LES PLUS VIEILLES DS DU MONDE DS 19 No. 000032 DS 19 No. 000122 DS 19 No. 000124 DS 19 No. 000191 DS 19 No. 000359 DS 19 No. 000425 DS 19 No. 000433 DS 19 No. 000460 DS 19 No. 000827 DS 19 No. 001226 DS 19 No. 001292 DS 19 No. 001460 DS 19 No. 003727 DS 19 No. 004163 DS 19 No. 004815 DS 19 No. 004856 DS 19 No. 005151 DS 19 No. 005331 DS 19 No. 005803 DS 19 No. 005856 DS 19 BARQUETTE 00081 DS 19 PROTOTYPE ELV 31 CLASSEMENT DES PLUS VIEILLES DS ETUDE DES PREMIERES DS 19

DS 19 NO. 005856

Et voilà une nouvelle DS du millésime 56 qui débarque dans ce classement. Le vendredi 10 mars 2006, mon pote Fredo va voir cette auto dont il avait connaissance depuis un certain temps. Elle est en région Parisienne. Elle porte le numéro 5856 ce qui en fait la plus récente DS du millésime 56, puisque les numéros s'arrêtent à 5889. Elle frôle de peu le millésime 57, et donc cette DS devrait être de septembre 1956. L'auto est complète mais dans un état extrêmement corrodé. Pour tout dire il y a un travail colossale et plus qu'en profondeur. La corrosion n'a rien épargné, du toit au plancher. Cela fait 20 ans que son actuel propriétaire la possède et à même roulé avec quelques années. Elle est de couleur noire, tissu gris et cornets de clignotants longs. Cette DS mérite une restauration de haut niveau puisque c'est la 22eme DS du millésime 56 encore connue à ce jour. On peut les compter sur les doigts de la main. De plus il est possible d'en faire une DS de couleur Vert Printemps puisque cette couleur ne fut proposée au catalogue UNIQUEMENT pour le premier millésime. C'est la couleur la plus rare sur les DS, et on en connaît que 2 à ce jour.

ADDITIF : Son actuel propriétaire ne désire plus la vendre, sans doute as-t-il pris conscience de la rareté qu'il possède. S'il venait à la remettre en vente, je vous le ferrez immédiatement savoir. Merci à tous ceux qui se sont porté acheteurs.... 30 MARS 2006

Autant de rouille que de poussières.	Pas de doute, la 5856 !!	La moindre vis, le moindre tuyaux, tout est fortement corrodé. IL faudra une restauration un peu comme je le fait (sans me vanter bien sûr).
Ah sacrilège, ils ont découpés la tôle de ventilation, sur ces modèles là elle est large. Ce sera impossible à retrouver.	Rouille, sweet rouille.....	Mais presque tout est d'origine.
		La planche de bord présente plutôt bien.
		Détail du longeron droit.
Elle a encore ses pièces spécifiques comme les charnières de coffre.
Le pare-chocs arrière n'est plus le bon.		Allez, au bas mot 1500 heures de travail, TTC !!!! Mais rien n'est impossible, au contraire.