En 1996, je n' avais pas de 2CV.  Il faut dire que ce n'est pas évident en  Suisse une 2CV, je fais énormément       d' autoroute et un peu de montagne, la 2 CV par son manque de puissance c'est pas l' idéal. Mais pendant une période mon lieu de travail était situé à 8 kilomètres de mon domicile. Et c' est parti pour une 2 CV. Celle qui me plaît vraiment c' est la Charleston mais en Grise ou jaune, le bordeaux étant trop vu. Il y a aussi le Bleu Céleste qui me fait craquer. Heureusement les 2 CV en Suisse ont une forte côte et le taux de survie est intéressant. J' en trouve une en très très bon état, avec un châssis jamais ressoudé et dans la couleur recherchée.

J' y fais mes armes et décide de rouler avec au quotidien, pour les petits trajets en ville, à cette époque je restaurais la 21 IE, donc cela était très pratique. Une fois par semaine je lui faisait de l 'autoroute pour me rendre à une émission de radio, 35 kilomètres à fond les manettes       (120 km/h), ça tombe bien ce sont les limitations de vitesses sur autoroute dans ce pays. C' est un plaisir énorme, et l' hivers par les plus fortes neige, ma 2CV avec ses pneus d' été gratte toutes les autos modernes du paysage actuel (ET POF !!!!).

Un pépin de taille tout de même, alors que je sortais de la zinguerie ou j' avais récupéré des pièces zinguées (forcément je n'y avait pas fais un tennis), le moteur émis un sale bruit de cliquetis. Direction mon fidèle garage Citroën STOP, et le verdict, arbre à cames défaillant. Coup de bol il avait une 2CV avec 55000 kilomètres         d' origine, mais châssis touché. Je récupère ce moteur et le lendemain à midi ma 2CV roulait. J' en ai profiter pour lui mettre un embrayage neuf. C'est d' une simplicité exemplaire, surtout lorsque l' on restaure des DS.