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On pense aussi à
l'intérieur, peinture de la planche de bord couleur caisse comme il est
de coutume sur les cabriolets. Le moteur avance bien, et mon ami Guy,
mécanicien de métier en Valais et mon voisin de garage, m'apporte
maintes et maintes aides. Sans lui je dois dire que je n'y arriverais pas
si facilement, je tiens à le remercier ici, il fut récompenser en
jouissant de mon cabriolet tout un week-end ensoleillé. On le voit de
reste resserrer la culasse du moteur.
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Totalement disséquée, la planche de
bord en préparation peinture. |
Cosmétique du moteur, le vert Citroën. |
Guy resserrant la culasse supervisé par
son fils. (bonne base non ???).
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La planche de bord en position. |
Vue arrière du moteur boite. |
Détails de moteur et de la boite. |
Étriers remontées sur la boite. |
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Et nous y voilà, moment
important, on replace le moteur dans la caisse. Bien sûr il en reste
encore du boulot mais le plus long est derrière. Le but est de ne pas
oublier de monter une pièce très peu accessible après la pose du moteur
ce qui m' arriva bien entendu. Il y a toujours une angoisse lorsque tout
est remonté et que l' on remplit la DS d' huile hydraulique, moteur,
boite et liquide de refroidissement. On traque la moindre fuite avec un
tremblement au coeur intense. Puis c' est la grosse question, ça démarre
??? |
Et la mécanique reprends sa place, à la
bonne heure... |
Derniers travaux avant mise en route,
pose du radiateur (neuf of course). |
Passage de roue terminée. |
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Bien sûr, l' intérieur
du cabriolet subit un traitement . La sellerie arrière fut refaite il y a
6 ans et présente très bien. Les sièges avant ne sont plus d' origines,
ce sont des Pallas. Un jour ils seront changés mais pas dans
l' immédiat. Par contre je tapisse de moquette acoustique le plancher et
pose partout une moquette rouge neuve. Entre temps la planche de bord sera
disséquée et repeinte dans la couleur de la carrosserie comme cela est
de coutume pour les cabriolets. |
Derniers détails, la jointure des ailes
avants.
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L' intérieur n' échappe pas aux
travaux. |
Allez, on remonte tout ça !!!! |
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Pas de problème de ce
côté là en général, il n'y a point d'électronique sur une DS, un
bon réglage de
l'allumage et dés que l' essence est là, ça part au
quart. On vérifie qu 'elle monte, que le circuit ne fuit pas, là il y a
toujours une fuite due à un tuyaux non serré, bref la routine. On sort la
voiture pour vérifier que les vitesses passent, que l' embrayage
fonctionne correctement et on peaufine les réglages. Mais le moteur après
seulement 200 kilomètres consomme toute son eau. On démonte la culasse,
celle-ci est poreuse. |
Premiers tours de roues, ça marche. |
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Le spécialiste ne l'a pas
vue et je me tape donc un boulot supplémentaire. Heureusement il ne me
facture pas la réfection d' une autre culasse que j' avais en stock. Après ce problème, la DS se comporta au mieux les 500 premiers
kilomètres. Resserrage de culasse à 500 et 1000 kilomètres. On est à
la fin juin, presque 6 mois et la voiture est finie, métamorphosée. Il
ne reste plus qu 'à rouler, rouler, rouler cheveux au vent. |
Eh voilà le travail, on oublie le temps
passé d' un seul coup !!! |
