EURO-CITRO 2006

Tous les 3 ans nous avons droit à notre messe Citroën. Un peu comme le fameux ICCCR, l'Euro-Citro se veux éclectique et grandiose. Par contre, cela se passe toujours au même endroit, le circuit des 24 heures du Mans, et ce n'est pas pour nous déplaire. En 2000, je m'y étais rendu avec mon cabriolet DS (que je ne possède plus), il y a 3 ans en 2003 avec ma SM ez mes amis avec mon ex GSA. Cette fois-ci, c'est avec ma plus intéressante auto, ma fameuse DS 19 de février 56 numéro 000425. Presque 2000 kilomètres parcourus avec mes 2 amis en 5 jours, et strictement aucuns problèmes à signaler, qui a dit que les très vielles DS ne sont pas fiables et endurantes ???? Arrivé le vendredi au matin, c'était assez calme. Il faut dire que cette année, il y avait très peu d'hollandais. Le seul petit bémol, c'est l'espace bourse d'échange un tout petit peu à l'écart du centre du village Citroën. Ce qui faisait que cela paraissait moins fréquenté par rapport aux autres éditions. Sinon, pour moi ce fut un pur moment de bonheur, le président de l'Euro-Citro m'ayant réservé une place tout prés de l'Accueil pour ma 000425 (je le remercie ici au passage), j'ai pu rencontrer bons nombres de fidèles de mon site. Ne voulant pas rater une miette de ce rassemblement, je suis resté très peu souvent près de ma DS, préférant flâner ça et là. Du reste, cette année mes amis Frédéric et Fabien avaient pour mission de photographier là ou je ne pouvait être. Ce qui fait qu'il y a beaucoup de photos...... Moment inoubliable...le tour du circuit en DS !!!!! Trêve de bla-bla.....reportage !!!

Cette AMI 6 est à mourir. Je l'avais déjà photographiée lors du précédent Euro-Citro. (cliquez ici)
	Et bien entendu la bourse d'échange très grande.

Sur le site, les organisateurs avaient montés un musée, le thème : LES CITROEN FABRIQUÉES A L'ÉTRANGER. La majorité des modèles présentées venaient de l'usine de Slough en Angleterre. C'est très intéressant car de cette usine les autos sortaient très différentes des Citroën fabriquées en France.

Les autos étaient bien entendu parquées par type. On commence par les ancêtres. Ce sont ces propriétaires là qui ont le plus de mérites, faire rouler ses voiutres relève de bonne volonté. La qualité des autos présentes était de très bon niveaux.

Ici, un petit tour du côté des modernes. Les pare-chocs plastiques se côtoient à qui mieux mieux. Visa, GS et GSA, BX, Xantia sont de la fête.