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RESTAURATION MECANIQUE DS 21 CABRIOLET 1966

Dernière étape pour la restauration de ce cabriolet DS. Rectifications de divers détails, et les innombrables mises au point qui n'en finissent jamais. Je doit la finir pour le 20 juin au plus tard, ce qui ne me laisse pas beaucoup de temps. j'aurai pu fignoler plus de choses mais le délais trop court fait que certaines petits détails ne sont pas finie. Et surtout, je n'ai pas assez essayé cette DS. Mais elle a parcouru 600 kilomètres sans soucis, elle marche plutôt bien.

	Le mardi 26 mai, la fuite du cylindre avant est trouvée. Ce joint ici qui n'est pas re-fabriqué est raide.
On peut le changer sans déposer le cylindre.	Puis une autre fuite, le correcteur de hauteur arrière.	Je le mets en pièces, il est foutu. Le tiroir est trop usé, sans doute dû au LHS qui a corrodé l'ensemble.
Je remonte un autre LHM cette fois.	Et c'est carrément la galère sur le cabriolet, surtout avec la roue en place pour tout remonter. Et comme je suis seul, je trouve des astuces pour réussir à mettre les 2 vis situées dans le coffre, alors qu'il faut que le correcteur soit parfaitement en ligne..... Passons !!!!	Puis la DS ne se lève toujours pas de l'arrière. Je contrôle la pression en sortie du conjoncteur. Tout est bon.
		Puis, en sortie du répartiteur.
Là aussi, tout est bon. Je conclue qu'il y a un tuyaux d'inversé. Et c'est le cas, au niveau du faisceau arrière. C'est assez la pagaille de déterminer les bons. Je règle cela et c'est parfait.	Elle monte nickel. Et les freins marche.	Je la sort un poil, il se mets à pleuvoir. C'est bon plus aucune fuite et le système hydraulique semble fonctionner.
Mercredi 27 mai, je vais monter la planche de bord.		Pose du joint et de la rigole supérieure.
	Réassemblage de la partie principale.
Pose des boutons respectifs.	Pose sur la DS. Bien passer les tuyaux d'aérations.	A 15h00, j'ai rendez-vous au garage du coin au bout de ma    route. Car la DS fait un boucan d'enfer. Le flexible n'est pas monté.
Ils ont l'habitude de voir systématiquement les autos que je restaure, pour monter le pot, car il m'est impossible de le faire seul et par terre.		30 minutes après, c'est fait, la DS est enfin silencieuse.
En fin d'après-midi, je prépare la pose du pare-brise. Fixmax mon carrossier et Yorik un pote à lui vienne m'aider à monter le pare-brise.	Application d'antirouille.	Pose du joint de pare-brise.
	Et le voilà posé. Pour les remercier, je leur propose un tour en cabriolet DS.	Ils étaient mort de rire, rouler dans une auto à qui il semble manquer la moitie des éléments.....
	Séance photo.
	Retour à la maison, elle a fait environ 2 kilomètres.
Jeudi 28 mai, j'ai un problème. Le maniement du levier de vitesses est trop long pour la marche arrière. Et cela touche la planche de bord. Je regarde de près, le câble est trop long sur els dernières DS. Je doit remettre celui d'origine qui est grippé. Le levier est donc dur. Mais pas le choix.	Pose des relais sur la batterie. Ceci est propre au modèle 66. Cette DS n'avait plus ses relais, j'en ai donc mis de mon stock. Ils sont difficile à trouver.	Fixation du cadre de baterie.
	Maintenant  que la DS marche bien, je peut finaliser la fixation des tuyaux sur le côté gauche.	Je soigne tous les détails, conforme à l'origine. Aussi bien la couleur du zingage des pattes que les vis. Il y a bien plus de pièces zinguées noire qu'on ne le crois sur les DS.
Graissage du train avant.	Pose de la tôle inférieure sous les bras.	Et pose du passage de roue. Une bonne chose de faite.
	La jupe est faite. Travail superbe comme toujours.	Je la pose sur la voiture. Comme je suis seul, un côté, puis l'autre.
Ah ça vas le faire !!!!		Encore des détails, pose des cartes d'identités de la voiture.
