EXCEPTIONNEL

EXCEPTIONNEL : Voici le musée qu'a ouvert un professionnel dans le métier automobile, Vincent CRESCIA. Celui-ci est en effet un concessionnaire CITROEN, filon qu'il tient depuis son père, autrement dit il est né dans le LHM. Tout à côté de NEUCHATEL il viens d'ouvrir ce musée composé de 18 voitures, mais il en possède une quinzaine de plus. Toutes ses voitures sont restaurées mieux que neuves, et presque toutes sont des modèles d' exception. Comme je le connais depuis de nombreuses années, je en fut pas complètement impressionné par ce musée, je m'y attendais et j'avais vu l' endroit lorsqu'il été encore qu'un simple poulailler. Mais vous qui allez voir ces photos pour la première fois, je me doute que vous allez rester sur le c.......... !!!!!

DEPUIS 2008, CE MUSEE N EXISTE PLUS. LA PLUPART DES AUTOS ONT ETE VENDUES EN EUROPE. Mais encore bravo à Vincent pour son travail et sa passion.

L'accueil, le ton est tout de suite donné.	Hommage qu'a donné Vincent à son père.	Tous dans le détails est superbe. Vincent sait aussi recevoir, bar a disposition.
Tous dans le détails, 2 cornets de clignotant DS pour cette lampe.	Les 2 fresques au fond, hommage à son père et à André CITROEN.	Quand je vous le disait, la passion du travail bien fait et bien pensé.
La première du musé, une 5cv, Cul de poule si vous préférez.	Allez on rentre dans le vif, un 1er CHAPRON, un Concorde	Voici son arrière, bicolore comme à l'origine.
Ce break est un premier millésime, année 1960.	De plus c'est un familial, terrible avec ses 3 strapontins.	Et bien sûr premier tableau de bord d' ID.
La DS de Philippe BOUVARD, mieux qu'à l'époque.	L'arrière avec la séparation unique réalisée par Chapron.	L'arrière de celle-ci, avec une antenne téléphone de l'époque.
Ici nous avons un Caddy, de 1963 qui a subit des transformations.

Banale dans cette collection, et pourtant c'est une 23 IE boite hydraulique et climatisation, export USA.	Une autre DS 23, cette fois carbu, boite 5 vitesses, 40000 kms d'origine, jamais repeinte ou refaite, neuve d'époque.	Idem pour cette DS 19 de 1965, PALLAS, les toutes premières, état strictement d'origine.
Un Léman de 1969, vert métal.	Son cabriolet 21 de 1968, modèle usine mais finition Chapron.	L'intérieur avec le Jaeger, de toute beauté.
J'adore cette Lorraine (prénom de sa fille), c'est très moche mais tellement luxueux.	Je vous avez pas mentis, très très moche mais...............	Regardez-moi cet intérieur, trop la classe !!!!
Je craque pour ce luxe sur une DS, vraiment de bon goût.	Détails de la portière, Citroën savent-ils les sortir autant neuves.	Mon préféré, LE PARIS DE 59.
Rassurez-vous, toutes ses voitures sont comme cela.	SANS COMMENTAIRES !!!	Toujours sans commentaires !!!
L'intérieur du PARIS.	Une vue des toits des ses voitures. BESTIAL CE MUSE JE VOUS DIT !!!

Dans le fond, quelques tractions. Celle-ci c'est une 11.	Plus sérieux, là on a affaire à une 15.	Encore plus sérieux, un coupé, qui sera intégralement restauré prochainement.
La plus chétive, une GS Pallas de 1974, 22000 kms d'origine !!!	Etat strictement d'origine, jamais restaurée.	Dans son garage, en restauration cette CX qui a appartenu à Mitterrand.
Sous-sol du garage, encore des autos dont cette superbe DS de 1961.	Dernière acquisition, une B14.	Entièrement carrossée de cuir !!!
J'allais oublié, une SM OPÉRA dans le fond du musé.	Restaurée neuve bien entendu.	En révision un Léman Suisse.
	Le châssis de la CX en restauration.	Voilà, il ne reste plus qu'a renter chez soi en saluant ce superbe projet devenu réalité après bien des années d'efforts. Heureusement que certaines personnes s'acharnent avec passion à protéger des Citroën de la sorte. Merci à toi Vincent.

Lien du site de Vincent CRESCIA