|
|
|
Cette DS 23 Prestige de mon ami Vanco demande du fil à retordre. Le châssis original étant trop attaqué, on a trouvé cette base. Une fois toute démontée, elle part au sablage. Là, elle s'avèrera bien plus attaquée qu'on ne le pensait. En fait, tout a été maquillé par des couches de goudron. Il y aura plus de 120 heures rien que sur le châssis.
 |
 Le mardi 24 février, je passe voir les travaux. |
 |
 |
 J'ai simplement peur. Cela me rappel mon break ID... |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 C'est pourri. |
 |
 |
 |
|
 Manuel lui, rien ne lui fait peur. |
 Là, c'est extrême. Plus de longerons.... Il procède par étape, ce qui fait que la coque ne bouge pas. D'autant qu'elle est vide. |
 Mais ça fait peur pour un novice comme moi. |
 |
 |
 Mais il re tôle, et tout semble si facile avec lui... |
 |
 |
 |
 Puis protection a l'époxy. |
 |
 |
 Le jeudi 26 février, mon pote Fréderic, propriétaire de cette Prestige passe me rendre visite. Il admire le travail de Manuel. |
 L'arrière lui est fini. |
 |
 |
 |
 Et Manuel commence à poser la fermeture du longerons. Il a lui même re fabriqué la tôle d'une pièce. |
 Le vendredi 28 mars, Manuel a presque terminé le longeron gauche. |
 En plus des tôles neuves de qualité actuelles. Il applique de l'époxy noir partout à l'intérieur: C'est sûr, cette DS sera protégée comme une auto moderne. |
 |
 |
 Vu de l'intérieur du longeron... |
 |
 |
 |
 Préparation du longeron droit. |
 |
 |
|
 |
 Le jeudi 5 mars 2009, je passe. Le longerons gauche est terminé. C'est mieux que neuf. |
 |
 No comment !!! |
 C'est juste magnifique !!! |
 Il est incroyable ce Manuel. |
 |
 |
 |
 Il va tranquillement passer au côté droit. |
 |
 |
 |
 Mercredi 11 mars, le côté droit avance. |
 Manuel a dépointé la fermeture externe du hongrerons et répare la tôle interne. |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 Chaque fois que je passe, j'hallucine. Il ouvre partout ou c'est pourri..... |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 Lundi 16 mars, je passe voir. |
 La tôle interne du longerons est faite. |
 Jeudi 19 mars, le longerons droit est refermé. |
 L'artiste, je le vénère.... |
 |
 |
 Tout est époxiè, là c'est sûr, c'est protégé mieux qu'à l'origine. |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 Jeudi 26 mars, ça avance bien. |
|
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 Le vendredi 27 mars, la DS 21 de Yannick que je restaure en parallèle passe au four pour protection et peinture de la coque (cliquez ici). |
 Le châssis de cette DS 23 peut donc prendre sa place et Serge le bascule pour que Manuel puisse finir le plancher. |
 |
 |
 |
 |
 Il reste ces tôles là à changer. |
 |
 |
 |
 |
 Il faudra adapter les points de vis pour les sondes injection. |
 |
 Manuel retire la tôle sous la barre antiroulis. |
 |
 |
 |
 OK, c'est bien ce qu'on pensait, pourrie. Une DS sait cacher bien des choses.... |
 |
 Tiens, je ne savais pas que c'était si compartimenté ici.... |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 Lundi 30 mars, fermeture des tôles réservoir et barre anti-roulis. Le châssis arrive sur la fin. |
 |
 Puis tout le dessous est gratté. |
 Et l'antirouille.... |
 Jeudi 2 avril, le châssis est terminé niveau tôlerie. |
 Tout le dessous fut gratté du vieux goudron. |
 C'est comme neuf. |
 |
 |
 |
 |
 Mercredi 9 avril, Mr Vanco viens voir son châssis. |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
|
|
 |
|
Et voilà le travail de l'artiste. Le châssis de cette DS est terminé. Il était mal en point, mais c'est tout bon à présent. Disons que par rapport à une DS assez saine, là en refaisant tout, on repart sur une meilleure base. Tout est comme neuf dans les entrailles. Et protégé façon année 2000. Ca ne bougera plus. BRAVO A LA CARROSSERIE, et surtout Manuel !!!! La prochaine étape sera les finitions et la peinture. Le remontage est prévu pour cet hivers 2009.