Puis pose des essuie-glaces...	Pose du tampon de pare-brise.	Tout est conforme, sauf les balais qui eux ne sont pas chromés car on en trouve pas à ma connaissance.
Sans oublier la vis tampon du capot. Avec son capuchon neuf car c'est refabriqué.		Elle a fier allure !!!
Suffit pour cette longue journée. Les détails, ça aussi ça demande du temps. C'est un sacré travail la remise en état d'une telle auto.	Mercredi 3 juin 2009, faut encore y mettre un bon coup. Remontage du pare-chocs.	C'est une véritable pièce complexe.
Pose du capot grâce à Fixmax qui passe en coup de vent me donner un coup de main.		Retour sur le pare-chocs.
	Assez pénible à remonter.
	Evidement, les 2 tétons de vis sont cassés. Histoire de bien simplifier les choses.	Je passe au passages de roues.
		Puis pose du pare-chocs.
	Les pattes de fixations du pare-chocs doivent être noire. Je les avaient faites zinguées, et oublié de les donner à époxier en noire. Ce sera rectifier plus tard lorsque cette DS sera complètement repeinte.	On essaie d'ouvrir la pièce centrale du pare-chocs. C^'est pas possible.
Alors on y vas pas par 2 chemins. Manuel va souder des tiges filetées.
	Et voilà, mais cela m'a fait perdre une bonne heure.	Avant de poser les ailes, les câbles de tirette de capot. Ils sont mis neufs.
Avec gaine protective neuve.	Voilà la pièce centrale en place.	Eh mais c'est qu'il commence à redonner de la vie
	Je le sors. On verra ce qu'il dit ce cab.
Et je suis loin de l'avoir fini.. ..pas encore de compteur.
Arrivé chez mon carrossier.		Puis remplissage d'essence.
	Fixmax a sa BM qui a la batterie à plat. Le vieux cab rends service...	Le lendemain matin, je porte le cab pour traiter le plancher.
Le châssis de la Prestige en attente.	On pousse la Prestige.
		Et on mets le cab sur le pont.
	La pauuuuuuuuuuuuuuuuuse !!!
	Il est plutôt sain ce cab..
Manuel s'y colle. Gratter le dessous.	Le lundi 8 juin, ils bossent sur le cab.	Tout est gratté.
	Puis les protections.
Mardi 9 juin, c'est beau comme un sou neuf....		On fini en mettant de la cire corps creux un peu partout.
		Puis, pose des bas de caisses neufs.
Lundi 15 juin, je suis sur la fin. Mais c'est jamais fini.	Préparation des aérateurs de freins. Tout est respecté, les attaches sont bien zinguées noire comme d'origine.
Pose sur la DS.
	C'est propre.
Ah, la soufflerie. je vais juste la rafraichir.	Mardi 16 juin, un petit soucis, le clignotant arrière droit ne fonctionne pas, et les veilleuses allument le clignotant..etc..	Je dépose pour tout brancher correctement. En fait, le faisceau neuf n'a pas toujours les mêmes codes de couleur de la DS. Donc le faisceau arrière qui est d'origine a des couleurs différent.
pose du plafonnier, il n'y en avait pas sur ce cabriolet.	Voilà, ca marche.	Puis finitions de la planche de bord.
Encore des détails Fixation de la manivelle.
	Et je continue de faire des tours avec, afin de voir que tout fonctionne bien. Et je me fait toujours bien accompagner.
Pose du bocal de lave glace.	Le grand jour, le mercredi 17 juin, je vais la livrer à son propriétaire.
Arrivée chez José. On teste les freins.	Tout semble bon.
		Réglage optimal de l'allumage.
		Réglage anti pollution.
		Contrôle de la géométrie.
Pose des passage de roue arrières.
On monte 2 pneus neufs à l'arrière car ils sont HS.
Vidange du moteur.
		Il est 17h00, je vais la livrer à 150 kilomètres de là.
		La voici prête à recevoir ses papiers Suisse.
	Une photo avec André, son propriétaire.

Voilà un travail qui ne fut pas facile, d'une part vu l'état initial de l'auto, très bidouillée, mais aussi de la charge de travail en un temps records. Mais j'y suis arrivé. Maintenant son André va pouvoir en profiter à demeure. Elle est apte à rouler, ce pour quoi elle a été conçue !!!