|
|
|
Cette DS 23 Prestige de mon ami Vanco demande du fil à retordre. Le châssis original étant trop attaqué, on a trouvé cette base. Une fois toute démontée, elle part au sablage. Là, elle s'avèrera bien plus attaquée qu'on ne le pensait. En fait, tout a été maquillé par des couches de goudron. Il y aura plus de 120 heures rien que sur le châssis.
 Le lundi 10 novembre, c'est partie pour sabler ce châssis. |
 On a 2 châssis à faire dans la même journée. |
 |
 |
 Il y a Fred, Xavier, et les carrossiers. |
 |
 |
 Départ. Au matin, on a emmené le châssis de la 23 IE de Xavier (cliquez ici) |
 |
 |
 |
 |
 On s'arrête à la carrosserie. Il faut décoller le toit. |
 |
 |
 |
 Et voilà !!!! |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 Finitions des détails avant sablage. |
 |
 |
 |
 |
 |
 Et direction le sableur. |
|
|
 Et en fin d'après-midi, le châssis est sablé. |
|
 |
 |
 |
 |
 |
 On le pose à la carrosserie. Il semble bien attaqué mine de rien. |
 Le lendemain matin, on va bosser sur le châssis et le préparer pour passer l'antirouille. |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 Puis on va la passer au four. Il pleut donc on la bâche !!! |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 Et Fixmax applique l'époxy anti rouille. |
 |
 |
 |
 Mercredi 12 novembre, le châssis est protégé. Il demande nettement plus de soins que celui de la 23 IE Xavier que l'on fait dans le même temps (cliquez ici) |
 |
 |
 |
 |
 Les 2 coques. Je ne vous dit pas la tête des clients lorsqu'ils voient autant de DS nues. |
 Manuel inspecte l'état du châssis. |
 On le retourne. |
 |
 |
 |
 On voit bien tout ce qu'il y a à faire,. |
 |
 |
 |
 |
 |
 Mais rien ne fait peur à Manuel. |
|
|
 On a le temps, elle n'est pas pressé. |
|
 Mi janvier 2009, Manuel a commencé les travaux. |
 Il a du refaire toute cette partie. |
 |
 |
 |
 |
 Quel travail. |
 |
 La 21 1968 qui viens d'arriver. |
 |
 Regardez, il a tout remplacé ici. Et impossible de voir si il y a eu soudure. C'est là ça force. Il refait comme d'origine, sans que l'on puisse y voir quelques chose par après. |
 |
 |
 C'est partie pour remplacer la tôle de fond de coffre. |
 |
 |
 |
 No comment !!!! |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 En fin d'après-midi, je repasse, la tôle du fond de coffre est remplacée. |
 Manuel a aussi remplacé ce morceaux là. Partout ou il voit un affaiblissement corrosif, il découpe et remplace à l'identique. |
 |
 Et la coquille gauche remplacée. |
 |
 Ici, on pouvait distinguer un choc. Manuel a redresser comme il se doit. |
 Ici, il y a eu un travail de cochon. |
 Pas d'inquiétude, Manuel va réparer cela. |
 |
 |
 |
 |
 |
 Quand on regarde en dessous. Il y a pas mal de travail... |
 |
 Ca pourrie bien tout de même une DS. |
 |
 |
 |
 |
 |
 No comment..... |
 Mais un jour, elle sera totalement neuve comme cela !!! |
 |
 |
|
Comme quoi, même avec de l'expérience, on peut toujours se tromper. je ne pensais pas que ce châssis était autant attaqué. Il faut dire que les soudures ont étés soigneusement calfeutrées il y a 20 ans lorsque cette DS a été rafistolée. Mais Manuel sera lui redonner toute sa force dentant. En résumé, ici on sauve les DS !!!!