est impeccable, aucune salissure ni usure du tissu.
Spécificité des DS Belge, un cendrier pour l'arrière. Au début il n'y en avait pas !!!	Le ciel de toit est tombé, classique de la DS.
Elle possède ce type de joints très rares.	La montre au design légèrement différent.	L'emplacement pour le miroir de courtoisie.
La très rare jauge de température d'eau.	Même les clés sont spécifiques.	La commande de clignotant est différente, jamais vu une pareil.
	Elle reçu une modification du pot qui normalement est rectiligne avec la queue de carpe. Aucun soucis pour remettre en conformité.	Sous la porte, je n'ai jamais vu ce joint fixé.
Absence de plafonnier côté chauffeur.	En avril 1956, Citroën change les gâches des serrures qui deviennent à 3 dents. Ma 425 possède les ultra rares 2 dents comme la 32. C'est une des rares différences avec ma 425.
	Autre détail voici le montage intermédiaire du pare-brise, très rare puisque montés entre mars 56 et juin 56. Sur ma 425 il est différent, et dès les numéros 3000 soit juin 56, ils deviennent comme connues puisque montés jusqu'en 62. Et il y a des tas d'autres détails comme cela.	Autre détail qui tue. Pour que les joints collent aux vitres, il y avait sur les premiers mois de la DS cette pâte, avant que ne sorte le système de basculement de la vitre. Celles-ci sont d'ailleurs plus épaisses, soit 6 millimètres au lieu de 4.
Là aussi une spécificité, le ressort en bout de téton de manivelle.	Je positionne la manivelle pour voir si le moteur n'est pas bloqué.	Eh bien même pas. 20 ans sans tourner et il est libre. Ah ces vieilles DS sont exceptionnelles. Le fait qu'elle fut toujours à l'abris contribue à cela.
J'inspecte les pièces démontées, toutes sont conformes.	Toutes, toutes toutes...	Je suis conquis.
Sins avait commencé quelques réfections.	Et il a fait zinguer les pièces en jaune. Sacrilège, le jaune n'existait pas à cette époque. Et les tôles étaient peinte en noir, non zinguées. Mais mieux vaux les avoir fait, elles ne s'abîment plus.	Ici dans son stock il cherche des pièces de la 156.
C'est dur à voir, mais en frottant la peinture est encore pas mal, Aubergine et non noire.	Les ailes avants aussi spécifiques avec des phares Belges.
Quel est belle !!!!!		Le capot en apprêt, avec un seul gicleur de lave-glace. C'est le bon !!!!
Sins me montre cette pièce. Je ne fait pas tilt. J'en avait jamais vue.	Elle va sur la flamme, là encore une spécificité aux toutes premières DS Belges. Comme cela on la reconnaît du premier coup d'oeil. MAGIQUE !!!!
Le dessous, pas encore trop rouillé et surtout aucune tôle ne fut soudées.	C'est d'origine et encore bon.	Même si au sablage cela révèlera des faiblesses, l'auto est encore assez saine.
La tôle de fond de coffre. Non cette DS est dans son jus et encore pas trop mal.	Sins démonte les ailes arrières.	Les supports cric sont biens.
Les gouttières sont fatiguées, classique de la DS, rien de bien méchant.	Les coquilles arrières aussi, cela n'est que du menu frottin.	Je remarque que tout est conforme à ma 425.
Il n'y a que de la rouille de surface, rien de bien méchant.

Voilà comment j'ai acquit cette DS. J'ai versé un acompte et on s'est mis d'accord pour que je vienne la chercher courant juin. Je me suis fixé une règle, c'est de ne pas augmenter le nombre de mes autos, je vais donc me séparer de l' AMI 6 pour rentrer cette DS, sniff sniff mais bon je n'ai pas envie de rater cette auto vraiment rare et exceptionnelle. Pour les fous furieux des premières DS, il est intéressant de trouver une DS d'avant juin 1956, car elles possèdent presque tout de la première DS de 1955. Dès les numéros 3000, beaucoup de modifications eurent lieux, et de semaines en semaines encore plus. Encore faut il trouver une DS qui soit restée dans son jus sans modifications. A ce sujet là, je suis en train de vous préparer un dossier très complet sur les toutes premières évolutions de la DS, depuis les prototypes aux DS de série de l'année 1956. Un long travail avec l'aide de 3 amis qui vous permettra de tout savoir sur les premières modifications des DS. Par ailleurs, rien ne sert de me demander si je serrais vendeur de cette DS 7600156, ni encore moins de ma 000425. Si je devais m'en séparer (ce que je doute même s'il ne faut jamais dire fontaine...), trois bons amis m'envient déjà un peu........