REVISION SUR ID BREAK 21 1972

En avril 2007, mon ami José me présente une belle acquisition qu'il a faite il y a quelques temps. Un break ID 21 de 1972. Bleu Camargue, intérieur tissu bleu. L'auto est dans un état plus que remarquable, je dirais même plus, exceptionnelle. Je n'ai jamais vu un break ID aussi sain, c'est simple, le mot rouille même de surface, il ne connaît pas. Il a passé toute sa vie en France chez un seul propriétaire qui a protégé des intempéries son auto. Elle est donc entièrement dans son jus, la sellerie comme neuve, juste le ciel de toit inexistant. Le break totalise 93000 kilomètres réels. De suite, avec José on se mets autour et on analyse les travaux à faire dessus. Lorsque l'on ne sait pas comment fut entretenue l'auto, mieux vaux reparti à zéro. Et puis nous sommes assez méticuleux, on connaît les faiblesses des autos qui ont de l'âge, donc on va droit au but. Les vidanges de tous les liquides (eau, moteur, boite de vitesses et LHM). On va refaire le radiateur, changer les soufflets de la direction qui sont complètement déchirés, réglages culbuteurs, carburation, montage d'un allumage électronique 123 Ignition, changer les sphères avants qui sont serties et non démontables comme d'origine....... Allez, je me colle à la tâche. Voici donc ce que je préconise de faire sur une DS qui n'a jamais été restaurée mais est en très bon état. Ceci dit, on ne peux pas la refaire complètement en quelques jours, c'est juste une révision qu'on administre à ce break qui le mérite amplement afin qu'il puisse rouler cet été tranquillement.

Voici la bête, magnifique je vous dit.	José fier de son acquisition.
Allez, départ pour une bonne révision.
	Vidange moteur.	Au passage, regardez le châssis comme il est neuf.
	L'huile de boite, elle est très fatiguée. Les gens en général ont très peu vidangé les boites de vitesses.
	Evidement, c'est tout sale en dessous.	* Idéalement, on dépose les ailes pour pouvoir nettoyer.
	Dépose du radiateur.	On voit les soufflets de la direction plus que déchirés. Signe que l'auto n'a pas subi un entretien méticuleux. Tout comme l'huile de boite le prouve aussi.
	Le LHM aussi crie famine..	Ah, enfin un break, c'est devenu recherché de nos jours, et en plus un break sain comme celui-là, on n'en trouve pas comme cela.
	Fin de cette après-midi de démontage. José va s'occuper de refaire le démarreur, régler les culbuteurs, nettoyer le compartiment moteur au Karcher..... Je revient dans une semaine pour remonter la bête. On ne va strictement rien zinguer, ce n'est pas une restauration, juste une petite révision comme il se doit sur une DS. Mais on va quand même repeindre rapidement les passages de roues, passages de jupe, supports pare-chocs car ils ont un peu de rouille. La visserie sera mise neuve blanche avec rondelles modernes donc rien de conforme là ou les vis d'origines sont trop rouillées.
De retour quelques jours plus tard. Elle attends sagement son remontage.		Premier mouvement, je change le tuyaux entre la pompe HP et le conjoncteur. Il casse souvent à causes de vibrations du conjoncteur (clac). C'est normal, l'auto a 35 ans, ce n'était pas prévu au programme par Citroën qu'elle doit encore rouler 35 ans après....
Voilà le nouveau tuyaux en place	Puis pose de la direction. Soufflets changés c'est tout, un coup de peinture pour le principe.	Réglage de la direction.
	Le radiateur, tout beau tout neuf. Un conseil, ne cherchez même pas, s'il vous semble dans son jus, faites le refaire.	Cela vous évitera de voir votre moteur chauffer, fatiguer votre joint de culasse et vous obliger à vous arrêter pour laisser refroidir la bête.
	Coca pour la DS ???
Fixation du bocal. On a peint le bac de batterie pas mal rouillé.	Remplissage du liquide de  refroidissement.	Les aérateurs furent nettoyés ainsi que la jupe.
	Ré-assemblage du pare-chocs.
Pose de la jupe.
La voilà qui reprend vie.
3eme séance, démontage des passages de roues. Pour nettoyer la boue a l'intérieur et les peindre.	Les soufflets de pivots sont percés. On change les quatre.
Graissage du train avant.		Ici, on voit que la butée est à moitié arrachée. Tant pis pour cette fois. De toute façon vous vous doutez bien qu'on en vas pas laisser ce break dans cet état.
	Pose des nouvelles sphères.	Puis remontage de l'avant.
Il est beau ce break.	Mis en route, tout baigne.	Allez., dernier cadeau, un allumeur électronique. Là aussi, je suis partisans de cet pièce. Fini les allumeurs avec du jeu, les rupteurs qui cassent, se dérègle, les condensateurs qui s'arrête et vous laisse sur le bord de la route.... Vous n'imaginez pas comment cela change le comportement du moteur, souplesse, économie et puissance. Sans compter la tranquillité.
C'est la routine pour moi, en 15 minutes je le monte. PMH en premier.	Dépose de l'ancien.	Et branchement du nouveau. Elle démarre au quart.
Il ne reste plus qu'à régler l'avance à la lampe stroboscopique.	Impeccable, et bien souple à l'avant.	Réglage de la géométrie.
Réglage des phares.	Je parts faire un tour avec histoire de bien chauffer le moteur et vérifier son comportement.	Purge des freins. Il faut pousser la soufflerie pour accéder au purgeur gauche sur boite mécanique.
Contrôle et réglage du carburateur. Voilà, le break est prêt pour la route. C'est aussi simple que cela une bonne révision.	Il va aller en carrosserie pour polissage, retouches. Il sera beau comme tout. On va rouler avec cet été.

Voilà donc comment je pense qu'il faut suivre une auto. Et avec José, on est sur la même longueur d'onde. Il n'hésite jamais lorsque je lui dit faut faire ceci ou cela. En tous cas, l'année prochaine, je vais restaurer la mécanique de ce break à neuf, il le mérite amplement. Il y a très peu de break parfaitement restauré. Entre temps, il devrait rouler sans soucis. A venir, une page sur ce break à la loupe. Bonne route en Citroën pour cet été 2007. Au plaisir de vous croiser....

Le samedi 9 juin 2007, on a fait le baptême du break en se rendant chez un collectionneur en France près de Genève et chez Losson pour acheter une climatisation de DS. Il roule à merveille, quelle suprématie sur les routes la DS. Notre but, vivre notre passion, rouler avec nos autos, c'est le plus grand plaisir du collectionneur.

	Chez Xavier, possédant entre autres SM, DS...
	Chez Losson....