ID 19 1959

Voici l'ID 19 de août 1959 achetée au musée d'un particulier bien connu maintenant sur mon site, MR. Bambino (c'est son pseudo, il désire garder l'anonymat). Vous l'avez vu, cette ID fut admirablement restaurée il y a 19 ans mais n'ayant jamais roulé, beaucoup de problèmes sont apparues (cliquez ici). Une fois résolue, l'ID se comporte à merveille et fait maintenant le bonheur de Mr. Frei, mon pote de Belgique. Cette ID 19 possède le moteur développant 66 CV, freinage classique avec maître cylindre non assisté, direction non assistée et bien entendu boite de vitesse mécanique, encore en 6 volts. La sellerie refaite avec du tissu neuf d'époque est splendide, autant que rare (uniquement sur ID luxe). Un des points faibles sur les premières ID, c'est le chauffage, anémique. Sinon question puissance on peux aisément rouler à 130 même si je n'ai pas dépassé les 110, le moteur étant en rodage depuis 19 ans Niveau consommation, c'est pire qu'un diesel, même pas 8 litres au cent, ridicule. Autant dire que les autos modernes n'ont pas vraiment progressé de ce côté là (niveau puissance équipement mais pas trop consommation). L'ID 19 avait gagné le prix du bidon de 5 litres dans les années 60 !!!!! Côté différences sympa, la béquille de capot, les tout petits caches écrous de roues (il en manque si vous en avez vous pouvez me contacter ainsi qu'un catadioptre spécifique) et la planche de bord. L'ID 19 premier modèle reste une auto très attachante, bien supérieure aux Dsuper et autres Dspecial. Mon avis, quitte à avoir une ID, autant que ce soit une première génération, beaucoup plus sympathique. Voici des photos prisent tous près de chez moi, avec comme décor la neige, et les photos du trajet sur Paris.

		En Suisse, je passe les 500 premiers kilomètres.
	Le samedi 19 février, je ramène l'ID sur Paris, son propriétaire me rejoint là-bas à l'occasion du salon Rétromobile. L'ID a merveilleusement bien roulée, après tout ce que j'ai fait dessus, heureusement. Il faisait moche, beaucoup de pluie et aussi 2 bouchons de plus d'une heure chacun, mais l'ID est resté vaillante sans broncher.
Le célèbre Sbarro de Pontarlier.	Le grand garage Citroën de Besançon.	Et c'est partis sur l'autoroute.
Pas de soucis, ça avale les kilomètres.	J'ai trouvé amusant l'ombre de la DS.
Attention, 999 kil...	Et 1000, il faut faire le resserrage de la culasse.	Je suis à 50 kil de la tour Eiffel.
	Porte d'Italie, ma mission est accomplie.	Camille la fille de Mr. Frei ravie de la nouvelle ID.
	Et Mr. Frei accompagné de sa chère et tendre épouse, tout deux ravi que l'ID marche à présent parfaitement.

Elle attends sagement son départ.
Photo d'immortalisation.		Arrivée sur Genève, le plein d'essence.
	On longe le lac Léman sur Genève.	Et l'ID n'a pas peur de flirter avec les 100. Je ne la pousse pas du tout.
	Arrivée vers le lac de Bret gelé, arrêt photos.	On sens que l'ID est heureuse de rouler. Il a fait super beau tout le long, juste froid.