DS 20 1974 PALLAS BEIGE THOLONET

Encore des histoires de DS et SM. Xavier devenu un bon ami grâce à notre passion Citroën, m'a montré en mai 2007 une de ses DS. Une 20 Pallas de 1974, beige Tholonet intérieur tissu moutarde, boite de vitesse hydraulique. Il a acquis cette DS en 2eme main, n'a que 86000 kilomètres d'origine, et surtout en excellent état. Il décide de lui refaire une peinture car elle n'a pas de corrosion nul part, la peinture d'origine ternie. La DS reçoit en 2005 une belle peinture de qualité, tout fut démonté, y compris le toit.. Xavier commence le remontage mais rapidement s'occupe de sa SM. Et la 20 dort dans un garage. De fil en aiguille,Xavier me propose de terminer le remontage de sa DS et de lui faire une bonne révision mécanique afin qu'elle soit impeccable. Mais aussi de bien vouloir la vendre pour lui.. Le mercredi 30 avril 2008, la DS arrive chez moi. Voici les photos telle que j'ai découvert cette DS 20 en mai 2007.

Le mercredi 30 avril 2008, par une belle pluie, la DS arrive chez moi. Il faut faire vite pour la décharger car le toit est simplement posé dessus, donc laisse entrer l'eau. Le très rapide examen que je fait sur la DS me confirme que cette auto est dans un état d'origine exceptionnel. Il me faut maintenant finir de la remonter, vérifier la mécanique et de la proposer à la vente. je vais m'y affairer très rapidement, car cette DS vaux le coup qu'elle trouve un propriétaire passionné. De plus je me rends au salon Citromobile à Utrecht dans quelques jours, je peux donc ramener les pièces nécessaires pour la finir.(VENDUE)


Vite, je la rentre dans un box. Il ne faut pas qu'elle prenne l'eau vu que le toit n'est pas fixé.

Le lendemain, je vais inspecter de près cette DS. Changement de bobine et bougies.
Un petit tour, on sent qu'elle ne roule plus trop ces dernières années. Mais aussi qu'elle a peu de kilomètres.

 

L'intérieur est à pleurer. Vraiment comme neuf.

Le toit est juste posé, il va me falloir le fixer correctement.

Arrivée de ce petit tour, une fuite d'eau. C'est le petit radiateur de chauffage qui fuit.

Après 2 petits kilomètres pour vérifier le fonctionnement de cette DS, que du positif. Peu de kilomètres, le moteur a l'air d'avoir la santé, même si j'appuie peu. Le comportement général est plus qu'excellent. Les sphères avants auront besoin d'un regonflage. La roue arrière droite frotte contre l'aile. Le démarreur ne peut plus s'actionner depuis le levier de vitesse. Il faut lancer le moteur via le relais situé sur la borne plus de la batterie. Et aussi finir les remontages divers. Mais je n'ai pas souvent vu une DS en aussi bel état d'origine. La peinture est absolument magnifique, le châssis sain et n'a jamais été ressoudé. Bref une DS exceptionnelle il faut bien le dire.

Premier mouvement, démontage du compteur pour réparer la commande du démarreur. Je connais les petits trucs des DS. C'est fait un 15 minutes.

Je regarde l'état du compartiment. Cela laisse pantois, aucune rouille de surface sur les tôles peintes et visserie. Non cette DS fut bichonnée depuis son premier jour, et n'a vraisemblablement jamais connu de nuit dehors...

Je dépose le pare-chocs, il est trop près de l'aile. Ceci est dû au silent bloc trop vieux qui se réduit.
De plus, cela cache souvent de la rouille. Je vais immédiatement les changer.
Regarder par rapports aux neufs. Il manque 1 centimètre.

En le remettant, bien mettre de la graisse partout autour. Cela empêchera la rouille de revenir.
Voilà, c'est réglé, la roue arrière ne touche plus l'aile, et celle-ci est plus loin du pare-chocs donc moins de risques de la rayer en la sortant.
Encore un petit tour, non décidément cette DS est comme neuve.

Un rapide coup d'aspirateur, la moquette est elle aussi à pleurer. Regardez cette sellerie d'origine

Quel confort.... invitation au voyage !!!
Même au pied du chauffeur, c'est impeccable.

Alors là, je doit dire lorsque Xavier m'avait parlé de sa DS 20 et que je l'allais vue dans un box, je ne pensais pas qu'elle était en aussi bon état. 87000 kilomètres, 2eme main, toujours couchée au chaud, rarement vu le soleil ou la pluie, cela laisse rêveur. Et cette sellerie est tout simplement superbe. En plus cette DS est équipée des vitres teintées, assez rare. En tous cas je vais m'affairer à la finir, bien vérifier la mécanique et l'hydraulique afin de la mettre sur le marché. J'ai promis à Xavier de m'en occuper et d'essayer de lui trouver un acheteur (qui la bichonnera comme ce fut le cas toute son existence). Des DS d'origines comme cela, c'est devenu super rare. Au cas ou, vous pouvez me contacter par mail.

 

REVISION DE LA DS