ID BREAK 21 FH 1969

Décidément en Suisse, nous sommes frappé de Citroënite aigue ces temps-ci. Un très bon ami viens d'acquérir un sublime Break 21 à boite hydraulique. Rappelons ici que Citroën ne proposait pas cette option sur les break, sauf entre 68 et 70. Le millésime qui a vu le plus de break hydraulique est le millésime 69 (environ 2000 break produits). Ici c'est dans sa version la plus puissante que nous retrouvons ce break. Dans sa superbe couleur Vert Charmille (AC 522), TOUT EST CONFORME sur ce modèle. Il ne fut pas modifié et cela est assez rare pour le souligner. On peut notamment remarquer la planche de bord charnière des modèles 69 (aspect du précédent mais bandeau sécurité, tout noir, bouton carré noir..) Même les poignées de lèvres vitres possèdent le bout en plastique noir, conforme au millésime 69. La radio d'origine, les feux de reculs spéciaux, bref une merveille. Mike son nouveau propriétaire a été le chercher sur Paris le samedi 31 décembre 2005 et il est rentré par la route avec en Suisse. L'auto à merveilleusement bien roulée, et conduire un break puissant en boite hydraulique, voilà quelque chose de magnifique. La France continue de se vider de ses belles Citroën, et la Suisse quand à elle doucement mais sûrement se remplie de modèles intéressants. La Hollande n'est plus le deuxième pays des Citroën de collection. Voici 12 photos du break, en attendant quelques autres de Mike. Parmi le détail qui tue, un vrai break à boite hydraulique possède le tour du volant qui relie a partie supérieure à celle inférieure en matière alu, et non pas en zamak chromé  comme sur les DS. Citroën poussait le détail jusque là, pour faire la différence entre ID et DS. Cette pièce est extrêmement rare et permet du premier coup d'oeil d'authentifier un vrai break hydraulique. Je me suis aperçu de cela lorsque j'avais trouvé en 2000 en état d'épave un break 69 hydraulique (cliquez ici).