Cela paraît normal, mais tout est
grippé, impossible à démonter sans
casse. |
Pour retirer les bras il m'a fallut une
presse hydraulique !!! |
Mi- mars 2002, avant de
remettre en route mon cabriolet, je décide de changer les sphères
arrières. ERREUR fatale, le petit job se transforme en un grand chantier.
Les photos se passent de commentaires. Mais sachez que sur une DS, quelque
soit son état d'origine, presque tout est à refaire en ce qui concerne
l'arrière du véhicule car tout est grippé, les tuyaux cassent facile et
refusent de se desserrer. |
On passe une vingtaine d'heures à tout gratter. |
Puis on passe l'antirouille, ouf le plus dure est derrière. |
Les bras furent sablés et peints au four. |
Voilà cela ressemble à ce que j'aime. |
Trie des pièces neuves et refaites. |
Le remontage peut commencer !!! |
AIE, fâcheuse posture pour mon cab. |
Après
démontage complet, grattage de l'unit (travail pénible avec meule, brosses
métalliques...), l'arrière est prêt à l'application des produits de
protections. Conseil d'amis si vous faites un tel travail avec des autos à
proximité, bien les bâcher avant car cela dégage une telle poussière, sans
compter l'antirouille et la peinture. Au bout de 3 semaines, je commence
le remontage. |
Travail plus que plaisant à présent. |
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Travaillant sur la GSA, j'entendis un monstre
Badaboum. Mon cabriolet venait de tomber sur lui-même, les chandelles
avant sont parties loin devant, il a avancé tout simplement,
l'arrière étant sur un cric seulement. Plus de peur que de mal, il y
avait la roue gauche montée. Pas une égratignure à l'avant mais la
tôle de fond de coffre fut quelque peu déformée. Quelle histoire.
..
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Détails des détails.........
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Détails des freins, garnitures et
cylindres neufs, visserie zinguée. |
Côté réservoir d'essence. |
Voilà,
samedi 20 avril 2002, 4 semaines après avoir commencé le cabriolet est
remis sur pattes. L'arrière refuse de monter au début, simple inversion
de tuyaux à l'avant, il m'a fallut 1 heure pour trouver le truc. Il est
souple à qui mieux mieux, semaine prochaine je roule cheveux au vents.
Mais il me reste une dernière chose à achever. |
Démontage de la banquette arrière. |
On le voit ce réservoir. C'est facile à
démonter sur une berline, un peu plus délicat sur un cabriolet. |
SURPRISE.....OUFF c'est relativement sain là-dessous,
même s'il va falloir souder. |
Il
y a une tôle à changer juste sous le cylindre arrière, car la rouille
à fait son œuvre. Bien sûr les dégâts sont si minimes que juste du
mastic durcisseur aurait suffit. Mais mieux vaut refaire cela dans les
règles de l'art. Je démonte le réservoir car je ne veut pas risquer de
tout faire flamber !!! Et puis cela permettra de tout vérifier et
remettre à neuf !!! |
Plus rapide tu meurs, le jour même c'est sablé mais regardez la
qualité du résultat. |
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La sellerie arrière est
transportée chez moi pour nettoyage avec des produits en conséquence. |
